一种汽车发动机悬置支架及其制备方法技术

本发明专利技术旨在提供一种汽车发动机悬置支架及其制备方法，包括底座，支撑板、支架、安装孔和悬挂孔，所述的支撑板上有弯曲部。本发明专利技术所述的汽车发动机悬置支架，采用了独特的弯曲部设置，可以避让车内的零件结构，给汽车设计提供了更大的操作空间，特别是对于紧凑型的汽车来说，具有更好的设计灵活性，同时这一形状和结构也保证了足够的支撑强度，保证汽车发动机悬置总成的稳定。本发明专利技术还提供了这一悬置支架的制备方法，利用独特设计的下料块，保证了加工过程的稳定性，其定位孔和定位边的设定，只要在配合的成型模具上设定相对应的定位模块，就能很好的保证加工精度，避免加工时零件材料厚度产生过度减薄和开裂的现象，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械领域，具体涉及。
技术介绍
目前，发动机悬置支撑架为了保证冲压成型时无裂纹和无超标的减薄量(减薄量〈板厚*15%)，通常将悬置支撑架设计为对称结构。这样可以保证冲压时钢板受力均匀，可以有效避免冲裂和减薄风险。不过在实际运用过程中，因要避让周围零件，或者结合车体内部独特设计时，对称结构的支撑架不能满足需要，而非对称结构的的支撑架因在冲压时，受力不均，难于成型，容易开裂和在折弯处减薄，因而达不到设计要求，不能满足汽车技术的发展需要。
技术实现思路
本专利技术旨在提供，该汽车发动机悬置支架具有特殊设计的弯曲部，能够绕开零件，为车辆内部设计提供了更多的灵活性和选择方式，同时还提供了该支架的制备方法，解决弯曲部的加工成型问题。本专利技术所述的汽车发动机悬置支架，包括底座，支撑板、支架、安装孔和悬挂孔，所述的支撑板上有弯曲部。所述弯曲部设置在支撑板的中部，其弯曲角度为12. 5 16. 5°。所述底座、支撑板和支架为一体，支撑板的一头与底座连接，另一头与支架连接，支架上有相互对应的两个悬挂孔；底座的边沿上有折边，所述的安装孔呈三角形分布在底座上，位于支架和折边之间。所述的底座，支撑板、支架用型号为SAPH400的钢材料制成，其材料厚度为3. 5mm。本专利技术所述的汽车发动机悬置支架，制造时包括制备下料块的步骤，所述的下料块尾部的中间有半径为35 37_的弧形定位圆弧，定位圆弧的两侧和下料块的前部有直线型的定位边。本专利技术所述的汽车发动机悬置支架，其制造方法包括以下步骤从钢板中裁出下料块，将下料块放置于成型模具上，利用定位边和定位圆弧在模具上定位，然后进行成型压制，压制得到成型品，成型品进行翻边，剪裁边上多余的板材和定位圆弧处多余的板材，冲孔，即得。所述的安装孔上可以焊接上方形的加强板，加强板的两边分别与支架和折边相接触，中部开有与安装孔一致的孔。本专利技术所述的汽车发动机悬置支架，采用了独特地弯曲部设置，可以避让车内的零件结构，给汽车设计提供了更大的操作空间，特别是对于紧凑型的汽车来说，具有更好的设计灵活性，同时这一形状和结构也保证了足够的支撑强度，保证汽车发动机悬置总成的稳定。本专利技术还提供了这一悬置支架的制备方法，利用独特设计的下料块，保证了加工过程的稳定性，其定位圆弧和定位边的设定，只要在配合的成型模具上设定相对应的定位模块，就能很好的保证加工精度，避免加工时产生过度减薄和开裂的现象，具有很好的实用性。附图说明图1是本专利技术实施例提供的汽车发动机悬置支架的成型品的结构示意图。图2是本专利技术实施例提供的汽车发动机悬置支架的结构示意图。图3是本专利技术实施例提供的汽车发动机悬置支架的下料块的结构示意图。图中的序号和各部分结构及名称如下I为底座，2为支撑板,3为支架，4为安装孔,5为悬挂孔,6为弯曲部,7为折边,8为下料块，9为定位边,10为定位圆弧。具体实施例方式以下结合附图1 3描述本专利技术的一种实施例如图1和2所示，汽车发动机悬置支架包括底座1，支撑板2、支架3、安装孔4和悬挂孔5，所述的支撑板2上有弯曲部6，所述弯曲部6设置在支撑板2的中部，其弯曲角度为12. 5 16. 5° ；所述底座1、支撑板2和支架3为一体，支撑板2的一头与底座I连接，另一头与支架3连接，支架3上有相互对应的两个悬挂孔5 ;底座I的边沿上有折边7，所述的安装孔4呈三角形分布在底座I上，位于支架3和折边7之间；所述的底座1，支撑板2、支架3用型号为SAPH400的钢材料制成，其材料厚度为3. 5mm ；如图3所示，制造汽车发动机悬置支架时，其制造方法包括以下步骤从钢板中裁出下料块8，将下料块8放置于成型模具上，利用定位边9和定位圆弧10在模具上定位，然后进行成型压制，压制得到成型品，成型品进行翻边，剪裁边上多余的板材和定位圆弧10处多余的板材，冲孔，即得；所述的安装孔4上可以焊接上方形的加强板，加强板的两边分别与支架3和折边7相接触，中部开有与安装孔4 一致的孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机悬置支架，包括底座（1），支撑板（2）、支架（3）、安装孔（4）和悬挂孔（5），其特征在于：所述的支撑板（2）上有弯曲部（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机悬置支架，包括底座(1)，支撑板(2)、支架(3)、安装孔(4)和悬挂孔(5)，其特征在于所述的支撑板(2)上有弯曲部(6)。2.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架，其特征在于所述弯曲部(6)设置在支撑板(2)的中部，其弯曲角度为12. 5 16. 5°。3.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架，其特征在于所述的底座(I)、支撑板 (2)和支架(3)为一体，支撑板(2)的一头与底座(I)连接，另一头与支架(3)连接，支架(3) 上有相互对应的两个悬挂孔(5);底座(I)的边沿上有折边(7)，所述的安装孔(4)呈三角形分布在底座(I)上，位于支架(3 )和折边(7 )之间。4.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架，其特征在于所述的底座(I)，支撑板(2)、支架(3)用SAPH400型号的钢材料制成，其材料厚度为3....

【专利技术属性】
技术研发人员：邓加尊，谭高询，金建根，宋树森，许冠能，覃丽霜，
申请(专利权)人：柳州市金元机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：