发动机悬置及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机悬置和汽车，该发动机悬置包括橡胶垫，所述橡胶垫的纵向两端均设置有固定板，还包括套管和内嵌于所述橡胶垫的刚性骨架，所述套管贯穿于所述橡胶垫和所述固定板的中心部位，所述橡胶垫外壁上的纵向中间部位绕有环形槽，所述刚性骨架的一部分位于所述环形槽的槽底部分，所述槽底与所述套管之间具有一空腔；所述橡胶垫上与所述固定板的接触面为凹凸面。本发明专利技术提供的发动机悬置，在纵向上，橡胶垫通过凹凸面与固定板接触，凹凸面的变形能够衰减振动；在横向上，套管与环形槽的槽底之间设有空腔，围成空腔的橡胶的衰减能够有效的衰减振动，由此纵向和横向的振动均能得到有效的衰减，振动的衰减方向较多。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车技术，具体涉及一种发动机悬置及汽车。
技术介绍
发动机悬置用于将发动机固定到汽车的车架上，由于行驶过程中路面的起伏，汽车车架会发生振动，发动机运行本身会发生振动，因此，发动机悬置对于车架和发动机具有双向衰减振动的作用。图1为现有技术中发动机悬置的结构示意图，图2为现有技术中发动机悬置的使用状态图，如图1-2所示，该发动机悬置包括长方体的橡胶垫11，橡胶垫11的上、下两个端面分别连接有上固定板12和下固定板13，安装时，上固定板12与发动机的侧支架15固定连接，下固定板13与车架14连接，以此将发动机固定到车架14上。现有技术的不足之处在于，橡胶垫11只能有效衰减垂直于上固定板12和下固定板13方向的振动，其振动衰减方向过于单一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机悬置及汽车，以解决现有技术中衰减方向过于单一的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:—种发动机悬置，包括橡胶垫，所述橡胶垫的纵向两端均设置有固定板，还包括套管和内嵌于所述橡胶垫的刚性骨架，所述套管贯穿于所述橡胶垫和所述固定板的中心部位，所述橡胶垫外壁上的纵向中间部位绕有环形槽，所述刚性骨架的一部分位于所述环形槽的槽底部分，所述槽底与所述套管之间具有一空腔；所述橡胶垫上与所述固定板的接触面为凹凸面。上述的发动机悬置，所述橡胶垫包括纵向对称的两部分，两部分对接形成所述橡胶垫。上述的发动机悬置，所述套管分为两段，两段套管与两部分所述橡胶垫一一对应，两段套管之间具有纵向间隙。上述的发动机悬置，所述环形槽的槽壁上均设置有所述刚性骨架。上述的发动机悬置，所述槽底部分的所述刚性骨架在其背离所述套管的侧面上设置有软垫。上述的发动机悬置，所述凹凸面为阶梯面，所述阶梯面的不同高度面之间开设有变形槽。上述的发动机悬置，所述阶梯面的中心部位连接所述固定板，所述阶梯面的边缘部位内嵌有纵向的所述刚性骨架。上述的发动机悬置，所述变形槽和所述空腔在横向上具有重合部分。上述的发动机悬置，所述套管和/或所述固定板与所述橡胶垫硫接。—种汽车，包括发动机和车架，还包括上述的发动机悬置，所述发动机的支架卡于所述环形槽中，所述车架通过螺栓连接于所述套管中。在上述技术方案中，本专利技术提供的发动机悬置，在纵向上，橡胶垫通过凹凸面与固定板接触，凹凸面的变形能够衰减振动；在横向上，套管与环形槽的槽底之间设有空腔，围成空腔的橡胶的衰减能够有效的衰减振动，由此纵向和横向的振动均能得到有效的衰减，振动的衰减方向较多。由于上述发动机悬置具有上述技术效果，包含该发动机悬置的汽车也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中发动机悬置的结构示意图；图2为现有技术中发动机悬置的使用状态图；图3为本专利技术实施例提供的发动机悬置的剖视图；图4为本专利技术实施例提供的橡胶垫的俯视图；图5为本专利技术实施例提供的橡胶垫的侧视图；图6为本专利技术实施例提供的发动机悬置的使用状态图。附图标记说明:现有技术:11、橡胶垫；12、上固定板；13、下固定板；14、车架；15、侧支架。本专利技术:21、橡胶垫；22、固定板；23、刚性骨架；24、套管；25、环形槽；26、空腔；27、凹凸面；28、变形槽；29、发动机支架；210、车架；211、螺栓。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。如图3-6所示，本专利技术实施例提供的一种发动机悬置，包括橡胶垫21，橡胶垫21的纵向两端均设置有固定板22，还包括套管24和内嵌于橡胶垫21的刚性骨架23，套管24贯穿于橡胶垫21和固定板22的中心部位，橡胶垫21外壁上的纵向中间部位绕有环形槽25，刚性骨架23的一部分位于环形槽25的槽底部分，槽底与套管24之间具有一空腔26 ;橡胶垫21上与固定板22的接触面为凹凸面27。本实施例提供的发动机悬置具有两个固定点，一是套管24，套管24内连接螺栓211 ;二是环形槽25，环形槽25环绕于橡胶垫21上，环形槽25内卡接环形的固定件。发动机支架29和车架210各连接一个固定点，发动机支架29连接螺栓211，车架210通过环形固定件卡于环形槽25，或者车架210连接螺栓211，发动机支架29通过环形固定件卡于环形槽25。本实施例中，纵向和横向为相互垂直或近似垂直的两个方向，如橡胶垫21为圆柱形，纵向为轴向，横向为径向；又或者橡胶垫21为长方体，长度方向和宽度方向分别为纵向和横向。橡胶垫21的纵向两端均连接有固定板22，如硫接，套管24沿着纵向布置，处于橡胶垫21和固定板22的中心部位，如圆柱形的圆心部位，橡胶垫21上与固定板22相连的部位为凹凸面27，即橡胶垫21的纵向端面有部分与固定板22相接触，部分与固定板22之间存在间隙，如此，当橡胶垫21受到纵向振动时，橡胶垫21发生变形，凹凸面27与固定板22之间的间隙提供良好的振动缓冲。环形槽25的环形截面处于横向上，环形槽25处于橡胶垫21外壁当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置，包括橡胶垫，所述橡胶垫的纵向两端均设置有固定板，其特征在于，还包括套管和内嵌于所述橡胶垫的刚性骨架，所述套管贯穿于所述橡胶垫和所述固定板的中心部位，所述橡胶垫外壁上的纵向中间部位绕有环形槽，所述刚性骨架的一部分位于所述环形槽的槽底部分，所述槽底与所述套管之间具有一空腔；所述橡胶垫上与所述固定板的接触面为凹凸面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王定岩，唐述江，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34