一种车用悬置软垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用悬置软垫，包括底座、第一弹性件和上座，所述第一弹性件设置在所述底座和上座之间，还包括第二弹性件，所述第一弹性件与所述底座之间形成容纳腔，所述第二弹性件设置在所述容纳腔内，所述第一弹性件的刚度大于或等于所述第二弹性件的刚度，本实用新型专利技术的车用悬置软垫具有通用性强、可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种车用悬置软垫。
技术介绍
悬置软垫是汽车上的重要缓冲减震部件，现有技术中常见的悬置软垫仅靠硫化橡胶的刚度实现隔震，如果改变隔震体的重量，则需要重新选择不同硬度的橡胶料，通用性不强；此外，现有的悬置软垫结构因两端的橡胶体距离较远，变形量大，因而可靠性不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种通用性强、可靠性高的车用悬置软垫。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:一种车用悬置软垫，包括底座、第一弹性件和上座，所述第一弹性件设置在所述底座和上座之间，还包括第二弹性件，所述第一弹性件与所述底座之间形成容纳腔，所述第二弹性件设置在所述容纳腔内，所述第一弹性件的刚度大于或等于所述第二弹性件的刚度。作为上述技术方案的进一步改进:所述第一弹性件为橡胶弹性件，且与所述底座、上座硫化为一体结构。所述第二弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧通过安装组件装设在所述容纳腔内。所述安装组件包括紧固螺栓、螺母、弹簧座垫圈、橡胶垫块和大垫圈，所述底座上开设有沉头孔，所述上座上开设有通孔，所述紧固螺栓头部装设在所述沉头孔，螺杆依次穿过螺旋弹簧、弹簧座垫圈、通孔、橡胶垫块和大垫圈，且末端装设所述螺母。所述底座、弹簧座垫圈与所述螺旋弹簧配合的面上均开设有沉槽。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术的车用悬置软垫，通过在设置刚性小于或等于第一弹性件的第二弹性件，不仅可以限制第一弹性件的变形，增加悬置软垫的可靠性，且如果隔震体的重量改变，仅需更换不同刚度的第二弹性件即可，提高了车用悬置软垫的通用性。【附图说明】图1是本技术车用悬置软垫的结构示意图。图2是本技术车用悬置软垫的立体结构图。图3是本技术车用悬置软垫的底座的立体结构图。图中各标号表不:1、底座；11、沉头孔；2、第一弹性件；3、第二弹性件；31、沉槽；4、上座；41、通孔；5、容纳腔；61、紧固螺栓；62、螺母；63、弹簧座垫圈；64、橡胶垫块；65、大垫圈。【具体实施方式】以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1至图3示出了本技术车用悬置软垫的一种实施例，该车用悬置软垫包括底座1、第一弹性件2和上座4，第一弹性件2设置在底座I和上座4之间，还包括第二弹性件3，第一弹性件2与底座I之间形成容纳腔5，第二弹性件3设置在容纳腔5内，第一弹性件2的刚度大于或等于第二弹性件3的刚度，通过在第一弹性件2和底座I之间设置刚性小于或等于第一弹性件2的第二弹性件3，不仅可以限制第一弹性件2的变形，增加悬置软垫的可靠性，且如果隔震体的重量改变，仅需更换不同刚度的第二弹性件3即可，提高了产品的通用性。本实施例中，第一弹性件2为橡胶弹性件，且与底座1、上座4硫化为一体结构，使车用悬置软垫的结构更加稳定。本实施例中，第二弹性件3为螺旋弹簧，螺旋弹簧通过安装组件装设在容纳腔5内，通过更换不同刚度的螺旋弹簧，能方便地调整车用悬置软垫的整体刚度，以适应不同的使用场合。本实施例中，安装组件包括紧固螺栓61、螺母62、弹簧座垫圈63、橡胶垫块64和大垫圈65，底座I上开设有沉头孔11，上座4上开设有通孔41，紧固螺栓61头部装设在沉头孔11，螺杆依次穿过螺旋弹簧、弹簧座垫圈63、通孔41、橡胶垫块64和大垫圈65，且末端装设螺母62，采用本实施例中的安装组件安装螺旋弹簧，螺旋弹簧的拆卸和更换都非常方便、快捷，设置橡胶垫块64，可缓冲车用悬置软垫受冲击力时大垫圈65与上座4之间的碰撞。本实施例中，底座1、弹簧座垫圈63与螺旋弹簧配合的面上均开设有沉槽31，沉槽31用于容纳螺旋弹簧的端部，并能起到对螺旋弹簧的定位作用。本实施例中，橡胶弹性件和橡胶垫块64采用天然橡胶制作，螺旋弹簧采用弹簧钢制作，橡胶垫块64的外直径与大垫圈65相同。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。【主权项】1.一种车用悬置软垫，包括底座(I)、第一弹性件(2)和上座(4)，所述第一弹性件(2)设置在所述底座(I)和上座(4)之间，其特征在于:还包括第二弹性件(3)，所述第一弹性件(2)与所述底座(I)之间形成容纳腔(5)，所述第二弹性件(3)设置在所述容纳腔(5)内，所述第一弹性件(2)的刚度大于或等于所述第二弹性件(3)的刚度。2.根据权利要求1所述的车用悬置软垫，其特征在于:所述第一弹性件(2)为橡胶弹性件，且与所述底座(I )、上座(4)硫化为一体结构。3.根据权利要求2所述的车用悬置软垫，其特征在于:所述第二弹性件(3)为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧通过安装组件装设在所述容纳腔(5)内。4.根据权利要求3所述的车用悬置软垫，其特征在于:所述安装组件包括紧固螺栓(61)、螺母(62)、弹簧座垫圈(63)、橡胶垫块(64)和大垫圈(65)，所述底座(I)上开设有沉头孔(11)，所述上座(4)上开设有通孔(41)，所述紧固螺栓(61)头部装设在所述沉头孔(11)，螺杆依次穿过螺旋弹簧、弹簧座垫圈(63)、通孔(41)、橡胶垫块(64)和大垫圈(65)，且末端装设所述螺母(62 )。5.根据权利要求4所述的车用悬置软垫，其特征在于:所述底座(1)、弹簧座垫圈(63)与所述螺旋弹簧配合的面上均开设有沉槽(31)。【专利摘要】本技术公开了一种车用悬置软垫，包括底座、第一弹性件和上座，所述第一弹性件设置在所述底座和上座之间，还包括第二弹性件，所述第一弹性件与所述底座之间形成容纳腔，所述第二弹性件设置在所述容纳腔内，所述第一弹性件的刚度大于或等于所述第二弹性件的刚度，本技术的车用悬置软垫具有通用性强、可靠性高的优点。【IPC分类】F16F15-08, B60K5-12, F16F15-06【公开号】CN204309578【申请号】CN201420793170【专利技术人】刘善锷, 陈诗库, 旷彪, 陈煌熙, 翁涛, 周宏涛, 张彦斌, 陈标, 毛洪东 【申请人】湖南南车时代电动汽车股份有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用悬置软垫，包括底座（1）、第一弹性件（2）和上座（4），所述第一弹性件（2）设置在所述底座（1）和上座（4）之间，其特征在于：还包括第二弹性件（3），所述第一弹性件（2）与所述底座（1）之间形成容纳腔（5），所述第二弹性件（3）设置在所述容纳腔（5）内，所述第一弹性件（2）的刚度大于或等于所述第二弹性件（3）的刚度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘善锷，陈诗库，旷彪，陈煌熙，翁涛，周宏涛，张彦斌，陈标，毛洪东，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43