【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机悬置总成
本专利技术涉及一种悬置总成,尤其涉及一种汽车发动机悬置总成,主要适用于提高悬置总成可靠耐用性能和隔振性能。
技术介绍
现有的后悬置软垫结构由外骨架、内骨架、方形橡胶单元构成,外骨架的左侧、右侧、下方均设置有方形橡胶单元,左右两侧方形橡胶单元呈V型倾斜布置,分别与外骨架、内骨架通过螺栓连接,实现悬置总成的三向刚度。左右两侧方形橡胶单元与外骨架、内骨架通过一根螺栓连接,对发动机振动实现限位,限制发动机振幅,以保护左右两侧方形橡胶单元。该软垫结构的缺点在于:第一、悬置总成的Y向刚度是由左右两侧方形橡胶单元沿Y向的剪切刚度的合成,左右两侧方形橡胶单元均承受剪切力作用,不利于悬置总成的抗疲劳寿命;第二,由于悬置总成的Z向刚度是呈V型倾斜布置的左右两侧方形橡胶单元压缩刚度合成,这样就导致左右两侧方形橡胶单元压缩刚度的改变必然引起悬置总成的X向、Y向的同时变化,在实际应用过程中,为达到良好的隔振、解耦性能,往往需要保持Z向刚度不变前提下,增大或者减小X向、Y向刚度,而该悬置结构使得改变左右两侧方形橡胶单元刚度时必然引起X向、Y向刚度的同时变化,无法实现最佳的隔振、解耦性能。中国专利授权公告号为CN201205863Y,授权公告日为2009年3月11日的技术专利公开了一种后悬置托架软垫总成,它包括托架总成和插入托架总成内腔中并与之贴合的后悬置软垫总成,所述软垫总成包括上座和两侧橡胶制立方体单元,软垫总成在上座与限位板之间加设有中间板,所述托架总成内部为V型结构,两侧开有用于容纳软垫总成中限位板的矩形槽。该技术虽然具有减振效果和耐疲劳性能,但仍然具有 ...
【技术保护点】
一种汽车发动机悬置总成,包括外骨架(1)、内骨架总成(2),所述外骨架(1)设置有内腔(11)以与内骨架总成(2)相配合,内腔(11)的左侧设置有一号矩形槽(111)以与一号橡胶制单元(3)相配合,一号橡胶制单元(3)包括相互平行且相连接的与一号矩形槽(111)镶嵌配合的一号金属限位板(31)、中部设置有一号金属中间板(322)的一号方形橡胶制单元(32),所述内腔(11)的右侧设置有二号矩形槽(112)以与二号橡胶制单元(4)相配合,二号橡胶制单元(4)包括相互平行且相连接的与二号矩形槽(112)镶嵌配合的二号金属限位板(41)、中部设置有二号金属中间板(422)的二号方形橡胶制单元(42),其特征在于:所述内骨架总成(2)包括中骨架(5)、内骨架(6),所述中骨架(5)的上部与一号橡胶体(7)的下部相配合,一号橡胶体(7)由一号长方形弹性单元(71)与二号长方形弹性单元(72)组成,所述一号长方形弹性单元(71)与二号长方形弹性单元(72)形成开口朝外的夹角以与内骨架(6)下部的凸块(61)相配合,所述内骨架(6)位于中骨架(5)的上方,内骨架(6)下部为凸块(61),内骨架(6) ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机悬置总成,包括外骨架(1)、内骨架总成(2),所述外骨架(1)设置有内腔(11)以与内骨架总成(2)相配合,内腔(11)的左侧设置有一号矩形槽(111)以与一号橡胶制单元(3)相配合,一号橡胶制单元(3)包括相互平行且相连接的与一号矩形槽(111)镶嵌配合的一号金属限位板(31)、中部设置有一号金属中间板(322)的一号方形橡胶制单元(32),所述内腔(11)的右侧设置有二号矩形槽(112)以与二号橡胶制单元(4)相配合,二号橡胶制单元(4)包括相互平行且相连接的与二号矩形槽(112)镶嵌配合的二号金属限位板(41)、中部设置有二号金属中间板(422)的二号方形橡胶制单元(42),其特征在于:所述内骨架总成(2)包括中骨架(5)、内骨架(6),所述中骨架(5)的上部与一号橡胶体(7)的下部相配合,一号橡胶体(7)由一号长方形弹性单元(71)与二号长方形弹性单元(72)组成,所述一号长方形弹性单元(71)与二号长方形弹性单元(72)形成开口朝外的夹角以与内骨架(6)下部的凸块(61)相配合,所述内骨架(6)位于中骨架(5)的上方,内骨架(6)下部为凸块(61),内骨架(6)上部为平台(621),所述凸块(61)、平台(621)分别与二号橡胶体(62)硫化成一体。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成,其特征在于:所述内腔(11)背面的左上方设置有左梯形凸台(114),内腔(11)背面的右上方设置有右梯形凸台(115),所述左梯形凸台(114)与右梯形凸台(115)对称设置于内腔(11)的背面上,所述左梯形凸台(114)、右梯形凸台(115)与内腔(11)背面形成凹槽以与二号橡胶体(62)间隙配合,二号橡胶体(62)与凸块(61)和平台(621)硫化成一体,平台(621)的左下端与左梯形凸台(114)的上端间隙配合,平台(621)的右下端与右梯形凸台(115)的上端间隙配合;所述中骨架(5)两翼伸出呈楔形状的肋板(51)以与设置于内腔(11)底部的楔形槽(113)相配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置总成,其特征在于:所述内骨架(6)的安装台(63)左侧设置有一号限位块(64),安装台的右侧设置有二号限位块(65)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成,其特征在于:所述一号矩形槽(111)与二号矩形槽(112)平行设置于内腔(11)的两侧,所述一号金属限位板(31)与二号金属限位板(41)相互平行。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置总成,其特征在于:所述一号矩形槽(111)靠近内腔(11)背面一端的上部设置有一号上矩形孔(1111),一号矩形槽(111)靠内腔(11)背面一端的下部设置有一号下矩形孔(1112),所述一号上矩形孔(1111)与一号金属限位板(31)的一号上伸出部分(312)相配合,所述一号下矩形孔(1112)与一号金属限位板(31)的一号下伸出部分(313)相配合,...
【专利技术属性】
技术研发人员:王玉睦,曾令贤,姚海楠,谢浩,谢小虎,石绍刚,李少鹏,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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