汽车发动机前端固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机前端固定支架，旨在解决现有的汽车发动机前端固定支架在汽车长时间行驶后容易扭曲变形，从而导致固定支架的紧固螺栓松动，降低了发动机安装的可靠性的不足。该实用新型专利技术包括支架本体，支架本体上设有若干个固定连接孔，支架本体上表面靠近一侧面边缘位置设有凸起，凸起的侧面上设有若干个安装连接孔，支架本体下表面靠近和凸起相邻的两侧面位置均设有凸台，两凸台上均设有若干个凹槽，支架本体下表面和凸起相对位置设有若干个凹槽。汽车长时间行驶后支架本体不易扭曲变形，固定支架上的紧固螺栓连接可靠不易松动，保证了发动机安装的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车发动机前端固定支架
本技术涉及一种汽车发动机固定部件，更具体地说，它涉及一种不易变形的汽车发动机前端固定支架。
技术介绍
汽车发动机安装在汽车发动机机舱内部，在发动机的前端需要使用固定支架对发动机进行固定安装，发动机安装的可靠性和稳定性直接影响着汽车的性能。现在的发动机前端固定支架体积大，重量重，设计结构不是很合理，汽车在使用过程中难免发生磕磕碰碰，长时间行驶后发动机前端固定支架容易扭曲变形，从而导致固定支架上的紧固螺栓松动，降低了发动机安装的可靠性。中国专利公告号CN201357746Y，公告日2009年12月9日，技术的名称为重型汽车发动机前悬置支架，包括与车架翼板相连的底板、与车架腹板相连的侧板和与发动机附属支架相连的斜板，底板一端与侧板相连，另一端通过加强板与斜板相连，斜板通过加强板与侧板上部相连。这种支架在汽车长时间行驶后容易扭曲变形，从而导致固定支架上的紧固螺栓松动，降低了发动机安装的可靠性。
技术实现思路
本技术克服了现有的汽车发动机前端固定支架在汽车长时间行驶后容易扭曲变形，从而导致固定支架的紧固螺栓松动，降低了发动机安装的可靠性的不足，提供了一种汽车发动机前端固定支架，它的强度好，汽车长时间行驶后不易扭曲变形，固定支架上的紧固螺栓连接可靠不易松动，保证了发动机安装的可靠性。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种汽车发动机前端固定支架，包括支架本体，支架本体上设有若干个固定连接孔，支架本体上表面靠近一侧面边缘位置设有凸起，凸起的侧面上设有若干个安装连接孔，支架本体下表面靠近和凸起相邻的两侧面位置均设有凸台，两凸台上均设有若干个凹槽，支架本体下表面和凸起相对位置设有若干个凹槽。汽车发动机前端与支架本体通过固定连接孔连接固定，发动机与固定支架之间通过螺栓紧固连接。支架本体通过安装连接孔和固定连接孔连接固定在汽车发动机舱内。支架本体上设置的凸起和凸台增加了支架本体的强度。凸起和凸台位置设置的凹槽不仅减轻了支架本体的重量，节省了材料成本，而且增加了抗扭曲强度。汽车长时间行驶后支架本体不易扭曲变形，固定支架上的紧固螺栓连接可靠不易松动，保证了发动机安装的可靠性。作为优选，支架本体下表面两凸台之间设有上凸的加强筋，加强筋一端设置在与凸起相对的凹槽位置，另一端设置在支架本体的边缘位置。加强筋增加了支架本体的强度， 增加了抗扭曲变形的能力。作为优选，固定连接孔有五个，一个凸台上靠近两端位置均设有一个固定连接孔， 另一个凸台上靠近一端位置设有一个固定连接孔，靠近另一端位置设有两个固定连接孔。固定连接孔这样设置使发动机与固定支架的连接平稳。作为优选，设置两个固定连接孔的凸台上的一个靠近凸起的固定连接孔在支架本体上表面的端部设有凸环，支架本体上表面另一个固定连接孔的端部位置呈台阶结构，固定连接孔端部在支架本体上表面的下方；另一个凸台上靠近安装连接孔的固定连接孔端部穿过凸起，凸台另一端的两个固定连接孔其中一个固定连接孔在支架本体上表面的端部设有凸环，支架本体上表面另一个固定连接孔的端部位置呈台阶结构，固定连接孔端部在支架本体上表面的下方。凸环增加了固定连接孔端部的强度，使固定连接孔连接后在端部位置不易开裂。固定连接孔端部位置的台阶结构在连接的时候给螺钉或者螺栓等连接件提供了更多的空间，使连接不易产生干涉现象。作为优选，支架本体上设有若干个零件连接孔。零件连接孔方便发动机位置的其它零部件与固定支架的连接安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是汽车发动机前端固定支架的强度好， 汽车长时间行驶后不易扭曲变形，固定支架上的紧固螺栓连接可靠不易松动，保证了发动机安装的可靠性。附图说明图I是本技术的上表面方向的立体图；图2是本技术的下表面方向的立体图；图中1、支架本体，2、固定连接孔，3、凸起，4、安装连接孔，5、凸台，6、凹槽，7、加强筋，8、凸环，9、零件连接孔。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述实施例一种汽车发动机前端固定支架(参见附图I、附图2)，包括支架本体1，支架本体上表面靠近左侧面边缘位置设有凸起3，凸起的左侧面和支架本体的左侧面重合，凸起的右侧和支架本体的上表面连接位置倾斜平滑过渡。凸起的左侧面上设有两个安装连接孔4。支架本体下表面靠近和凸起相邻的两侧面位置均设有凸台5，两凸台上均设有若干个凹槽6，支架本体下表面和凸起相对位置设有若干个凹槽。支架本体下表面两凸台之间设有上凸的加强筋7，加强筋一端设置在与凸起相对的凹槽位置，另一端设置在支架本体的边缘位置。支架本体上设有五个固定连接孔2，一个凸台上靠近两端位置均设有一个固定连接孔，另一个凸台上靠近一端位置设有一个固定连接孔，靠近另一端位置设有两个固定连接孔。设置两个固定连接孔的凸台上的一个靠近凸起的固定连接孔在支架本体上表面的端部设有凸环8，支架本体上表面另一个固定连接孔的端部位置呈台阶结构，固定连接孔端部在支架本体上表面的下方。另一个凸台上靠近安装连接孔的固定连接孔端部穿过凸起，凸台另一端的两个固定连接孔其中一个固定连接孔在支架本体上表面的端部设有凸环，支架本体上表面另一个固定连接孔的端部位置呈台阶结构，固定连接孔端部在支架本体上表面的下方。支架本体上设有若干个零件连接孔9，在支架本体的上表面、下表面以及凸台上均设有零件连接孔，加强筋上靠近支架本体的端部位置也设有一个零件连接孔。汽车发动机前端与支架本体通过固定连接孔连接固定，发动机与固定支架之间通过螺栓紧固连接。支架本体通过安装连接孔和固定连接孔连接固定在汽车发动机舱内。支架本体上设置的凸起、凸台和加强筋增加了支架本体的强度。凹槽不仅减轻了支架本体的重量，节省了材料成本，而且增加了抗扭曲强度。汽车长时间行驶后支架本体不易扭曲变形，固定支架上的紧固螺栓连接可靠不易松动，保证了发动机安装的可靠性。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种汽车发动机前端固定支架，包括支架本体(I)，其特征是，支架本体上设有若干个固定连接孔(2)，支架本体上表面靠近一侧面边缘位置设有凸起(3)，凸起的侧面上设有若干个安装连接孔(4)，支架本体下表面靠近和凸起相邻的两侧面位置均设有凸台(5)，两凸台上均设有若干个凹槽(6)，支架本体下表面和凸起相对位置设有若干个凹槽。2.根据权利要求I所述的汽车发动机前端固定支架，其特征是，支架本体下表面两凸台之间设有上凸的加强筋(7)，加强筋一端设置在与凸起相对的凹槽位置，另一端设置在支架本体的边缘位置。3.根据权利要求I所述的汽车发动机前端固定支架，其特征是，固定连接孔有五个，一个凸台上靠近两端位置均设有一个固定连接孔，另一个凸台上靠近一端位置设有一个固定连接孔，靠近另一端位置设有两个固定连接孔。4.根据权利要求3所述的汽车发动机前端固定支架，其特征是，设置两个固定连接孔的凸台上的一个靠近凸起的固定连接孔在支架本体上表面的端部设有凸环(8)，支架本体上表面另一个固定连接孔的端部位置呈台阶结构，固定连接孔端部在支架本体上表面的下方；另一个凸台上靠近安装连接孔的固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机前端固定支架，包括支架本体（1），其特征是，支架本体上设有若干个固定连接孔（2），支架本体上表面靠近一侧面边缘位置设有凸起（3），凸起的侧面上设有若干个安装连接孔（4），支架本体下表面靠近和凸起相邻的两侧面位置均设有凸台（5），两凸台上均设有若干个凹槽（6），支架本体下表面和凸起相对位置设有若干个凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆琦，
申请(专利权)人：宁波日虹压铸制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：