【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机领域，具体地说是一种汽车发动机总成线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束的应用十分广泛，可用于汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，但是发动机上的线束由于会受到发动机高温的影响，需要进行充足的防护，避免高温对线束造成损坏。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车发动机总成线束。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统、张开端、第一波纹管、缩紧端、护套、线束、后氧传感器系统、第二波纹管、前氧传感器系统、耐高温塑料管、爆震传感器系统和喷油嘴系统，所述线束的一端与发动机控制系统连接，且靠近发动机控制系统的一端线束上套接有第一波纹管，所述第一波纹管的前端为张开端，第一波纹管的尾端为缩紧端，所述第一波纹管的一侧的线束上套接有护套，所述线束上通过耐高温导线分别连接有后氧传感器、前氧传感器、爆震传感器以及喷油嘴传感器，所述后氧传感器和前氧传感器与线束连接的耐高温导线上皆套接有第二波纹管，所述爆震传感器和喷油嘴传感器与线束连接的耐高温导线上皆套接有耐高温塑料管。进一步，所述第二波纹管的两端皆设有套管。进一步，所述护套呈喇叭状，且护套靠近第一波纹管的一端直径小于护套的另一端的直径。采用上述技术方案后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术所述的汽车发动机总成线束，通过第一波纹管、呈喇叭状的护套、第二波纹...
【技术保护点】
一种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统（1）、张开端（2）、第一波纹管（3）、缩紧端（4）、护套（5）、线束（6）、后氧传感器系统（7）、第二波纹管（8）、前氧传感器系统（9）、耐高温塑料管（10）、爆震传感器系统（11）和喷油嘴系统（12），其特征在于：所述线束（6）的一端与发动机控制系统（1）连接，且靠近发动机控制系统（1）的一端线束（6）上套接有第一波纹管（3），所述第一波纹管（3）的前端为张开端（2），第一波纹管（3）的尾端为缩紧端（4），所述第一波纹管（3）的一侧的线束（6）上套接有护套（5），所述线束（6）上通过耐高温导线分别连接有后氧传感器（7）、前氧传感器（9）、爆震传感器（11）以及喷油嘴传感器（12），所述后氧传感器（7）和前氧传感器（9）与线束（6）连接的耐高温导线上皆套接有第二波纹管（8），所述爆震传感器（11）和喷油嘴传感器（12）与线束（6）连接的耐高温导线上皆套接有耐高温塑料管（10）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统（1）、张开端（2）、第一波纹管（3）、缩紧端（4）、护套（5）、线束（6）、后氧传感器系统（7）、第二波纹管（8）、前氧传感器系统（9）、耐高温塑料管（10）、爆震传感器系统（11）和喷油嘴系统（12），其特征在于：所述线束（6）的一端与发动机控制系统（1）连接，且靠近发动机控制系统（1）的一端线束（6）上套接有第一波纹管（3），所述第一波纹管（3）的前端为张开端（2），第一波纹管（3）的尾端为缩紧端（4），所述第一波纹管（3）的一侧的线束（6）上套接有护套（5），所述线束（6）上通过耐高温...
【专利技术属性】
技术研发人员：申先进，
申请(专利权)人：深圳康格瑞精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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