汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机支架，包括底板，所述底板具有上表面和下表面，所述上表面边缘开设有贯穿所述底板的螺栓孔，所述上表面上固定安装有倾斜板，所述倾斜板两侧通过连接板连接所述上表面，所述连接板同时垂直所述上表面和倾斜板，所述底板、连接板和倾斜板为一体成型。本实用新型专利技术汽车发动机支架，一体成型，消除了由于焊接而破坏发动机支架的局部晶体结构而使材料强度变差；同时消除了由于焊接而产生的应力集中现象；在螺栓孔周围设有环形凸起，减小了因螺栓预紧而产生的应力集中；增设加强筋，进一步提高了其刚性，从而使本实用新型专利技术汽车发动机支架的整体可靠性得到提升。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车发动机支架。
技术介绍
发动机支架的作用是将发动机固定安装在车架上，目前的发动机支架通常通过钢板焊接成型，由于焊接破坏了支架的局部晶体结构，使材料强度变差，且焊接后会产生应力集中，而发动机作为汽车的动力装置，在工作中经常处于受力变化的情况，因此可靠性差。且目前的发动机支架结构复杂，制作成本高。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，可靠性能好的汽车发动机支架。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车发动机支架，包括底板1，所述底板I具有上表面9和下表面8，所述上表面9边缘开设有贯穿所述底板I的螺栓孔3，所述上表面9上固定安装有倾斜板4，所述倾斜板4两侧通过连接板7连接所述上表面9，所述连接板7同时垂直所述上表面9和倾斜板4，所述底板I、连接板7和倾斜板4为一体成型。进一步的，在所述上表面9上、沿所述螺栓孔3轮廓设有环形凸起2。进一步的，还包括加强筋6，所述加强筋6连接所述倾斜板4和上表面9，所述加强筋6同时垂直所述倾斜板4和上表面9。(三)有益效果本技术汽车发动机支架，一体成型，消除了由于焊接而破坏发动机支架的局部晶体结构而使材料强度变差；同时消除了由于焊接而产生的应力集中现象；在螺栓孔周围设有环形凸起，减小了因螺栓预紧而产生的应力集中；增设加强筋，进一步提高了其刚性，从而使本技术汽车发动机支架的整体可靠性得到提升。附图说明图I为本技术汽车发动机支架的结构示意图；图2为本技术汽车发动机支架的左视图。具体实施方式参阅图I和图2，本技术提供一种汽车发动机支架，包括底板1，该底板I具有上表面9和下表面8，上表面9边缘开设有贯穿底板I的螺栓孔3，在上表面9上、沿所述螺栓孔3轮廓设有环形凸起2，该环形凸起2减小了因螺栓预紧而产生的应力集中，该螺栓孔3用于将本技术汽车发动机安装到汽车支架上，为了保证安装牢固，一般开设有6个螺栓孔，上表面9上固定安装有倾斜板4，该倾斜板4作为安装发动机的支撑面，倾斜板4两侧通过连接板7连接上表面9，连接板7同时垂直上表面9和倾斜板4，底板I、连接板7和倾斜板4为一体成型，消除了由于焊接而破坏发动机支架的局部晶体结构而使材料强度变差，本技术还包括加强筋6，加强筋6连接倾斜板4和上表面9，加强筋6同时垂直所述倾斜板4和上表面9，其进一步提高了其刚性，从而使本技术汽车发动机支架的整体可靠性得到提升。本技术汽车发动机支架，一体成型，消除了由于焊接而破坏发动机支架的局部晶体结构而使材料强度变差；同时消除了由于焊接而产生的应力集中现象；在螺栓孔周围设有环形凸起，减小了因螺栓预紧而产生的应力集中；增设加强筋，进一步提高了其刚性，从而使本技术汽车发动机支架的整体可靠性得到提升。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车发动机支架，其特征在于包括底板(1)，所述底板(I)具有上表面(9)和下表面(8 )，所述上表面(9 )边缘开设有贯穿所述底板(I)的螺栓孔(3 )，所述上表面(9 )上固定安装有倾斜板(4 )，所述倾斜板(4 )两侧通过连接板(7 )连接所述上表面(9 )，所述连接板(7)同时垂直所述上表面(9)和倾斜板(4)，所述底板(I)、连接板(7)和倾斜板(4)为一体成型。2.如权利要求I所述的汽车发动机支架，其特征在于在所述上表面(9)上、沿所述螺栓孔(3)轮廓设有环形凸起(2)。3.如权利要求I所述的汽车发动机支架，其特征在于还包括加强筋(6)，所述加强筋(6)连接所述倾斜板(4)和上表面(9)，所述加强筋(6)同时垂直所述倾斜板(4)和上表面(9)。专利摘要本技术提供一种汽车发动机支架，包括底板，所述底板具有上表面和下表面，所述上表面边缘开设有贯穿所述底板的螺栓孔，所述上表面上固定安装有倾斜板，所述倾斜板两侧通过连接板连接所述上表面，所述连接板同时垂直所述上表面和倾斜板，所述底板、连接板和倾斜板为一体成型。本技术汽车发动机支架，一体成型，消除了由于焊接而破坏发动机支架的局部晶体结构而使材料强度变差；同时消除了由于焊接而产生的应力集中现象；在螺栓孔周围设有环形凸起，减小了因螺栓预紧而产生的应力集中；增设加强筋，进一步提高了其刚性，从而使本技术汽车发动机支架的整体可靠性得到提升。文档编号B60K5/12GK202806341SQ20122055735公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日专利技术者崔建业 申请人:宁波天业精密铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机支架，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）具有上表面（9）和下表面（8），所述上表面（9）边缘开设有贯穿所述底板（1）的螺栓孔（3），所述上表面（9）上固定安装有倾斜板（4），所述倾斜板（4）两侧通过连接板（7）连接所述上表面（9），所述连接板（7）同时垂直所述上表面（9）和倾斜板（4），所述底板（1）、连接板（7）和倾斜板（4）为一体成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建业，
申请(专利权)人：宁波天业精密铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：