汽车发动机前端进气侧支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于快速悬挂汽车发动机的汽车发动机前端进气侧支架，包括前端进气侧支架，所述前端进气侧支架固定座与悬挂座间由弧形悬臂连接，且悬挂座铸有孔座。优点：一是支架结构新颖、独特、简单、制造成本低；二是便于发动机的快速悬挂安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种便于快速悬挂汽车发动机的汽车发动机前端进气侧支架，属汽车发动机安装工件制造领域。
技术介绍
CN2754924 Y、名称“发动机支架加强结构”，它具有一支架，安装在发动机进气侧，与缸体固定，支架末端在发动机前端轮系上方，其特征在于支架末端通过连接板与支架支撑连接，支架支撑固定在进气歧管、水泵或缸体上。其不足之处支架结构复杂，分体构成；三是不利于发动机的快速悬挂安装。
技术实现思路
设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种便于快速悬挂汽车发动机的汽车发动机前端进气侧支架。设计方案为了实现上述设计目的。本技术在结构设计上，前端进气侧支架固定座与悬挂座间由弧形悬臂连接且悬挂座插有孔座的设计，是本技术的主要技术特征。这样做的目的在于固定座与悬挂座间采用与其整体压铸成型悬壁连接，不仅结构紧凑、简单、便于制作，而且整体强度高；其次，位于孔座的座板为悬挂翼板，满足子发动机连接悬挂的需要，且连接悬挂可靠。技术方案一种汽车发动机前端进气侧支架，包括前端进气侧支架，所述前端进气侧支架固定座与悬挂座间由弧形悬臂连接，且悬挂座铸有孔座。本技术与
技术介绍
相比，一是支架结构新颖、独特、简单、制造成本低；二是便于发动机的快速悬挂安装。附图说明图I是汽车发动机前端进气侧支架的立体结构示意图。具体实施方式实施例I :参照附图I。一种汽车发动机前端进气侧支架，包括前端进气侧支架，所述前端进气侧支架固定座4与悬挂座I间由弧形悬臂3连接，且悬挂座I铸有孔座2。所述固定座4、弧形悬臂3、悬挂座I为整体铸件结构。所述孔座2两侧为悬挂翼板。所述弧形悬臂3为工字形弧形臂，工字形弧形臂呈前窄、后宽且工字形弧形壁上部设有悬环5。所述固定座4背面开有凹槽6。需要理解到的是上述实施例虽然对本技术的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本技术设计思路的简单文字描述，而不是对本技术设计思路的限制，任何不超出本技术设计思路的组合、增加或修改，均落入本技术的保护范围内。权利要求1.一种汽车发动机前端进气侧支架，包括前端进气侧支架，其特征是所述前端进气侧支架固定座(4)与悬挂座(I)间由弧形悬臂(3)连接，且悬挂座(I)铸有孔座(2)。2.根据权利要求I所述的汽车发动机前端进气侧支架，其特征是所述固定座(4)、弧形悬臂(3)、悬挂座(I)为整体铸件结构。3.根据权利要求I所述的汽车发动机前端进气侧支架，其特征是所述孔座(2)两侧为悬挂翼板。4.根据权利要求I所述的汽车发动机前端进气侧支架，其特征是所述弧形悬臂(3)为工字形弧形臂，工字形弧形臂呈前窄、后宽且工字形弧形壁上部设有悬环(5)。5.根据权利要求I所述的汽车发动机前端进气侧支架，其特征是所述固定座(4)背面开有凹槽(6)。专利摘要本技术涉及一种便于快速悬挂汽车发动机的汽车发动机前端进气侧支架，包括前端进气侧支架，所述前端进气侧支架固定座与悬挂座间由弧形悬臂连接，且悬挂座铸有孔座。优点一是支架结构新颖、独特、简单、制造成本低；二是便于发动机的快速悬挂安装。文档编号B60K5/12GK202782635SQ20122043605公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日专利技术者沈国民 申请人:杭州德曼汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机前端进气侧支架，包括前端进气侧支架，其特征是：所述前端进气侧支架固定座（4）与悬挂座（1）间由弧形悬臂（3）连接，且悬挂座（1）铸有孔座（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国民，
申请(专利权)人：杭州德曼汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：