一种汽车换挡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车换挡器，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车换挡器换挡精确度低的问题。本汽车换挡器，包括底座、用于挡位切换的换挡模块和换挡杆，换挡杆插接在换挡模块内且能够沿轴向相对换挡模块上下滑动，底座上具有与挡位对应的挡位槽，换挡杆的侧壁上具有凸出的限位杆，换挡模块上具有沿换挡杆轴向方向设置的条形槽，限位杆穿出条形槽且换挡杆与换挡模块之间还设有使限位杆始终具有嵌入对应挡位槽内趋势的弹性件，底座上对应换挡模块处还设有用于与整车控制器连接的挡位检测模块。本换挡器能够直观的感受到挡位的变化以及挂挡是否到位，同时能够实时读取挡位信息，可实现远程跟踪、故障分析和系统控制，提高了换挡的精确度。

A Kind of Automobile Shift

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡器
本技术属于机械
，涉及一种汽车换挡器。
技术介绍
换挡器是汽车中的重要零部件。目前市场上的换挡器比较多，结构种类也比较多，传统汽车中，多采用机械结构的换挡器。但在电动汽车中，出于各种零部件协同工作的考虑，汽车控制单元需要及时获知各零部件的工作状态。纯机械结构的换挡器，无法满足电动汽车的使用要求，因此现有的大多都采用自动换挡器。现有的自动换挡器均包括底座，换挡杆以及用于挡位切换的换挡模块，换挡杆与换挡模块之间固定连接，通过换挡杆带动换挡模块摆动实现换挡。现有的自动换挡器均存在以下缺陷：现有的换挡器不能直观的体现是否挂挡到位，容易造成操作不清或操作错误使得挂挡不到位或者跳挡，换挡的精确度较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车换挡器，本技术所要解决的技术问题是：如何提高换挡的精确度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换挡器，包括底座、转动连接在底座上用于挡位切换的换挡模块和换挡杆，其特征在于，所述换挡杆插接在所述换挡模块内且能够沿轴向相对换挡模块上下滑动，所述底座上具有与挡位对应的挡位槽，所述换挡杆的侧壁上具有凸出的限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换挡器，包括底座(1)、转动连接在底座(1)上用于挡位切换的换挡模块(2)和换挡杆(3)，其特征在于，所述换挡杆(3)插接在所述换挡模块(2)内且能够沿轴向相对换挡模块(2)上下滑动，所述底座(1)上具有与挡位对应的挡位槽(1a)，所述换挡杆(3)的侧壁上具有凸出的限位杆(4)，所述换挡模块(2)上具有沿换挡杆(3)轴向方向设置的条形槽(2a)，所述限位杆(4)穿出所述条形槽(2a)且所述换挡杆(3)与换挡模块(2)之间还设有使限位杆(4)始终具有嵌入对应挡位槽(1a)内趋势的弹性件(5)，所述底座(1)上对应换挡模块(2)处还设有用于与整车控制器连接的挡位检测模块(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡器，包括底座(1)、转动连接在底座(1)上用于挡位切换的换挡模块(2)和换挡杆(3)，其特征在于，所述换挡杆(3)插接在所述换挡模块(2)内且能够沿轴向相对换挡模块(2)上下滑动，所述底座(1)上具有与挡位对应的挡位槽(1a)，所述换挡杆(3)的侧壁上具有凸出的限位杆(4)，所述换挡模块(2)上具有沿换挡杆(3)轴向方向设置的条形槽(2a)，所述限位杆(4)穿出所述条形槽(2a)且所述换挡杆(3)与换挡模块(2)之间还设有使限位杆(4)始终具有嵌入对应挡位槽(1a)内趋势的弹性件(5)，所述底座(1)上对应换挡模块(2)处还设有用于与整车控制器连接的挡位检测模块(6)。2.根据权利要求1所述的汽车换挡器，其特征在于，本换挡器还包括换挡球头(7)，所述换挡杆(3)远离换挡模块(2)的一端穿入所述换挡球头(7)内，所述换挡球头(7)上还设有能够控制所述换挡杆(3)向下移动使得限位杆(4)脱离所述挡位槽(1a)的球头按钮(7a)，所述球头按钮(7a)位于所述换挡球头(7)的前端。3.根据权利要求1或2所述的汽车换挡器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：束健，王平吉，金亚锋，
申请(专利权)人：康迪电动汽车上海有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31