【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机安装机构。
技术介绍
发动机机脚可以缓冲，减小发动力对车架的震动。一般柴油发动机机脚，都是由碳钢钢板焊接而成，工艺复杂要下料切割、模具工装、拼焊、再加工；不仅浪费材料、加工精度低、效率低且成本高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、安装方便，且可以满足发动机安装、减振等特殊安装要求的发动机安装机构。实现本技术目的的技术方案是一种发动机安装机构，具有发动机机体、发动机机脚、减振器和车架支座；所述发动机机脚的一端通过紧固件与发动机机体固定连接，另一端通过减振器支撑固定在车架支座上；所述发动机机脚为“L”形的高强度球墨铸铁机脚，发动机机脚的侧壁上具有至少一组左右对称设置的安装孔，底面上具有减振器安装孔。上述技术方案所述发动机机脚底部还具有凸出的防撞限位筋；所述防撞限位筋与车架支座之间的间隙为2 6mm。上述技术方案所述发动机机脚的侧壁和底面之间固定连接设有加强筋。上述技术方案所述防撞限位筋或加强筋与发动机机脚之间均为整体浇注成型。上述技术方案所述发动机机脚的侧壁上具有两组左右对称设置的安装孔。采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果(I)本技术结构简单、安装方便，且可以满足发动机安装、减振等特殊安装要求，同时达到限制发动机过大的振幅，保护风扇等部件不被损坏的效果。(2)本技术的发动机机脚是用高强度球墨铸铁材料整体浇注成型再机械加工而成，由于铸铁材料兼有吸振、耐磨、对表面裂纹不敏感，在减弱振动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此铸铁材料更适合制造发动机机脚，工艺简单、加工容易、精度高、成本低廉、适合大批量生产。(3...
【技术保护点】
一种发动机安装机构，具有发动机机体（1）、发动机机脚（2）、减振器（3）和车架支座（4）；所述发动机机脚（2）的一端通过紧固件与发动机机体（1）固定连接，另一端通过减振器（3）支撑固定在车架支座（4）上；其特征在于：所述发动机机脚（2）为“L”形的高强度球墨铸铁机脚，发动机机脚（2）的侧壁上具有至少一组左右对称设置的安装孔（21），底面上具有减振器安装孔（22）。
【技术特征摘要】
1.一种发动机安装机构，具有发动机机体(I)、发动机机脚(2)、减振器(3)和车架支座(4);所述发动机机脚(2)的一端通过紧固件与发动机机体(I)固定连接，另一端通过减振器(3)支撑固定在车架支座(4)上；其特征在于所述发动机机脚(2)为“L”形的高强度球墨铸铁机脚，发动机机脚(2)的侧壁上具有至少一组左右对称设置的安装孔(21)，底面上具有减振器安装孔(22)。2.根据权利要求1所述的发动机安装机构，其特征在于所述发动机机脚(2)底部还具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂，曾强，张成伟，罗宇，
申请(专利权)人：玉柴重工常州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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