一种发动机后悬置支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机后悬置支架及汽车，包括：两端分别设置有第一缓冲块的安装板，安装于安装板上的第一支架，以及与第一支架的两端可拆卸连接并形成一封闭结构的第二支架；其中，在安装板与第一支架之间设置有第二缓冲块，第二支架上设置有安装发动机的安装部。本实用新型专利技术通过第一缓冲块和第二缓冲块可缓冲发动机的动载和静载震动，第一支架和第二支架构成的封闭结构可进一步减轻发动机的纵向震动；此外本实用新型专利技术的构造简单，强度可靠，且通用性强，适用于不同车型的发动机安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配领域，尤其涉及一种发动机后悬置支架及汽车。
技术介绍
在现代车辆设计中，悬置是一种利用弹性支撑的动力总成安装方式，动力总成通过悬置与车身或车架连接，发动机悬置要求具有一定的支撑性，能够承受一定的动载和静载，保证动力总成在所有方向上的位移处于可接受范围内；除去基本的对发动机的支撑外，主要作用是隔振，第一，隔离车身或车架由路面激励传递到动力总成的振动；其二，是隔离由发动机内部燃烧冲击和旋转产生的惯性力和振动向车身、车架或驾驶室传递，降低噪声振动，提高驾驶舒适性。
技术实现思路
本技术提供了一种发动机后悬置支架及汽车，能够保证在不同方向上承受一定的动载和静载。依据本技术的一个方面，提供了一种发动机后悬置支架，包括：安装板，两端分别设置有第一缓冲块；第一支架，安装于安装板上，其中，在安装板与第一支架之间设置有第二缓冲块；以及第二支架，与第一支架的两端可拆卸连接，且第二支架与第一支架之间形成一封闭结构；其中，第二支架上设置有安装发动机的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机后悬置支架，其特征在于，包括：安装板(1)，两端分别设置有一第一缓冲块(4)；第一支架(2)，安装于所述安装板(1)上，其中，在所述安装板(1)与所述第一支架(2)之间设置有第二缓冲块(5)；以及第二支架(3)，与所述第一支架(2)的两端可拆卸连接，且所述第二支架(3)与所述第一支架(2)之间形成一封闭结构；其中，所述第二支架(3)上设置有安装发动机的安装部(31)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置支架，其特征在于，包括：
安装板(1)，两端分别设置有一第一缓冲块(4)；
第一支架(2)，安装于所述安装板(1)上，其中，在所述安装板(1)与
所述第一支架(2)之间设置有第二缓冲块(5)；以及
第二支架(3)，与所述第一支架(2)的两端可拆卸连接，且所述第二支
架(3)与所述第一支架(2)之间形成一封闭结构；其中，所述第二支架(3)
上设置有安装发动机的安装部(31)。
2.根据权利要求1所述的发动机后悬置支架，其特征在于，所述安装板
(1)的两端均设置有一翻边结构(11)，且所述翻边结构(11)的延伸方向与
所述第一支架(2)两端的延伸方向保持一致；其中，所述第一缓冲块(4)设
置于所述翻边结构(11)内。
3.根据权利要求1所述的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第一缓
冲块(4)为开设有圆形通孔的三棱柱结构。
4.根据权利要求1所述的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第一支
架(2)呈“U”型结构，所述第一支架(2)的底部与所述安装板(1)可拆
卸连接；其中，所述第二缓冲块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂春红，马忠民，肖介平，王传佩，王春晓，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11