本技术公开了一种防磨损的凸轮轴支撑结构，涉及凸轮轴领域，包括壳体、轴杆、轴承和凸型轮，所述壳体内部贯穿转动有轴杆，所述轴杆表面固定有轴承，靠近轴承的所述轴杆表面套接有凸型轮，该防磨损的凸轮轴支撑结构，通过轴杆的旋转带动挤压块对活塞杆挤压，通过第一弹簧自身弹力，可以实现活塞杆进行活塞运动，活塞杆活塞运动可以通过气压将壳体腔体内的润滑油通过第一连接管洒在表面，从而极大减少凸型轮的磨损。其次转动转动块通过贯通槽进行旋转，卡块旋转时旋转块通过转轴可以带动卡块移动，卡块移出卡槽内部后，可以将连接盖拉出管道过滤器内部，然后将管道过滤器内部的滤网拿出，清理里面的废渣，方便对管道过滤器快速清理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及凸轮轴，具体为一种防磨损的凸轮轴支撑结构。
技术介绍
1、凸轮轴是内燃机中的一个重要部件，通常由一根或多根凸轴组成，凸轴通过连杆与气门杆相连，凸轮在使用时会推动气门杆，从而对设备进行控制，支撑结构是凸轮轴的壳体，对轴进行支撑。
2、现有技术中，授权公告号为cn206468388u的中国专利公开了一种防磨损的凸轮轴支撑结构，属于凸轮轴领域，其技术要点包括缸盖、凸轮轴承盖和凸轮轴，所述缸盖的下端设有向前的凸起，所述凸起上端的左右两侧对称设有立板，所述立板与缸盖之间连接有固定轴，所述固定轴的外侧套有轴承，所述凸轮轴位于凸起的上方，且凸轮轴与两个轴承相抵，所述凸轮轴的两侧对称设置固定块，所述固定块固定在缸盖上，所述凸轮轴承盖设置在固定块的上侧，且凸轮轴承盖的底面中部设有凹槽，所述凹槽内设有轴瓦，所述凸轮轴与轴瓦的凹面相抵，所述凸轮轴承盖与固定块上均设位置对应设置的螺孔，且凸轮轴承盖通过螺栓与固定块固定连接。本技术中凸轮轴所受到的滚动摩擦力相比原有凸轮轴所受到的滑动摩擦力大大的减小，有效的降低了凸轮轴的磨损。
3、目前使用的大多数凸轮轴支撑结构还存在一定不足，如文件中所述，将凸轮轴承盖用螺栓固定，通过滚动摩擦降低磨损，但是凸轮的摩擦依然是直接挤压，磨损依然较大，其次支撑结构长时间使用内部润滑油会存在废渣，废渣也会增加磨损的效率，因此需要使用过滤器进行过滤，由于过滤器需要定期清理，传统的螺纹结构操作比较耗费时间，降低清理效率使用起来存在一定不足。
技术实现思路
>1、本技术的目的在于提供一种防磨损的凸轮轴支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出支撑结构防磨损效果不好，以及过滤器不方便清理废渣的问题。2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防磨损的凸轮轴支撑结构，包括壳体、轴杆、轴承和凸型轮：
3、所述壳体内部贯穿转动有轴杆，所述轴杆表面固定有轴承，靠近轴承的所述轴杆表面套接有凸型轮，所述壳体设置有润滑机构，通过润滑机构可以防止凸轮轴磨损过快，所述壳体还设置有清理机构，通过清理机构可以快速清理油里面的废渣；
4、所述壳体左侧固定有固定板，所述固定板顶部安装有单向阀，所述单向阀出油口连接有第一连接管，所述第一连接管右端贯穿在壳体腔体内部，所述单向阀进油口连接有管道过滤器，所述管道过滤器右端连接有第二连接管，所述第二连接管贯穿在壳体腔体内部，所述第二连接管、第一连接管均与壳体之间连接有密封垫，所述轴杆左侧表面固定有挤压块，所述挤压块位于单向阀正上方，所述单向阀顶部活动连接有活塞杆，所述活塞杆与单向阀之间连接有第一弹簧。
5、进一步的，所述清理机构设置有连接盖、贯通槽、卡块、限位块、第二弹簧、旋转块、转轴、固定杆、卡槽、定位槽、定位块和转动块；
6、所述管道过滤器顶部连接有连接盖，所述连接盖侧面贯穿开设有贯通槽，所述贯通槽内部滑动有卡块，所述卡块侧面固定有限位块，所述限位块与贯通槽之间连接有第二弹簧，所述贯通槽中心位置转动连接有旋转块，所述旋转块与卡块之间连接有转轴，所述旋转块上表面固定有固定杆，所述固定杆贯穿旋转在贯通槽内部，所述管道过滤器内侧开设有卡槽，所述管道过滤器上表面开设有定位槽，所述定位槽内部滑动有定位块，所述定位块固定在连接盖侧面，所述固定杆顶端固定有转动块。
7、进一步的，所述单向阀通过第一连接管、管道过滤器、第二连接管与壳体腔体构成贯通连接，所述密封垫与第一连接管、第二连接管构成贴合连接，通过连通结构可以实现润滑油的循环使用效果。
8、进一步的，所述轴杆与挤压块构成一体结构，所述活塞杆通过第一弹簧与单向阀构成伸缩结构，且活塞杆贯穿滑动在单向阀内部，通过活塞杆的伸缩结构可以节省驱动装置，减少成本的增加，还方便后期的维护。
9、进一步的，所述贯通槽与卡块为滑动连接，且卡块与限位块为一体结构，卡块滑动连接磨损小，操作时更加丝滑，不容易出现卡顿，导致难以拆卸管道过滤器。
10、进一步的，所述限位块通过第二弹簧与贯通槽构成伸缩结构，且贯通槽与旋转块构成旋转结构，并且旋转块通过转轴与卡块构成联动结构，联动结构操作简单方便，可以提高管道过滤器清理废渣的效率。
11、进一步的，所述固定杆与转动块为一体结构，所述卡块与卡槽为卡合结构，所述定位槽与定位块为滑动连接，卡合结构操作快捷，相对于螺纹固定，磨损小，耐久度高。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1.该防磨损的凸轮轴支撑结构，通过轴杆的旋转带动挤压块对活塞杆挤压，通过第一弹簧自身弹力，可以实现活塞杆进行活塞运动，活塞杆活塞运动可以通过气压将壳体腔体内的润滑油通过第一连接管洒在表面，从而极大减少凸型轮的磨损。其次转动转动块通过贯通槽进行旋转，卡块旋转时旋转块通过转轴可以带动卡块移动，卡块移出卡槽内部后，可以将连接盖拉出管道过滤器内部，然后将管道过滤器内部的滤网拿出，清理里面的废渣，方便对管道过滤器快速清理，
14、2.设置有挤压块、活塞杆与第一弹簧，活塞杆通过挤压块的挤压与第一弹簧的支撑可以进行活塞运动，从而控制单向阀的运行，节省了动力驱动装置，减少了资金支出；
15、3.设置有第一连接管、第二连接管与密封垫，通过密封垫可以防止液体油通过第一连接管与第二连接管缝隙中流出，达到密封的作用；
16、4.设置有卡块、转轴与旋转块，旋转块通过转轴带动卡块进行联动，实现多方位的快速拆装，调高了清理效率；
17、5.设置有定位块与定位槽，通过定位槽可以分辨出连接盖的安装位置，同时通过定位槽可以对定位块进行水平定位，防止转动转动块时连接盖跟着旋转，具有良好的辅助作用。
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【技术保护点】
1.一种防磨损的凸轮轴支撑结构，包括壳体(1)、轴杆(2)、轴承(3)和凸型轮(4)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述清理机构设置有连接盖(110)、贯通槽(111)、卡块(112)、限位块(113)、第二弹簧(114)、旋转块(115)、转轴(116)、固定杆(117)、卡槽(118)、定位槽(119)、定位块(120)和转动块(121)；
3.根据权利要求1所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述单向阀(102)通过第一连接管(103)、管道过滤器(104)、第二连接管(105)与壳体(1)腔体构成贯通连接，所述密封垫(106)与第一连接管(103)、第二连接管(105)构成贴合连接。
4.根据权利要求1所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述轴杆(2)与挤压块(107)构成一体结构，所述活塞杆(108)通过第一弹簧(109)与单向阀(102)构成伸缩结构，且活塞杆(108)贯穿滑动在单向阀(102)内部。
5.根据权利要求2所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述贯通槽(111)与卡块(112)为滑动连接，且卡块(112)与限位块(113)为一体结构。
6.根据权利要求2所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述限位块(113)通过第二弹簧(114)与贯通槽(111)构成伸缩结构，且贯通槽(111)与旋转块(115)构成旋转结构，并且旋转块(115)通过转轴(116)与卡块(112)构成联动结构。
7.根据权利要求2所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述固定杆(117)与转动块(121)为一体结构，所述卡块(112)与卡槽(118)为卡合结构，所述定位槽(119)与定位块(120)为滑动连接。
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【技术特征摘要】
1.一种防磨损的凸轮轴支撑结构，包括壳体(1)、轴杆(2)、轴承(3)和凸型轮(4)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述清理机构设置有连接盖(110)、贯通槽(111)、卡块(112)、限位块(113)、第二弹簧(114)、旋转块(115)、转轴(116)、固定杆(117)、卡槽(118)、定位槽(119)、定位块(120)和转动块(121)；
3.根据权利要求1所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述单向阀(102)通过第一连接管(103)、管道过滤器(104)、第二连接管(105)与壳体(1)腔体构成贯通连接，所述密封垫(106)与第一连接管(103)、第二连接管(105)构成贴合连接。
4.根据权利要求1所述的一种防磨损的凸轮轴支撑结构，其特征在于：所述轴杆(2)与挤压块(107)构成一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈健豪，叶春俭，钟明强，朱洪华，毛健杰，
申请(专利权)人：杭州德曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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