发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置支架，包括悬置支架本体，在支架本体上固定设有承压板，所述悬置支架本体上部设有掏空处理的、用于为机油压力传感器提供安装空间的避让区。本实用新型专利技术可以有效减轻悬置支架的重量，同时可以加强悬置支架的强度，保证发动机的模态，降低整车运行时产生的噪音。本实用新型专利技术适用于各种直喷涡轮增压式发动机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

发动机悬置支架
本技术属于汽车领域，涉及一种发动机的安装支架，具体地说是一种发动机悬置支架。
技术介绍
发动机作为车辆的心脏部件，是整车主要的激振源之一，由于发动机在安装时需要通过悬置支架进行安装，因此设计合理的发动机悬置支架可以明显改善汽车发动机的振动，从而改善车辆的性能，降低整车运行时的噪音。而目前现有的发动机悬置支架，在制造时大多采用铸铁材料，而且结构复杂、设计不紧凑，因此，在结构上设计时都呈现出厚实、体积大、质量重的缺点；同时，由于现有产品大量采用平板式的结构设计，因此安装后会导致支架模态不好，安装使用后容易令车辆在运行时产生噪音，影响整车的舒适性，引致客户的抱怨。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种发动机悬置支架，具有支架体积小、质量轻、结构紧凑、强度高的特点，同时该支架可以为机油压力传感器提供安装空间，提高发动机的模态。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种发动机悬置支架，包括悬置支架本体，在支架本体上固定设有承压板，所述悬置支架本体上部设有掏空处理的、用于为机油压力传感器提供安装空间的避让区。作为对本技术的限定所述支架本体上设有用于加强支架整体强度的加强筋。作为对加强筋的限定所述加强筋包括设置在避让区周围的、与螺栓安装搭子连接的两个半圆弧加强筋。所述加强筋包括分布在支架本体内侧面上、通过圆形过渡结构汇集在一起的条形加强筋，所述的条形加强筋位于承压板的下方。所述条形加强筋的边缘设有将支架本体通过承压板安装到发动机上的螺栓孔安装凸台。作为对加强筋的另一种限定所述加强筋包括支架本体上下两个阶梯型加强筋制成的螺栓孔。由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的技术进步在于(I)留有机油压力传感器安装的避让区，不仅可以方便机油压力传感器的安装，同时可以有效减轻悬置支架的重量；(2)在支架本体上设有加强筋，增强了悬置支架的强度，保证了发动机的稳定；(3)在避让区周围的设有与螺栓安装搭子连接的两个半圆弧加强筋，保证了避让区处的强度；(4)在承压板下设有三条条形加强筋，通过圆形过渡结构汇集在一起，能够使传递给各个螺栓安装搭子的力更加均匀，避免了悬置支架因受力不均而发生断裂的情况；(5)在条形加强筋的边缘设有三个通过承压板将支架本体固定在发动机上的螺栓孔安装凸台，这样发动机的重量就可以通过承压板以及条形加强筋将力传递至支架的背部的过渡结构，令整个支架的受力更加均匀；(6)在支架本体的上下两个螺栓孔采用阶梯型加强筋，一方面避让了前端轮系皮带张紧器，同时提高了悬置支架的强度。综上可见，本技术可以有效减轻悬置支架的重量，同时可以加强悬置支架的强度，保证发动机的模态，降低整车运行时产生的噪音。本技术适用于各种直喷涡轮增压式发动机。本技术下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。附图说明图I与图2分别是本技术实施例不同视角的结构示意图；图3是图I的仰视图。图中1 一支架本体，21—阶梯型加强筋，22—半圆弧加强筋，23—条形加强筋，3— 圆形过渡结构，4一避让区，5—螺栓孔安装凸台，6—承压板。具体实施方式实施例本实施例为一种发动机悬置支架，结构如图I一图3所示，它包括支架本体1，所述支架本体I上固定设有承压板6，支架本体I上还设有掏空的避让区4，该避让区4为机油压力传感器提供了安装空间，减低了整个支架的重量；同时，由于作了掏空处理，因此支架本体I的强度会有所下降，为了保证支架本体I的强度，本实施例在结构上采取了以下的措施I)在支架本体I上设有两个半圆弧加强筋22，所述的半圆弧加强筋22设置在避让区4的外周，将两个螺栓安装搭子连接在一起；2)在支架本体I的内侧面上分布设有三条条形加强筋23，所述的三条条形加强筋通过圆形过渡结构3汇集在一起，这样能够使传递给各个螺栓安装搭子的力更加均匀，避免悬置支架因受力不均而发生断裂；3)支架本体I上的两个螺栓孔采用阶梯型加强筋21制成，不仅可以提高悬置支架的强度，而且能够避让前端轮系皮带张紧器；4)在三条条形加强筋23的边缘设有三个螺栓孔安装凸台5，同时螺栓孔安装凸台 5还设置在承压板6上，因此可以将悬置支架通过承压板6固定到发动机上，此时发动机的重量可以通过承压板6及三条条形加强筋23将力传递给圆形过渡结构3，令整个悬置支架的受力更加均匀。本实施例体积小、结构紧凑，设有避让区，留出了相关零部件的安装空间，而且能够保证悬置支架的结构强度，此外，本实施例令发动机的模态更好，有效降低整车的噪音。权利要求1.一种发动机悬置支架，包括悬置支架本体，在支架本体上固定设有承压板，其特征在于所述悬置支架本体上部设有掏空处理的、用于为机油压力传感器提供安装空间的避让区。2.根据权利要求I所述的发动机悬置支架，其特征在于所述支架本体上设有用于加强支架整体强度的加强筋。3.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于所述加强筋包括设置在避让区周围的、与螺栓安装搭子连接的两个半圆弧加强筋。4.根据权利要求2或3所述的发动机悬置支架，其特征在于所述加强筋包括分布在支架本体内侧面上、通过圆形过渡结构汇集在一起的条形加强筋，所述条形加强筋位于承压板的下方。5.根据权利要求4所述的发动机悬置支架，其特征在于所述条形加强筋的边缘设有将支架本体通过承压板安装到发动机上的螺栓孔安装凸台。6.根据权利要求2、3、5中任意一项所述的发动机悬置支架，其特征在于所述加强筋包括在支架本体上下两个阶梯型加强筋制成的螺栓孔。7.根据权利要求4述的发动机悬置支架，其特征在于所述加强筋包括支架本体上下两个阶梯型加强筋制成的螺栓孔。专利摘要本技术公开了一种发动机悬置支架，包括悬置支架本体，在支架本体上固定设有承压板，所述悬置支架本体上部设有掏空处理的、用于为机油压力传感器提供安装空间的避让区。本技术可以有效减轻悬置支架的重量，同时可以加强悬置支架的强度，保证发动机的模态，降低整车运行时产生的噪音。本技术适用于各种直喷涡轮增压式发动机。文档编号B60K5/12GK202806337SQ20122043756公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日专利技术者李佳, 周武明, 张泽裕, 苏正杲 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置支架，包括悬置支架本体，在支架本体上固定设有承压板，其特征在于：所述悬置支架本体上部设有掏空处理的、用于为机油压力传感器提供安装空间的避让区。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，周武明，张泽裕，苏正杲，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：