本申请公开了自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成。所述车桥总成的一具体实施方式包括：左拨叉、右拨叉、左弹性连杆、右弹性连杆、前羊角、右羊角、主弹性摆臂、总成支架，平衡杆、钢板弹簧、固定支架、前减震、后减震、后钢板弹簧上片以及前钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧外侧均卷成圆，通过串螺栓螺母安装后羊角，所述平衡杠通过螺钉固定在安装支架上，所述前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。该实施方式实现了防倾的目的。优点是既能起到防倾的作用，也能参与到悬架的结构中，担当部分摆臂的作用。
【技术实现步骤摘要】
本申请汽车制造领域，具体涉及一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成。
技术介绍
随着汽车工业的发展，目前的车桥总成中的减震器基本是由减震弹簧、摆动轴承和减震筒制成，但是其耐久能力和防倾斜方面的效果很有局限。
技术实现思路
本申请提供了一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成。一方面，本申请提供了一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，所述总成包括:左拨叉、右拨叉、左弹性连杆、右弹性连杆、前羊角、右羊角、主弹性摆臂、总成支架，平衡杆、钢板弹簧、固定支架、前减震、后减震、后钢板弹簧上片以及前钢板弹簧，其特征在于:所述钢板弹簧外侧均卷成圆，通过串螺栓螺母安装后羊角，所述平衡杠通过螺钉固定在安装支架上，所述前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。在第一方面的第一种可能的实施方式中，所述后钢板弹簧上片内侧插入平衡杆通过螺钉固定。结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，平衡杆通过螺钉固定在安装支架上。所述后钢板弹簧通过两个螺栓紧固在安装支架上。后减震器上端公用平衡杆安装孔与安装支架通过螺栓固定，下端借用后羊角下安装孔与后羊角通过螺栓固定。前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。前上下板簧通过贯穿上下螺栓螺母固定在安装支架上。前减震下侧通过螺栓螺母安装在减震安装支架上，上侧通过螺栓安装在安装支架上。本申请提供的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，左右弹性连杆，分别连接至车辆前悬挂或者后悬挂，中间的左右平衡拨叉的旋转轴固定在车身或者底盘上，当车辆在行驶过程中转弯或者车身姿态发生较大变化，比如向左倾斜时，左侧车轮会压低，即通过连杆带动同一侧的拨叉绕轴旋转，拨叉通过摩擦带动右侧拨叉向同一方向运动，然后通过右连杆迫使右侧车轮跟随左侧车轮同向运动。这样就促使左倾的车身重新平衡，达到防倾的目的。优点是既能起到防倾的作用，也能参与到悬架的结构中，担当部分摆臂的作用。【附图说明】通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1是现有技术附图；图2是一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成示意图；图3是本申请一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成爆炸图；图4-图7是本申请一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成的局部连接放大示意图；【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图3，其示出了一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成的一个实施例具体结构。本申请提供了一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，所述总成包括:左拨叉、右拨叉、左弹性连杆、右弹性连杆、前羊角、右羊角、主弹性摆臂、总成支架，平衡杆、钢板弹簧、固定支架、前减震、后减震、后钢板弹簧上片以及前钢板弹簧，其特征在于:所述钢板弹簧外侧均卷成圆，通过串螺栓螺母安装后羊角，所述平衡杆通过螺钉固定在安装支架上，所述前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。在第一方面的第一种可能的实施方式中，所述后钢板弹簧上片内侧插入平衡杆通过螺钉固定。平衡杆通过螺钉固定在安装支架上。所述后钢板弹簧通过两个螺栓紧固在安装支架上。后减震器上端公用平衡杆安装孔与安装支架通过螺栓固定，下端借用后羊角下安装孔与后羊角通过螺栓固定。前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。前上下板簧通过贯穿上下螺栓螺母固定在安装支架上。前减震下侧通过螺栓螺母安装在减震安装支架上，上侧通过螺栓安装在安装支架上。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。【主权项】1.一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，所述总成包括: 左拨叉、右拨叉、左弹性连杆、右弹性连杆、前羊角、右羊角、主弹性摆臂、总成支架，平衡杆、钢板弹簧、固定支架、前减震、后减震、后钢板弹簧上片以及前钢板弹簧，其特征在于:所述钢板弹簧外侧均卷成圆，通过串螺栓螺母安装后羊角，所述平衡杆通过螺钉固定在安装支架上，所述前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。2.根据权利要求1所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，所述后钢板弹簧上片内侧插入平衡杆通过螺钉固定。3.根据权利要求1-2之一所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，平衡杆通过螺钉固定在安装支架上。4.根据权利要求1-2之一所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，所述后钢板弹簧通过两个螺栓紧固在安装支架上。5.根据权利要求4所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，后减震器上端公用平衡杆安装孔与安装支架通过螺栓固定，下端借用后羊角下安装孔与后羊角通过螺栓固定。6.根据权利要求5所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。7.根据权利要求6所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，前上下板簧通过贯穿上下螺栓螺母固定在安装支架上。8.根据权利要求7所述的一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，前减震下侧通过螺栓螺母安装在减震安装支架上，上侧通过螺栓安装在安装支架上。【专利摘要】本申请公开了自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成。所述车桥总成的一【具体实施方式】包括：左拨叉、右拨叉、左弹性连杆、右弹性连杆、前羊角、右羊角、主弹性摆臂、总成支架，平衡杆、钢板弹簧、固定支架、前减震、后减震、后钢板弹簧上片以及前钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧外侧均卷成圆，通过串螺栓螺母安装后羊角，所述平衡杠通过螺钉固定在安装支架上，所述前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。该实施方式实现了防倾的目的。优点是既能起到防倾的作用，也能参与到悬架的结构中，担当部分摆臂的作用。【IPC分类】B60G7-00【公开号】CN204309542【申请号】CN201420420374【专利技术人】王超, 田立稳 【申请人】中瑞德科(北京)工业设计有限公司, 王超, 田立稳【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年7月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自带平衡杆的弹性摆臂车桥总成，其特征在于，所述总成包括：左拨叉、右拨叉、左弹性连杆、右弹性连杆、前羊角、右羊角、主弹性摆臂、总成支架，平衡杆、钢板弹簧、固定支架、前减震、后减震、后钢板弹簧上片以及前钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧外侧均卷成圆，通过串螺栓螺母安装后羊角，所述平衡杆通过螺钉固定在安装支架上，所述前羊角上安装有上下两个转向主销，转向主销起螺栓的作用通过螺母将前羊角与上下板簧及减震器固定支架螺接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，田立稳，
申请(专利权)人：中瑞德科北京工业设计有限公司，王超，田立稳，
类型：新型
国别省市：北京;11
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