多方向发动机支架托盘制造技术

多方向发动机支架托盘，涉及一种发动机支架托盘。本实用新型专利技术为了解决现有发动机支架托盘结构不能有效的进行定置仓储，存在安全隐患的问题。本实用新型专利技术包括四个螺纹导管、四个单臂铰链、四个结构底座、四个锁紧螺母和结构芯轴；所述四个单臂铰链的一端均与结构芯轴相铰接，每个单臂铰链上均开设有长孔导轨，长孔导轨的长度方向与单臂铰链的长度方向一致，每个螺纹导管的下端均插入相应的一个长孔导轨后与一个结构底座螺纹连接；螺纹导管在长孔导轨内滑动，调整支撑点位置后通过锁紧螺母固定。本实用新型专利技术设计合理、成本较低、针对不同品牌、不同特点的发动机均可共用。

Multi direction engine support tray

The utility model relates to a multi direction engine support tray, which relates to an engine bracket tray. The utility model in order to solve the existing structure of the engine support tray cannot effectively set storage, security risk issues. The utility model comprises four threaded conduit, four arm hinge, four base, four locking nut and the structure of the core shaft; one end of the hinge arm four is hinged with the core shaft structure, each arm hinge is provided with a long hole guide rail long hole length to length with the direction of the hinge arm, a long hole corresponding to the lower end of each thread guide catheter were inserted and connected with a screw thread base structure; catheter slide in the long hole of rail, adjust the support position after fixed by a locking nut. The utility model has the advantages of reasonable design and low cost, and can be used for engines with different brands and different characteristics.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机支架托盘，具体涉及一种多方向发动机支架托盘，属于发动机

技术介绍
目前，由于我国对于发动机设计研究起步较晚，较国际先进发动机有较大差距。因此，在研发过程中会购买大量、不同品牌的先进发动机进行对标、解析工作。而购置而来不同品牌、不同特点的发动机因结构差异大，固定支点不同，不能有效的进行定置仓储，从而存在一定的安全隐患。
技术实现思路
在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。鉴于此，本技术提供了一种设计合理、成本较低、针对不同品牌、不同特点的发动机均可共用的发动机支架托盘结构，以至少解决发动机支架托盘结构不能有效的进行定置仓储，存在安全隐患的问题。根据本技术的一个方面，本技术的多方向发动机支架托盘，包括四个螺纹导管、四个单臂铰链、四个结构底座、四个锁紧螺母和结构芯轴；所述四个单臂铰链的一端均与结构芯轴相铰接，每个单臂铰链上均开设有长孔导轨，长孔导轨的长度方向与单臂铰链的长度方向一致，每个螺纹导管的下端均插入相应的一个长孔导轨后与一个结构底座螺纹连接；螺纹导管在长孔导轨内滑动，调整支撑点位置后通过锁紧螺母固定。进一步地：多方向发动机支架托盘还包括四个防滑垫，每个结构底座下面均粘贴有防滑垫。如此设置，不易窜动，且不会对地面造成损害。本技术提出的多方向发动机支架托盘所达到的效果为：适用范围更加广泛，本技术适用不同品牌、不同结构的对标样机。支撑安全系数更改，4个固定支撑点高度均可以调整，在定置发动机时使各方向受力更加均匀，不易受力倾斜。定置设计更加可靠，4个底座均设计有防滑垫，不易窜动，且不会对地面造成损害。通用零件组装设计，该支架托盘设计的组成部分均为可拆解软连接，非焊接硬连接设计，不用时可分解开，进行单独存放，占地空间小。维护保养费用较低，由于采用组装设计，其分组件为通用设计，个别组件损坏时可单独更换，费用较低。附图说明图1是根据本技术的实施例的多方向发动机支架托盘的整体结构图；图中：1-螺纹导管；2-锁紧螺母；3-结构底座；4-单臂铰链；5-长孔导轨；8-结构芯轴。具体实施方式在下文中将结合附图对本技术的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本技术公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。如图1所示，本技术的实施例提供了一种多方向发动机支架托盘，包括四个螺纹导管1、四个单臂铰链4、四个结构底座3、四个锁紧螺母2和结构芯轴8；所述四个单臂铰链4的一端均与结构芯轴8相铰接，每个单臂铰链4上均开设有长孔导轨5，长孔导轨5的长度方向与单臂铰链4的长度方向一致，每个螺纹导管1的下端均插入相应的一个长孔导轨5后与一个结构底座3螺纹连接；螺纹导管1在长孔导轨5内滑动，调整支撑点位置后通过锁紧螺母2固定。更具体地：多方向发动机支架托盘还包括四个防滑垫，每个结构底座下面均粘贴有防滑垫。所述螺纹导管1可调节支撑点高矮，在支撑发动机时进行调节；所述螺纹导管1可在单臂铰链4的长孔导轨5内滑动，可调节支撑点轮廓半径；所述单臂铰链4可围绕结构芯轴8进行旋转，可进行角度调整，结构芯轴8除定心外还可进行锁紧；在调整完毕支撑点位置后，通过锁紧螺母2将结构底座3、单臂铰链4和螺纹导管1进行锁紧；结构底座3下，粘贴有防滑垫。虽然本技术所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本技术的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本技术。任何本技术所属
内的技术人员，在不脱离本技术所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本技术所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多方向发动机支架托盘，其特征在于：包括四个螺纹导管(1)、四个单臂铰链(4)、四个结构底座(3)、四个锁紧螺母(2)和结构芯轴(8)；所述四个单臂铰链(4)的一端均与结构芯轴(8)相铰接，每个单臂铰链(4)上均开设有长孔导轨(5)，长孔导轨(5)的长度方向与单臂铰链(4)的长度方向一致，每个螺纹导管(1)的下端均插入相应的一个长孔导轨(5)后与一个结构底座(3)螺纹连接；螺纹导管(1)在长孔导轨(5)内滑动，调整支撑点位置后通过锁紧螺母(2)固定。

【技术特征摘要】
1.多方向发动机支架托盘，其特征在于：包括四个螺纹导管(1)、四个单臂铰链(4)、四个结构底座(3)、四个锁紧螺母(2)和结构芯轴(8)；所述四个单臂铰链(4)的一端均与结构芯轴(8)相铰接，每个单臂铰链(4)上均开设有长孔导轨(5)，长孔导轨(5)的长度方向与单臂铰链(4)的长度方向一致，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亮，曹权佐，潘圣临，王剑锋，尹少杰，王凯，孙云龙，曲德鑫，高爽，董恩肖，徐敬彬，赵鹤宇，张法，张霖，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23