本实用新型专利技术公开了一种电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，包括长方体形的框架，框架的内部设有竖直布置的气缸，气缸的活塞杆朝上，活塞杆的顶部伸出于框架上部并且固定有水平布置的举升架，所述框架底部设有滚动方向一致的滚轮，所述框架的外部设有用于控制气缸启停的手转阀。本实用新型专利技术旨在提供一种方便装配、提高工作效率的电动车电池框架总成装配专用装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车电池框架装配领域，尤其是涉及一种电动车电池框架总成装配专用装置。
技术介绍
目前，电动车在制造过程中，电池框架总成在分装完成后，通常采用人工方式将电池框架总成合装到车身上。由于电池框架总成本身的重量较大，在合装时难以较快捷地与车身上的安装孔相配合，导致操作过程困难，且工作效率较低，无法满足流水线的生产节拍，还存在一定的人身安全隐患。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种方便装配、提高工作效率的电动车电池框架总成装配专用装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术的一种电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，包括长方体形的框架，框架的内部设有竖直布置的气缸，气缸的活塞杆朝上，活塞杆的顶部伸出于框架上部并且固定有水平布置的举升架，所述框架底部设有滚动方向一致的滚轮，所述框架的外部设有用于控制气缸启停的手转阀。这样采用滚轮使得装置能够整体滑行，从而调节装配部件位置，能快速的找准装配孔，完全满足生产节拍；装有气缸同时配套相应的气路控制系统，在对电池框架总成进行装配时，使用气缸工作的原理，操作气缸对举升架进行抬升或者下降，即可帮助操作人员完成装配工作。此举大大提高了工作的便捷性和工作效率，并且对操作人员的人身安全有很大保证。作为优选，所述框架的内侧底部设有下沉式的气缸定位支架，气缸定位支架低于框架内侧底部且与框架内侧底部固定连接，所述气缸的缸体端部与气缸定位支架固定连接。这样可以充分利用框架的内部空间以及框架的离地间隙，降低装置整体中心，提高装置运行过程中的稳定性。作为优选，所述的框架内设有与气缸平行布置的导向支架，所述导向支架顶部固定有限位板，限位板上设有可供活塞杆穿过的通孔，活塞杆与通孔之间滑动配合。设置导向支架和限位板可以承受活塞杆的径向受力，从而改善气缸的受力情况，提高升降精度以及气缸寿命，进一步提高了操作人员的安全保障。作为优选，所述的举升架包括基座和基架，所述基座与活塞杆顶部固定连接，所述基架包括分别位于基座相对两侧的第一横梁和连接两个第一横梁的两个第二横梁，第二横梁与第一横梁垂直布置，所述第二横梁的两端分别设有连接两个第二横梁的延伸梁，延伸梁平行布置且端部向外侧延伸突出于第二横梁。这样举升架的支撑范围较大，支撑稳定性较高。因此，本技术具有如下有益效果:(1)帮助操作人员完成装配工作，保证电池框架总成安装孔位与车身孔位同心，提高了装配便利性和工作效率；(2)升降过程的稳定性和可靠性高，保证了操作人员的人身安全。【附图说明】图1是本技术的一种结构示意图。图中，举升架1，基座la，第一横梁lb，第二横梁lc，延伸梁ld，框架2，手转阀3，气缸4，活塞杆401，缸体402，滚轮5，气缸定位支架6，导向支架7，限位板8。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种电动车电池框架总成装配专用装置，包括长方体形的框架2，框架采用50x30的矩形钢管进行焊接而成，材料选取方便，加工制作工艺简单。框架的内部设有竖直布置的气缸4，框架的外部设有用于控制气缸启停的手转阀3，可根据需要选择适用型号的气缸，在启动后可将电池框架总成顶至合适的位置。气缸的活塞杆401朝上，活塞杆的顶部伸出于框架上部并且固定有水平布置的举升架1，用于放置电池框架总成，保证电池框架总成的水平放置，并可小幅度调节便于与车身上的安装孔配合。框架底部设有滚动方向一致的滚轮5，起到定向移动及停止工装，便于电池框架总成移动到合适位置与车身上的安装孔配合。框架的内侧底部设有下沉式的气缸定位支架6，气缸定位支架低于框架内侧底部且与框架内侧底部固定连接，气缸的缸体402端部与气缸定位支架固定连接。框架内设有与气缸平行布置的导向支架7，导向支架顶部固定有限位板8，限位板上设有可供活塞杆穿过的通孔，活塞杆与通孔之间滑动配合。举升架包括基座Ia和基架，基座与活塞杆顶部固定连接，基架包括分别位于基座相对两侧的第一横梁Ib和连接两个第一横梁的两个第二横梁lc，第二横梁与第一横梁垂直布置，第二横梁的两端分别设有连接两个第二横梁的延伸梁ld，延伸梁平行布置且端部向外侧延伸突出于第二横梁。在实际运行过程中，装置整体可通过滚轮滑行，从而定向滑行至车身底部，通过手转阀启动气缸，气缸对举升架进行抬升，调节装配部件位置，快速的找准装配孔，保证电池框架总成安装孔位与车身孔位同心，对电池框架总成进行安装。【主权项】1.一种电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，包括长方体形的框架(2)，框架(2 )的内部设有竖直布置的气缸(4)，气缸(4)的活塞杆(401)朝上，活塞杆(401)的顶部伸出于框架(2)上部并且固定有水平布置的举升架(I )，所述框架(2)底部设有滚动方向一致的滚轮(5)，所述框架(2)的外部设有用于控制气缸(4)启停的手转阀(3)。2.根据权利要求1所述的电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，所述框架(2)的内侧底部设有下沉式的气缸定位支架(6)，气缸定位支架(6)低于框架(2)内侧底部且与框架(2 )内侧底部固定连接，所述气缸(4 )的缸体(402 )端部与气缸定位支架(6 )固定连接。3.根据权利要求1或2所述的电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，所述的框架(2)内设有与气缸(4)平行布置的导向支架(7)，所述导向支架(7)顶部固定有限位板(8)，限位板(8)上设有可供活塞杆(401)穿过的通孔，活塞杆(401)与通孔之间滑动配合。4.根据权利要求1或2所述的电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，所述的举升架(I)包括基座(Ia)和基架，所述基座(Ia)与活塞杆(401)顶部固定连接，所述基架包括分别位于基座(Ia)相对两侧的第一横梁(Ib)和连接两个第一横梁(Ib)的两个第二横梁(lc)，第二横梁(Ic)与第一横梁(Ib)垂直布置，所述第二横梁(Ic)的两端分别设有连接两个第二横梁(Ic)的延伸梁(ld)，延伸梁(Id)平行布置且端部向外侧延伸突出于第二横梁(Ic)0【专利摘要】本技术公开了一种电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，包括长方体形的框架，框架的内部设有竖直布置的气缸，气缸的活塞杆朝上，活塞杆的顶部伸出于框架上部并且固定有水平布置的举升架，所述框架底部设有滚动方向一致的滚轮，所述框架的外部设有用于控制气缸启停的手转阀。本技术旨在提供一种方便装配、提高工作效率的电动车电池框架总成装配专用装置。【IPC分类】B23P19-10【公开号】CN204603754【申请号】CN201520211444【专利技术人】胡鹏飞 【申请人】康迪电动汽车（上海）有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车电池框架总成装配专用装置，其特征是，包括长方体形的框架（2），框架（2）的内部设有竖直布置的气缸（4），气缸（4）的活塞杆（401）朝上，活塞杆（401）的顶部伸出于框架（2）上部并且固定有水平布置的举升架（1），所述框架（2）底部设有滚动方向一致的滚轮（5），所述框架（2）的外部设有用于控制气缸（4）启停的手转阀（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，
申请(专利权)人：康迪电动汽车上海有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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