一种电动汽车集控屏固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车集控屏固定结构，旨在解决汽车集控屏固定安装操作不便，固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的不足。该实用新型专利技术包括集控屏主机、上支架、下支架，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂；集控屏主机上侧一体成型有若干上连接耳，集控屏主机下侧一体成型有若干下连接耳，上支架上与上连接耳一一对应设有若干上支撑耳，下支架上与下连接耳一一对应设有若干下支撑耳，上连接耳与上支撑耳贴合且两者紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱。

A fixed structure of electric vehicle centralized control panel

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车集控屏固定结构
本技术涉及电动汽车
，更具体地说，它涉及一种电动汽车集控屏固定结构。
技术介绍
目前，很多电动汽车车型上的集控屏安装支架和主机是独立的，集控屏安装时需要单独的安装支架进行连接固定，安装工艺复杂，装配不便。而且固定点受力不均，容易引起脱胶、气泡、花屏等一系列问题。安装时，受到空间布局的限制，单独设置的安装支架连接操作不便。
技术实现思路
本技术克服了汽车集控屏固定安装操作不便，固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的不足，提供了一种电动汽车集控屏固定结构，汽车集控屏固定安装操作方便，集控屏装配的一致性和稳定性好，集控屏装配后受力均匀，不会引起因固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的现象。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种电动汽车集控屏固定结构，包括集控屏主机、上支架、下支架，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂；集控屏主机上侧一体成型有若干上连接耳，集控屏主机下侧一体成型有若干下连接耳，上支架上与上连接耳一一对应设有若干上支撑耳，下支架上与下连接耳一一对应设有若干下支撑耳，上连接耳与上支撑耳贴合且两者紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱。集控屏主机装配到车身之前，上支架和下支架已经安装到集控屏主机上了，集控屏主机与上支架、下支架合二为一，不仅有利于集控屏主机装配时的空间布局，而且便于集控屏主机的装配操作。集控屏主机、上支架、下支架作为一个整体进行装配，保证了装配的一致性和稳定性。集控屏主机装配后的固定点转移到上支架和下支架上，而集控屏主机的受力点分散到整个上支架和下支架上，受力均匀。而且上支架和下支架对整个集控屏主机起到了很好的防护作用，避免了集控屏主机受到冲击而出现不能正常使用的现象。上支架上的限位柱作为限位点，插装在内饰板上进行定位，与内饰板合二为一，起到了稳固集控屏主机的作用。这种电动汽车集控屏固定结构使汽车集控屏固定安装操作方便，集控屏装配的一致性和稳定性好，集控屏装配后受力均匀，不会引起因固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的现象。作为优选，两夹臂端部分别设有左安装臂和右安装臂，下支架左右两端分别设有左延伸臂和右延伸臂，左安装臂和右安装臂上均设有上连接孔，左延伸臂和右延伸臂上均设有下连接孔。左安装臂和右安装臂的设置便于上支架与车身的紧固连接，左延伸臂和右延伸臂的设置便于下支架与车身的紧固连接。作为优选，左安装臂和右安装臂均呈L形结构，左安装臂向左延伸，右安装臂向右延伸。L形结构的左安装臂和右安装臂便于和车身可靠装配。作为优选，左延伸臂和右延伸臂均呈L形结构，左延伸臂、右延伸臂与下支架之间均设有加强凸筋。加强凸筋大大提高了左延伸臂、右延伸臂与下支架之间的结构强度，使整个集控屏主机的装配更加可靠。作为优选，夹臂上设有朝向集控屏主机的凸台，凸台与集控屏主机侧壁贴合，凸台上设有紧固孔，夹臂通过紧固孔与集控屏主机连接。凸台的设置使夹臂与集控屏主机的夹持更加紧密可靠。作为优选，上支架上设有上卡孔，集控屏主机上侧面上设有和上卡孔适配的上卡头，上卡头插装在上卡孔中。上卡头插装在上卡孔中，有利于上支架和集控屏主机的连接定位。作为优选，下支架上设有下卡孔，集控屏主机下侧面上设有和下卡孔适配的下卡头，下卡头插装在下卡孔中。下卡头插装在下卡孔中，有利于下支架和集控屏主机的连接定位。作为优选，上支架上靠近中间位置设有延伸板，限位柱连接在延伸板上。限位柱连接在延伸板上，连接更加可靠。作为优选，限位柱为橡胶材质，限位柱呈圆台形，限位柱端部呈球冠状结构。橡胶材质的限位柱有利于与内饰板成合二为一，定位更加精准可靠。作为优选，下支架呈L形结构，下支架一侧面与主机贴合，下支撑耳设在下支架另一侧面上。这种结构的下支架与集控屏主机的连接更加可靠。与现有技术相比，本技术的有益效果是：电动汽车集控屏固定结构使汽车集控屏固定安装操作方便，集控屏装配的一致性和稳定性好，集控屏装配后受力均匀，不会引起因固定点受力不均而导致集控屏不能正常使用的现象。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的另一个方向的结构示意图；图3是本技术的去除集控屏主机的结构示意图；图中：1、集控屏主机，2、上支架，3、下支架，4、夹臂，5、上连接耳，6、下连接耳，7、上支撑耳，8、下支撑耳，9、通孔，10、限位柱，11、左安装臂，12、右安装臂，13、左延伸臂，14、右延伸臂，15、上连接孔，16、下连接孔，17、加强凸筋，18、凸台，19、紧固孔，20、上卡孔，21、下卡孔，22、延伸板。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：一种电动汽车集控屏固定结构（参见附图1至附图3），包括集控屏主机1、上支架2、下支架3，集控屏主机呈矩形结构，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂4；集控屏主机上侧一体成型有两个上连接耳5，集控屏主机下侧一体成型有两个下连接耳6，上支架上与上连接耳一一对应设有两个上支撑耳7，下支架上与下连接耳一一对应设有两个下支撑耳8，上连接耳、上支撑耳、下连接耳、下支撑耳上均设有通孔9，上连接耳与上支撑耳贴合且两者上的通孔之间通过螺钉紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者上的通孔之间通过螺钉紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱10。两夹臂端部分别设有左安装臂11和右安装臂12，下支架左右两端分别设有左延伸臂13和右延伸臂14，左安装臂和右安装臂上均设有上连接孔15，左延伸臂和右延伸臂上均设有下连接孔16。左安装臂和右安装臂均呈L形结构，左安装臂向左延伸，右安装臂向右延伸。左延伸臂和右延伸臂均呈L形结构，左延伸臂、右延伸臂与下支架之间均设有加强凸筋17。夹臂上设有朝向集控屏主机的凸台18，凸台与集控屏主机侧壁贴合，凸台上设有紧固孔19，夹臂通过紧固孔与集控屏主机连接。上支架上设有上卡孔20，集控屏主机上侧面上设有和上卡孔适配的上卡头，上卡头插装在上卡孔中。下支架上设有下卡孔21，集控屏主机下侧面上设有和下卡孔适配的下卡头，下卡头插装在下卡孔中。上支架上靠近中间位置设有延伸板22，限位柱连接在延伸板上。限位柱为橡胶材质，限位柱呈圆台形，限位柱端部呈球冠状结构。下支架呈L形结构，下支架一侧面与主机贴合，下支撑耳设在下支架另一侧面上。上支架为一体成型等厚件，下支架为一体成型等厚件。集控屏主机装配到车身之前，上支架和下支架已经安装到集控屏主机上了，集控屏主机与上支架、下支架合二为一，不仅有利于集控屏主机装配时的空间布局，而且便于集控屏主机的装配操作。集控屏主机、上支架、下支架作为一个整体进行装配，保证了装配的一致性和稳定性。集控屏主机装配后的固定点转移到上支架和下支架上，而集控屏主机的受力点分散到整个上支架和下支架上，受力均匀。而且上支架和下支架对整个集控屏主机起到了很好的防护作用，避免了集控屏主机受到冲击而出现不能正常使用的现象。上支架上的限位柱作为限位点，插装在内饰板上进行定位，与内饰板合二为一，起到了稳固集控屏主机的作用。这种电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车集控屏固定结构，其特征是，包括集控屏主机、上支架、下支架，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂；集控屏主机上侧一体成型有若干上连接耳，集控屏主机下侧一体成型有若干下连接耳，上支架上与上连接耳一一对应设有若干上支撑耳，下支架上与下连接耳一一对应设有若干下支撑耳，上连接耳与上支撑耳贴合且两者紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车集控屏固定结构，其特征是，包括集控屏主机、上支架、下支架，集控屏主机装夹在上支架和下支架之间，上支架左右两端均设有夹臂；集控屏主机上侧一体成型有若干上连接耳，集控屏主机下侧一体成型有若干下连接耳，上支架上与上连接耳一一对应设有若干上支撑耳，下支架上与下连接耳一一对应设有若干下支撑耳，上连接耳与上支撑耳贴合且两者紧固连接，下连接耳与下支撑耳贴合且两者紧固连接，两夹臂夹持在主机的左右两侧并与集控屏主机紧固连接，上支架上紧固连接限位柱。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车集控屏固定结构，其特征是，两夹臂端部分别设有左安装臂和右安装臂，下支架左右两端分别设有左延伸臂和右延伸臂，左安装臂和右安装臂上均设有上连接孔，左延伸臂和右延伸臂上均设有下连接孔。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车集控屏固定结构，其特征是，左安装臂和右安装臂均呈L形结构，左安装臂向左延伸，右安装臂向右延伸。4.根据权利要求2所述的一种电动汽车集控屏固定结构，其特征是，左延伸臂和右延伸臂均呈L形结构，左延伸臂、右延伸臂与下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，束健，王平吉，文锋，
申请(专利权)人：康迪电动汽车上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31