一种汽车动力系统、传动总成及其空心传动轴结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空心传动轴结构，将传动轴设计为空心鼓形花键轴，两端为花键轴头，中间管料为空心管，通过焊接连接在一起；本方案与现有技术中的实心铸造结构相比，重量轻，动不平衡量小，引起的振动小、减小噪音、增加使用寿命，需要不同长度规格时只需要中间管料长度不同即能满足要求，无需增加模具，制造成本低。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述空心传动轴结构的传动总成和汽车动力系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，特别涉及一种汽车动力系统及其空心传动轴结构。
技术介绍
如图1a和图1b所示，01为第一驱动套，用于安装在发动机上，02为束环，03为波纹套，04为实心鼓形花键轴，05为直皮套，06为第二驱动套，用于安装在驱动桥上，07为连接盘。现有汽车动力系统的传动轴为实心鼓形花键轴，重量重，动不平衡量大，引起传动轴振动大、产生噪声、使用寿命减少；另外，需要不同规格时还需要不同长度毛坯，增加模具。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种空心传动轴结构，重量轻，动不平衡量小，引起的振动小、减小噪音、增加使用寿命。本技术还提供了一种应用上述空心传动轴结构的传动总成。本技术还提供了一种应用上述传动总成的汽车动力系统。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空心传动轴结构，包括中间管料和花键轴头；所述中间管料为空心管；两个所述花键轴头分别焊接在所述中间管料的两端，且能够分别与主动端连接件和从动端连接件配合。优选的，所述中间管料采用传动轴用电焊钢管。优选的，所述中间管料由多根短管焊接而成。一种传动总成，包括主动端连接件、传动轴和从动端连接件，所述传动轴具有上述的空心传动轴结构。优选的，所述主动端连接件包括：第一驱动套、束环和波纹套。优选的，所述从动端连接件包括：直皮套和第二驱动套。优选的，所述从动端连接件包括：直皮套和连接盘。一种汽车动力系统，包括发动机、驱动桥和连接在两者之间的传动总成，所述传动总成为上述的传动总成。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的空心传动轴结构，将传动轴设计为空心鼓形花键轴，两端为花键轴头，中间管料为空心管，通过焊接连接在一起；本方案与现有技术中的实心铸造结构相比，重量轻，动不平衡量小，引起的振动小、减小噪音、增加使用寿命，需要不同长度规格时只需要中间管料长度不同即能满足要求，无需增加模具，制造成本低。本技术还提供了一种应用上述空心传动轴结构的传动总成和汽车动力系统。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a为现有技术中一种实心鼓形花键传动轴结构的示意图；图1b为现有技术中另一种实心鼓形花键传动轴结构的示意图；图2a为本技术提供的第一个实施例中空心传动轴结构的示意图；图2b为本技术提供的第二个实施例中空心传动轴结构的示意图。在图1a和图1b中，01为第一驱动套，02为束环，03为波纹套，04为实心鼓形花键轴，05为直皮套，06为第二驱动套，07为连接盘；在图2a和图2b中，11为第一驱动套，12为束环，13为波纹套，14为空心鼓形花键轴，15为直皮套，16为第二驱动套，17为连接盘。具体实施方式本技术公开了一种汽车动力系统、传动总成及其空心传动轴结构，重量轻，动不平衡量小，引起的振动小、减小噪音、增加使用寿命，制造成本低。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供的空心传动轴结构，其核心改进点在于，包括中间管料和花键轴头，其结构可以参照图2a和图2b中的空心鼓形花键轴14；其中，中间管料为空心管，其规格和用料由本领域技术人员根据实际情况确定，以满足不同的力学性能需求，在此并不做具体限制；两个花键轴头分别焊接在中间管料的两端，且能够分别与主动端连接件和从动端连接件配合，两端花键的连接方式与现有技术相同，在此不再赘述。从上述的技术方案可以看出，本技术实施例提供的空心传动轴结构，将传动轴设计为空心鼓形花键轴14，两端为花键轴头，中间管料为空心管，通过焊接连接在一起；本方案与现有技术中的实心铸造结构相比，重量轻，动不平衡量小，引起的振动小、减小噪音、增加使用寿命，需要不同长度规格时只需要中间管料长度不同即能满足要求，无需增加模具，制造成本低。作为优选，中间管料采用传动电焊钢管，YB/T5209，是比较行业内常见的配件，性能优良，容易获取，成本不高。具体的，中间管料可以选用相应长度的单根空心管，过长时可以切割。在本技术提供的实施例中，中间管料由多根等径的短空心管同轴焊接而成，以解决空心管长度无法满足需求的问题，充分利用原料，利于控制成本。本技术实施例还提供了一种传动总成，包括主动端连接件、传动轴和从动端连接件，其核心改进点在于，传动轴具有上述的空心传动轴结构。如图2a和图2b所示，主动端连接件包括：第一驱动套11、束环12和波纹套13；其中的第一驱动套11用于安装在发动机上，波纹套13与空心鼓形花键轴14左侧的花键轴头配合，束环12套设在波纹套13与第一驱动套11配合端的外周面，其具体结构和连接方式与现有技术中相同，在此不再赘述。在本技术提供的第一个实施例中，如图2a所示，从动端连接件包括：直皮套15和第二驱动套16；其中的直皮套15与空心鼓形花键轴14右侧的花键轴头配合，第二驱动套16用于装在驱动桥上，直皮套15和第二驱动套16配合，其具体结构和连接方式与现有技术中相同，在此不再赘述。在本技术提供的第二个实施例中，如图2b所示，从动端连接件包括：直皮套15和连接盘17；其中的直皮套15与空心鼓形花键轴14右侧的花键轴头配合，连接盘17用于装在驱动桥上，直皮套15和连接盘17配合，其具体结构和连接方式与现有技术中相同，在此不再赘述。本技术实施例还提供了一种汽车动力系统，包括发动机、驱动桥和连接在两者之间的传动总成，其核心改进点在于，传动总成为上述的传动总成。本技术实施例还提供了一种应用上述动力系统的汽车。综上所述，本技术提供了一种空心传动轴结构，将传动轴设计为空心鼓形花键轴，两端为花键轴头，中间管料为空心管，通过焊接连接在一起；本方案与现有技术中的实心铸造结构相比，重量轻，动不平衡量小，引起的振动小、减小噪音、增加使用寿命，需要不同长度规格时只需要中间管料长度不同即能满足要求，无需增加模具，制造成本低。本技术还提供了一种应用上述空心传动轴结构的传动总成和汽车动力系统。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空心传动轴结构，其特征在于，包括中间管料和花键轴头；所述中间管料为空心管；两个所述花键轴头分别焊接在所述中间管料的两端，且能够分别与主动端连接件和从动端连接件配合。

【技术特征摘要】
1.一种空心传动轴结构，其特征在于，包括中间管料和花键轴头；所述中间管料为空心管；两个所述花键轴头分别焊接在所述中间管料的两端，且能够分别与主动端连接件和从动端连接件配合。2.根据权利要求1所述的空心传动轴结构，其特征在于，所述中间管料采用传动轴用电焊钢管。3.根据权利要求1或2所述的空心传动轴结构，其特征在于，所述中间管料由多根短管焊接而成。4.一种传动总成，包括主动端连接件、传动轴和从动端连接件，其特征在于，所述传动轴具有如权利要求1-3任意一项所述的空心传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，袁章平，邝振湘，程福英，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33