一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置，包括底板、定位支架总成、第一托架总成、第二托架总成、第一抱箍限位支架总成、第二抱箍限位支架总成及限位支架总成；在底板上设置有限位滑轨；限位支架总成通过限位滑轨与底板滑动连接；第一抱箍限位支架总成分别与第一托架总成及第二托架总成固定连接。通过本技术方案可以高效、精准地辅助装配某汽车三元催化器总成，并自检判断其装配是否合格，是否能够满足整车装配所需的尺寸位置，可以有效解决那些依靠常规工具、简陋工具无法进行的定位和限位，大大提高了装配效率,保证了三元催化器总成的合格性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于装配辅具
，特别是指一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置。
技术介绍
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其主要作用是将汽车排出的有害气体转化为二氧化碳、水和氮气。对于三元催化器而言，其装配状态不仅影响整车生产效率，同时也影响整车的性能和排放。因此需要对三元催化器的各个零部件进行有效的定位，按照产品技术标准装调到位，方便整车的装配和质量检测。如果用简单的辅助工具，很难快速有效的定位后处理抱箍装配的位置，取气钢管总成装配困难，造成装配效率较低，同时装配质量无法保证。因此需要拥有相应的专用工具来辅助装配和检测，既要保证装配高效率，又要保证产品质量。现有技术的三元催化器结构如图1和图2所示，包括催化器本体1、抱箍2、固定螺栓3、固定螺母4、取气钢管总成5、压差传感器6、环箍7、螺栓8及螺母9。其装配步骤是，将抱箍套至于催化器本体上，将抱箍定位合适后，打紧固定螺栓和固定螺母；将取气钢管总成预紧至催化器本体上，将压差传感器及环箍装配至取气钢管总成上，调整取气钢管总成后，预紧螺栓和螺母，固定好催化器本体，拧紧取气钢管总成两端并定扭，打紧螺栓和螺母。装配完成后，三元催化器总成通过两端的法兰面以螺栓连接固定至前排气管和消声器上。为保证与吊挂、线束及后处理系统匹配的精度，三元催化器总成的各零部件的定位装配精度必须满足要求；故而抱箍的定位必须准确，取气钢管总成的定扭必须满足产品技术要求，必须限制催化器本体的移动，防止取气钢管总成在定扭过程中受力变形，整个装配过程中对催化器本体、抱箍、取气钢管总成的定位要求较高。现有技术方案中，通常采用直尺、游标卡尺等工具对抱箍与催化器本体的相对位置进行定位及测量。拧紧定扭时对取气钢管总成及催化器本体的定位限制则采用人工辅助，防止催化器本体受扭矩影响转动而影响定扭(取气钢管总成的两端装配至催化器本体上时，扭矩通常为45Nm-50Nm)，需强行按压在工作台上。游标卡尺及直尺等常规工具只能粗略测量平面内的相对位置关系，测量精度低，对空间位置则无法测量，从而装配效率低、质量差。人工辅助限制催化器本体和取气钢管总成，浪费人力，容易导致催化器本体、取气钢管总成不可控的受到变形待损伤，效率低。催化器总成装配至整车时，因抱箍与催化器本体的相对位置存在问题，需要对抱箍与吊挂支架、软垫等件的匹配性进行适时调整，影响生产节拍。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置，以解决三元催化器总成装配的准确性及效率低，定位尺寸精度不高及取气钢管总成装配困难的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置，包括底板、定位支架总成、第一托架总成、第二托架总成、第一抱箍限位支架总成、第二抱箍限位支架总成及限位支架总成；在所述底板上设置有限位滑轨；所述限位支架总成通过所述限位滑轨与所述底板滑动连接；所述定位支架总成、所述第一托架总成、所述第二托架总成及所述第二抱箍限位支架总成均设置于所述底板上；所述第一抱箍限位支架总成分别与所述第一托架总成及所述第二托架总成固定连接。所述第一托架总成与所述第二托架总成相对平行固定于所述底板上；所述第一托架总成包括第一托架和第一软垫；所述第一软垫为圆弧形与催化器本体的外形相配合；所述第二托架总成包括第二托架和第二软垫；所述第二软垫为圆弧形与催化器本体的外形相配合。所述定位支架总成设置于所述第一托架总成外侧的所述底板上；所述定位支架总成包括定位支架本体及固定于所述定位支架本体上的第一法兰环；所述第一法兰环内径的形状与催化器本体的一端部外形相配合。所述限位滑轨设置于所述第二托架总成外侧的所述底板上；所述限位支架总成包括限位支架本体及固定于所述限位支架本体上的第二法兰环；所述第二法兰环内径的形状与所述催化器本体的另一端部外形本配合。所述第一抱箍限位支架总成包括第一抱箍限位支架本体及第一限位螺栓；所述第一抱箍限位支架本体的一端与所述第一托架固定连接，所述第一抱箍限位支架本体的另一端与所述第二托架固定连接；在所述第一抱箍限位支架本体上设置有第一腰形孔；所述第一限位螺栓通过所述第一腰形孔与所述第一抱箍限位支架本体固定连接。所述第二抱箍限位支架总成包括第二抱箍限位支架本体及第二限位螺栓；所述第二抱箍限位支架本体固定于所述第一托架总成和所述第二托架总成之间的所述底板上；所述第二抱箍限位支架本体为L型，包括横板和竖板；在所述横板上设置有第二腰形孔；所述第二限位螺栓通过所述第二腰形孔将所述第二抱箍限位支架本体固定于所述底板上。本技术的有益效果是：通过本技术方案可以高效、精准地辅助装配某汽车三元催化器总成，并自检判断其装配是否合格，是否能够满足整车装配所需的尺寸位置，可以有效解决那些依靠常规工具、简陋工具无法进行的定位和限位，大大提高了装配效率,保证了三元催化器总成的合格性。附图说明图1为现有技术三元催化器总成结构示意图；图2为现有技术取气钢管总成结构示意图；图3为本技术辅助装置结构示意图；图4为本技术辅助装置俯视图；图5为三元催化器总成的装配示意图；图6为第一托架总成结构示意图；图7为第二托架总成结构示意图；图8为定位支架总成结构示意图；图9为带限位滑轨的限位支架总成结构示意图；图10为第一抱箍限位支架总成结构示意图；图11为第二抱箍限位支架总成结构示意图。附图标记说明1催化器本体，2抱箍，3固定螺栓，4固定螺母，5取气钢管总成，6压差传感器，7环箍，8螺栓，9螺母，01底板，02定位支架总成，03第一托架总成，04第二托架总成，05第一抱箍限位支架总成，06第二抱箍限位支架总成，07限位支架总成，08催化器本体，011限位滑轨，021定位支架本体，022第一法兰环，031第一托架，032第一软垫，041第二托架，042第二软垫，051第一抱箍限位支架本体，052第一限位螺栓，061第二抱箍限位支架本体，062第二限位螺栓，611横板，612竖板，071限位支架本体，072第二法兰环。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本申请提供一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置，如图3至图11所示，包括底板01、定位支架总成02、第一托架总成03、第二托架总成04、第一抱箍限位支架总成05、第二抱箍限位支架总成06及限位支架总成07。底板是整个辅具的载体，在底板01上设置有限位滑轨011；限位支架总成07通过限位滑轨011与底板01滑动连接。定位支架总成、第一托架总成、第二托架总成及第二抱箍限位支架总成均设置于底板上。第一抱箍限位支架总成分别与第一托架总成及第二托架总成固定连接。定位支架总成用于限制催化器本体水平X负方向的位移，同时可限制催化器本体绕轴向旋转。抱箍在催化器本体上存在着X方向的自由度和沿X轴向旋转的自由度，第一抱箍限位支架总成和第二抱箍限位支架总成可以限制抱箍的旋转自由度；限位支架总成与限位滑轨辅助限位，用于在取气钢管总成定扭时，防止催化器本体右端(X正向一侧)翘起。第一托架总成与第二托架总成相对平行固定于底板上；第一托架总成03包括第一托架031和第一软本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置，其特征在于：包括底板、定位支架总成、第一托架总成、第二托架总成、第一抱箍限位支架总成、第二抱箍限位支架总成及限位支架总成；在所述底板上设置有限位滑轨；所述限位支架总成通过所述限位滑轨与所述底板滑动连接；所述定位支架总成、所述第一托架总成、所述第二托架总成及所述第二抱箍限位支架总成均设置于所述底板上；所述第一抱箍限位支架总成分别与所述第一托架总成及所述第二托架总成固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车三元催化器总成装配的辅助装置，其特征在于：包括底板、定位支架总成、第一托架总成、第二托架总成、第一抱箍限位支架总成、第二抱箍限位支架总成及限位支架总成；在所述底板上设置有限位滑轨；所述限位支架总成通过所述限位滑轨与所述底板滑动连接；所述定位支架总成、所述第一托架总成、所述第二托架总成及所述第二抱箍限位支架总成均设置于所述底板上；所述第一抱箍限位支架总成分别与所述第一托架总成及所述第二托架总成固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车三元催化器总成装配的辅助装置，其特征在于：所述第一托架总成与所述第二托架总成相对平行固定于所述底板上；所述第一托架总成包括第一托架和第一软垫；所述第一软垫为圆弧形与催化器本体的外形相配合；所述第二托架总成包括第二托架和第二软垫；所述第二软垫为圆弧形与催化器本体的外形相配合。3.根据权利要求2所述的汽车三元催化器总成装配的辅助装置，其特征在于：所述定位支架总成设置于所述第一托架总成外侧的所述底板上；所述定位支架总成包括定位支架本体及固定于所述定位支架本体上的第一法兰环；所述第一法兰环内径的形状与催化器本体的一端部外形相配合。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：章昊，黄从奎，燕逸飞，杨允辉，岳丽姣，陆静静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34