一种用于发动机安装支架的校正机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于发动机安装支架的校正机构。包括固定架和定位机构；所述固定架一侧固定有调整把手、轴心校对座和轴支架；所述定位机构一端固定有固定座；所述固定座在轴支座滑动配合；所述定位机构的另一端轴心与轴心校对座配合。本发明专利技术通过该校正机构提高该发动机支架的安装精度，便于对发动机支架的安装位置的调整和完善，提高安装的效率；该校正机构采用不锈钢材和铝材以及塑料进行制作，具有结构强度高，校正机构通过机械校正的方式，具有矫正过程直观，操作方便，间接的提高汽车发动机安装的精度和稳定性，该机械校正过程中通过调整把手调整发动机安装支架的位置，具有单人操作方便，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机机械设备
，特别是涉及一种用于发动机安装支架的校正机构。
技术介绍
支架分为两种，一种是扭力支架还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架。扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。针对客车的发动机支架的安装，为了精确安装位置设计套校正机构，提高发动机支架的安装精度，从而提高发动机的安装精度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于发动机安装支架的校正机构，通过固定架和定位机构对发动机安装支架进行校正，解决了现有的发动机支架的安装过程复杂，精度低，操作不便等问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于发动机安装支架的校正机构，包括固定架和定位机构；所述固定架一侧固定有调整把手、轴心校对座和轴支架；所述定位机构一端固定有固定座；所述固定座在轴支座滑动配合；所述定位机构的另一端轴心与轴心校对座配合。进一步地，所述固定架固定在发动机安装支架上；所述固定架包括横梁和纵梁，所述纵梁一表面固定在横梁的一端；所述纵梁的另一表面固定第一固定板和第二固定板；所述横梁的相对两表面分别固定有斜拉杆；所述斜拉杆的一端固定有第三固定板。进一步地，所述定位机构包括定位轴杆、活动顶针和限位杆；所述定位轴杆一端面开有盲孔，另一端面固定有圆板；所述定位轴杆一端周侧开有一腰形孔；所述腰形孔与盲孔相互贯通；所述活动顶针活动顶针沿盲孔位移；所述限位杆固定在活动顶针上；所述限位杆沿腰形孔位移。进一步地，所述固定座为一立柱，所述立柱两端分别固定有封板；所述立柱上套有固定环；所述固定环位于轴支座的两侧。进一步地，所述轴支座包括轴环，所述轴环的一端口内表面开有第一倒角；所述轴环的另一端口内表面开有第二倒角；所述第一倒角与第二倒角之间形成支撑面。进一步地，所述调整把手包括一横杆，所述横杆的两端分别固定有L形板；所述L形板的一端面固定有固定板；所述固定板板面为U形；所述横杆的中部固定有水平仪；所述横杆的两端固定有橡胶套。进一步地，所述轴心校对座包括定心盘，所述定心盘周侧面固定有一支板；所述支板的一端面固定有一固定板；所述定心盘的两表面分别开有阶梯槽面，槽深在1mm-3mm的范围。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过针对发动机支架安装设计一套校正机构，通过该校正机构提高该发动机支架的安装精度，便于对发动机支架的安装位置的调整和完善，提高安装的效率，减少劳动力；该校正机构采用不锈钢材和铝材以及塑料进行制作，具有结构强度高，质地轻，使用寿命高等特点。2、本专利技术的校正机构通过将固定架固定在该发动机安装支架上，将定位机构一端固定的固定座固定在垂直的立面上；并且使得固定座与固定架上的轴支座间隙配合，在固定架上固定有两个轴支座，两个轴支座的之间的固定架上固定有轴心校对座，使得定位机构上的活动顶针与轴心校对座配合，当定位机构上的活动顶针对准轴心校对座的中心时，则位于校正机构上的发动机安装支架位置进行校正。3、本专利技术的校正机构通过机械校正的方式，具有矫正过程直观，操作方便，间接的提高汽车发动机安装的精度和稳定性，该机械校正过程中通过调整把手调整发动机安装支架的位置，具有单人操作方便，省时省力。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种用于发动机安装支架的校正机构的结构主视图；图2为本专利技术的一种用于发动机安装支架的校正机构的结构俯视图；图3为定位机构的结构示意图；图4为轴心校对座的结构示意图；图5为固定座的结构示意图；图6为调整把手的结构示意图；图7为轴支架的结构示意图；图8为发动机安装支架的结构主视图；图9为发动机安装支架的结构俯视图；图10为发动机安装支架的结构侧视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-7所示，本专利技术为一种用于发动机安装支架的校正机构，包括固定架1和定位机构5；固定架1一侧固定有调整把手3、轴心校对座4和轴支架2；定位机构5一端固定有固定座6；固定座6在轴支座2滑动配合；定位机构5的另一端轴心与轴心校对座4配合。其中如图1所示，固定架1固定在发动机安装支架上；固定架包括横梁和纵梁，纵梁一表面固定在横梁的一端；纵梁的另一表面固定第一固定板和第二固定板；横梁的相对两表面分别固定有斜拉杆；斜拉杆的一端固定有第三固定板。其中如图3所示，定位机构5包括定位轴杆501、活动顶针502和限位杆504；定位轴杆501一端面开有盲孔，另一端面固定有圆板；定位轴杆501一端周侧开有一腰形孔；腰形孔与盲孔相互贯通；活动顶针502沿盲孔位移；限位杆固定在活动顶针上；限位杆504沿腰形孔位移。其中如图5所示，固定座6为一立柱，立柱两端分别固定有封板601；立柱上套有固定环；固定环位于轴支座2的两侧。其中如图7所示，轴支座2包括轴环，轴环的一端口内表面开有第一倒角；轴环的另一端口内表面开有第二倒角；第一倒角与第二倒角之间形成支撑面。其中如图6所示，调整把手3包括一横杆，横杆的两端分别固定有L形板；所述L形板的一端面固定有固定板；固定板板面为U形；横杆的中部固定有水平仪；横杆的两端固定有橡胶套。其中如图4所示，轴心校对座4包括定心盘，定心盘周侧面固定有一支板；支板的一端面固定有一固定板；定心盘的两表面分别开有阶梯槽面，槽深在1mm-3mm的范围。具体操作方式是：如图8-10所示为发动机安装支架7的结构主视图、结构侧视图和结构俯视图，通过将固定架1固定在该发动机安装支架7上，将定位机构5一端固定的固定座6固定在垂直的立面上；并且使得固定座6与固定架1上的轴支座2间隙配合，在固定架1上固定有两个轴支座2，两个轴支座2的之间的固定架1上固定有轴心校对座4，使得定位机构5上的活动顶针502与轴心校对座4配合，如图1所示，当定位机构5上的活动顶针502对准轴心校对座4的中心时，则位于校正机构上的发动机安装支架位置进行校正。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机安装支架的校正机构，其特征在于：包括固定架(1)和定位机构(5)；所述固定架(1)一侧固定有调整把手(3)、轴心校对座(4)和轴支架(2)；所述定位机构(5)一端固定有固定座(6)；其中，所述固定座(6)在轴支座(2)滑动配合；其中，所述定位机构(5)的另一端轴心与轴心校对座(4)配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机安装支架的校正机构，其特征在于：包括固定架(1)和定位机构(5)；所述固定架(1)一侧固定有调整把手(3)、轴心校对座(4)和轴支架(2)；所述定位机构(5)一端固定有固定座(6)；其中，所述固定座(6)在轴支座(2)滑动配合；其中，所述定位机构(5)的另一端轴心与轴心校对座(4)配合。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机安装支架的校正机构，其特征在于，所述固定架(1)固定在发动机安装支架上；所述固定架包括横梁和纵梁，所述纵梁一表面固定在横梁的一端；所述纵梁的另一表面固定第一固定板和第二固定板；所述横梁的相对两表面分别固定有斜拉杆；所述斜拉杆的一端固定有第三固定板。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机安装支架的校正机构，其特征在于，所述定位机构(5)包括定位轴杆(501)、活动顶针(502)和限位杆(504)；所述定位轴杆(501)一端面开有盲孔，另一端面固定有圆板；所述定位轴杆(501)一端周侧开有一腰形孔；所述腰形孔与盲孔相互贯通；所述活动顶针活动顶针(502)沿盲孔位移；所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴义，何平，朱祖珍，张亚魁，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34