【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双发动机汽车。
技术介绍
目前我国的汽车拥有量居世界前列，而我国现在又是进口石油大国，全球温室效应及石化能源的日益枯竭。因此节能汽车成为关注的焦点，现在主要的节能汽车的讨论在全电和油电混合，而燃料电池的发展现在存在着瓶颈，因此现在主要目光投向了全电和油电混合，当前的全电汽车主要的问题在于蓄电池的技术同样也存在瓶颈，它充电的时间较长，而且蓄电池的使用寿命又较短，且现在道路的设施中还有巨大的空隙，即没有大量的充电桩。现在又开始有了用更换蓄电池的方式来对全电汽车进行电力的补充，但是同样也是存在更换站点的布点远跟不上需要，而且这里存在着蓄电池的所有权及维修保养的问题。因此目前能够具体实施的节能汽车就是油电混合，当前的油电混合汽车的节能主要的手段就是在低速行驶时采用电力，高速行驶时使用内燃机，并且将刹车的能量回收利用，将其通过发电机的发电，并将电量充入蓄电池予以利用，但是目前这样的油电混合动力汽车的节能率还停留在15%左右，并且它的蓄电池要用于汽车的驱动，因此对其蓄电池的要求较高，而且又要增加驱动汽车的电动机，因此也大大增加了油电混合动力汽车的生产成本。而经...
【技术保护点】
双发动机汽车，包括汽车，其特征在于：在汽车上配置有两台发动机，其中一台为驱动汽车的主发动机，另一台为驱动发电机的副发动机。
【技术特征摘要】
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