发动机悬置软垫及其悬置系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置软垫，该悬置软垫包括上金属体(1)、下金属体(2)和连接在所述上金属体与下金属体之间的上橡胶体(3)，该悬置软垫还包括下橡胶体(4)，该下橡胶体与所述上橡胶体相分离，且连接在所述上金属体与下金属体之间。本实用新型专利技术还提供了相应的发动机悬置系统和汽车。在上述结构中，呈V字形设置的上橡胶体主要提供水平的沿车身长度和宽度方向上的刚度，下橡胶体主要提供竖直方向上的刚度，该上橡胶体和下橡胶体相互分离，从而避免了悬置软垫在承受载荷过大时橡胶出现撕裂，从而导致汽车的发动机悬置系统失效。该悬置软垫的结构简单，可靠性好，并且通用性好，便于替换现有的悬置软垫。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体地，涉及一种用于发动机悬置系统的悬置元件。
技术介绍
发动机悬置系统是指发动机与车架或车身之间的弹性连接系统，包括汽车发动机和悬置元件。该系统的主要作用是降低发动机震动向车身的传递，抑制发动机的震动位移幅值。发动机悬置系统的设计不仅影响到汽车的操纵稳定性、平顺性和乘坐舒适性，还严重影响汽车零部件的寿命。因此，如何提高发动机悬置系统的隔振能力，以及提高悬置元件本身的使用寿命，成为发动机悬置系统设计的关键。发动机通过悬置元件支撑在车架上，而悬置元件通常是弹性元件，二者构成了振动系统。发动机气缸数、发动机布置方式、动力传动系统型式和整车隔振性能要求都对发动机悬置系统的设计有着很大的影响。另外，该发动机悬置系统中布置悬置元件的悬置点的数目和分布也可以有多种类型，例如3、4、5及6点悬置结构。悬置点的数目一般根据发动机变速箱总成的尺寸(特别是长度尺寸)、重量、用途和安装方式等决定。无论悬置点的数目如何，这些悬置点主要在分布在发动机的前后以连接到车架上。对于重型车和大型汽车来说，4点悬置结构是最为普遍的发动机悬置结构。而5点悬置结构是指在4点悬置结构的基础上在变速器上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置软垫，该悬置软垫包括上金属体(1)、下金属体(2)和连接在所述上金属体(1)与下金属体(2)之间的上橡胶体(3)，其特征在于，该悬置软垫还包括下橡胶体(4)，该下橡胶体(4)与所述上橡胶体(3)相分离，且连接在所述上金属体(1)与下金属体(2)之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾长超，刘顺奇，杨亘荣，周新华，刘福萍，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：