齿轮传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种齿轮传动装置，其即使由于伴随轮胎横向力的产生而使轮毂扭转，也不会使其内部齿轮的啮合率恶化。电动机转子的旋转经由输入轴传递至齿轮组的太阳轮，使阶梯式行星齿轮沿环形齿轮的内周及太阳轮的外周转动。该转动依次经由行星架及中空驱动轴到达轮毂。由于利用轴承将由行星架及阶梯式行星齿轮构成的行星齿轮构造体自由旋转地支撑在输入轴上，利用轴承将输入轴在车轮侧的端部可自由旋转地支撑在轮毂上，利用轴承将另端部可自由旋转地支撑在壳体的后罩上，因此，即使由于伴随轮胎横向力的产生而使轮毂扭转，行星齿轮构造体也与输入轴一体地向径方向移动，从而不会使齿轮传动装置内的齿轮的啮合率恶化。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮传动装置，其用于在可以利用各自的电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中使用的每个车轮的驱动单元(一般称为轮毂电动机单元)等，特别地，涉及一种下述技术，即，即使在从外部向输出旋转获取构件输入扭转力的情况下，也可以良好地维持齿轮传动装置中的齿轮啮合状态。
技术介绍
作为该齿轮传动装置，当前，提出一种构成为轮毂电动机单元的例如专利文献I所述的方案。该轮毂电动机单元具有小齿轮，其可自由旋转地直接支撑在壳体内，并且设置有轮毂，其可自由旋转地直接支撑在相同的壳体内，使上述小齿轮与设置于该轮毂上的大径齿轮啮合，经由由这些大径齿轮及小齿轮构成的减速齿轮组，将电动机与轮毂(车轮)之间驱动结合。在每个驱动车轮上具有该轮毂电动机单元的电动汽车中，当驱动电动机时，其旋转可以由减速齿轮组减速后传递至车轮，使车辆行驶。专利文献1:日本特开2008-044437号公报
技术实现思路
但是，在该现有的齿轮传动装置中，由于构成减速齿轮组的小齿轮及大径齿轮均可自由旋转地直接支撑在壳体内，因此产生下述问题。也就是说，如果在转弯行驶时等过程中，从轮胎接地面向车轮输入轮胎横向力(车宽方向载荷)，则会产生轮毂以其相对于壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮传动装置，其具有：输入轴，其可自由旋转地横向架设在壳体内；输出旋转获取构件，其可自由旋转地支撑在前述壳体上，以与该输入轴同轴对接的关系配置；以及齿轮组，其可以在前述输入轴和输出旋转获取构件之间传递动力，其特征在于，前述齿轮组包含齿轮构造体，其在前述输入轴和输出旋转获取构件之间进行动力传递，前述齿轮构造体可自由旋转地支撑在前述输入轴上而单元化，这些输入轴及齿轮构造体的旋转单元，在靠近前述输出旋转获取构件的端部处，可自由旋转地支撑在该输出旋转获取构件上，在远离前述输出旋转获取构件的端部处，可自由旋转地支撑在前述壳体上。

【技术特征摘要】
2010.11.30 JP 2010-2660041.ー种齿轮传动装置，其具有 输入轴，其可自由旋转地横向架设在壳体内； 输出旋转获取构件，其可自由旋转地支撑在前述壳体上，以与该输入轴同轴对接的关系配置；以及 齿轮组，其可以在前述输入轴和输出旋转获取构件之间传递动力， 其特征在干， 前述齿轮组包含齿轮构造体，其在前述输入轴和输出旋转获取构件之间进行动カ传递， 前述齿轮构造体可自由旋转地支撑在前述输入轴上而单元化， 这些输入轴及齿轮构造体的旋转单元，在靠近前述输出旋转获取构件的端部处，可自由旋转地支撑在该输出旋转获取构件上，在远离前述输出旋转获取构件的端部处，可自由旋转地支撑在前述壳体上。2.根据权利要求1所述的齿轮传动装置，其特征在干， 前述齿轮构造体为行星齿轮构造体，其在前述输入轴和壳体间的环状空间内旋转，并且进行前述输入轴及输出旋转获取构件之间的动力传递。3.根据权利要求1或2所述的齿轮传动装置，其特征在干， 前述输入轴，在靠近前述输出旋转获取构件的端部处，可自由旋转地支撑在该输出旋转获取构件上，在远离前述输出旋转获取构件的端部处，可自由旋转地支撑在前述壳体上， 前述齿轮构造体可自由旋转地支撑在前述输入轴上。4.根据权利要求3所述的齿轮传动装置，其特征在干， 在与前述输入轴相对于前述输出旋转获取构件的旋转支撑部相同的轴线方向位置上，前述齿轮构造体与前述输出旋转获取构件旋转卡合。5.根据权利要求3所述的齿轮传动装置，其特征在干， 前述输入轴的远离前述输出旋转获取构件的端部，可相对于前述壳体摆动且自由旋转地被支撑， 前述输入轴的靠近前述输出旋转获取构件的端部，可相对于该输出旋转获取构件摆动、且可沿轴线方向位移而自由旋转地被支撑， 前述齿轮构造体以可摆动的状态与前述输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：濑尾崇志，麻生川克宪，山田昌彦，森仓清，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：实用新型
国别省市：