【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，特别是涉及一种支撑杆组合件。
技术介绍
目前，现有技术的支撑杆组合件包括轴套、支撑环和支撑杆，轴套位于支撑环内，与支撑环为一体式结构，支撑杆固定在支撑环的外圆周面上，轴套用于与发动机连接，支撑杆与车架固定连接，但是由于轴套与支撑杆之间为硬连接，则与发动机连接后，发动机震动传递较直接，使得车身震动较严重，行驶时噪声也较大。
技术实现思路
本技术针对以上问题提供一种可过滤发动机震动，使得车身震动较小，行驶时噪声较小的支撑杆组合件。本技术解决以上问题所用的技术方案是提供一种具有以下结构的支撑杆组合件，它包括轴套、支撑环和支撑杆，所述的轴套位于支撑环内，所述的支撑杆的一端固定在支撑环的外圆周面上，所述的轴套与支撑环之间设有橡胶层连接。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术由于轴套与支撑环之间设有橡胶层连接，而橡胶层自身具有弹性和较好的吸震效果，则发动机的震动在橡胶层的过滤下，不易传到支撑环上，也就不会使震动反应到车架上，同时车架的震动也不易传到发动机上，而影响到发动的性能，进而使得车辆在使用时，车身震动较小，行驶时的噪声也较小。因此本技术具有可过滤发动...
【技术保护点】
一种支撑杆组合件，它包括轴套（1）、支撑环（2）和支撑杆（3），所述的轴套（1）位于支撑环（2）内，所述的支撑杆（3）的一端固定在支撑环（2）的外圆周面上，其特征在于：所述的轴套（1）与支撑环（2）之间设有橡胶层（4）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬海益，
申请(专利权)人：宁波千汇汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。