本发明专利技术提供一种座椅，包括：座椅骨架，支撑架；所述座椅骨架包括座垫部和靠背部，所述靠背部与所述座垫部的第一端连接，所述座垫部远离所述靠背部的第二端与所述支撑架通过水平转轴铰接；所述支撑架与车体相连，所述支撑架内部具有容纳腔，所述容纳腔具有朝上的第一开口。本发明专利技术提供的座椅能够为工作人员提供较大维修作业空间，极大的提升了工作人员作业的灵活性和舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通领域，尤其涉及一种座椅。
技术介绍
旅客座椅是轨道车辆上的必需设备。随着车辆紧凑化的需求越来越迫切，列车上使用的一些设备需要安放在列车地板面以上的座椅的下方。普通固定座椅通常是通过螺母与列车固定，由于检修非常不便无法安置设备。图1为一种折叠座椅的结构示意图，当需要检修这种折叠座椅下方的设备时，可以通过折起折叠座椅的座垫部分进行检修，图2为图1所示的折叠座椅的折叠后的结构示意图，这种座椅的座垫部分可折叠至与靠背平行的位置。如图2所示，座垫部分折起后与靠背部分仍然占据了较大的座椅上方的操作空间，使得检修设备仍然非常不便。
技术实现思路
本专利技术提供一种座椅，用于解决现有技术中座椅结构不便于检修座椅下方设备的问题。本专利技术提供一种座椅，包括：座椅骨架，支撑架；所述座椅骨架包括座垫部和靠背部，所述靠背部与所述座垫部的第一端连接，所述座垫部远离所述靠背部的第二端与所述支撑架通过水平转轴铰接；所述支撑架与车体相连，所述支撑架内部具有容纳腔，所述容纳腔具有朝上的第一开口。进一步地，所述座垫部的第二端与所述支撑架铰接于所述支撑架的上部远离所述靠背部的一端。进一步地，所述座垫部的第二端通过折页与所述支撑架铰接。进一步地，还包括：卡勾和卡座；所述卡勾与所述靠背部的背面相连，所述卡座设置于所述车体上；所述卡座位于所述座椅骨架以所述水平转轴转动时所述卡勾的运动轨迹上，且所述卡勾与所述卡座的接触面相匹配。进一步地，所述卡座包括与水平面平行的搭接柱；所述卡勾包括弯曲连接件和弧面扣件，所述弧面扣件通过所述弯曲连接件与所述靠背部相连；所述弧面扣件围设柱形的扣件腔，所述扣件腔具有朝下的第二开口；所述第二开口的开口方向为所述座椅骨架以所述水平转轴转动时所述弧面扣件的运动轨迹的切线方向。进一步地，所述弧面扣件还包括位于所述第二开口两侧的第一延伸耳部和第二延伸耳部，所述弧面扣件通过所述第二延伸耳部与所述弯曲连接件相连，所述第一延伸耳部平行于所述搭接柱和竖直方向。进一步地，所述靠背部具有凹槽，所述卡勾位于所述凹槽内；所述弯曲连接件包括第一折板、第二折板和第三折板，所述第一折板与所述第二折板相连，所述第二折板与所述第三折板相连，所述第一折板抵接于所述凹槽在竖直方向上的顶面，所述第二折板与所述凹槽的外沿齐平，所述第三折板与所述第二延伸耳部相连且抵接于所述弧面扣件的扣件腔的外侧。进一步地，所述支撑架顶部具有用于支撑所述座椅骨架的支撑座。进一步地，所述支撑座包括第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座，第一支撑座和第二支撑座分别位于所述座椅骨架的垂直于所述水平转轴的两个侧边的下方，所述第三支撑座位于所述座椅骨架的平行于所述水平转轴的侧边的下方。进一步地，所述座椅骨架的座垫部和靠背部的相对位置固定。。本专利技术提供的座椅通过设置座椅骨架的座垫部远离靠背部的第二端与支撑架铰接以水平转轴铰接，使得座椅骨架可以以水平转轴翻转至座椅骨架处于乘坐状态时所处位置的外侧，工作人员可以通过位于支撑架的上部的第一开口对放置在容纳腔内的设备进行维修，由于座椅骨架可以被完全翻转至支撑架的外侧，工作人员的维修作业面大，不需要蜷缩在座椅下方狭小的空间进行作业，极大的提升了工作人员作业的灵活性和舒适性。附图说明图1为一种折叠座椅的结构示意图；图2为图1所示的折叠座椅折叠状态的结构示意图；图3为本专利技术提供的座椅实施例一的结构示意图；图4为图1所示座椅处于翻转状态时的结构示意图；图5为支撑架的一种可选的实施方式的结构示意图；图6为折页的一种可选结构的结构示意图；图7为本专利技术提供的座椅实施例二中折页与座椅骨架和支撑架的连接示意图；图8为本专利技术提供的座椅实施例三中座椅骨架的一种可选的实施方式的结构示意图；图9为图8所示的一体式座椅骨架的结构主视图；图10为图8所示的一体式座椅骨架的结构侧视图；图11为图8所示的一体式座椅骨架的结构仰视图；图12为本专利技术提供的座椅实施例四中支撑架2的一种可选实施方式的结构主视图；图13为图12所示的支撑架2的结构侧视图；图14为图12所示的支撑架2的结构仰视图；图15为本专利技术提供的座椅实施例四中支撑架2的又一种可选实施方式的结构主视图。图16为本专利技术提供的座椅实施五的结构示意图；图17为本专利技术提供的座椅实施五的结构侧视图；图18为本专利技术提供的卡座的一种可选实施方式的结构示意图；图19为图18所示的卡座的结构侧视图；图20为本专利技术提供的卡勾的一种可选实施方式的结构示意图；图21为图20所示的卡勾的结构侧视图；图22为本专利技术提供的座椅实施例五中卡勾和卡座连接关系示意图。附图说明：100、座椅； 200、车体；1、座椅骨架；11、座垫部； 12、靠背部；111、座垫部的第一端； 112、座垫部的第二端；113、支撑板； 114、透气孔；121、凹槽； 122、拉手孔；2、支撑架；21、容纳腔； 22、第一开口；23、支撑座； 231、第一支撑座；232、第二支撑座； 233、第三支撑座；234、第四支撑座；3、水平转轴； 31、折页；4、卡勾；41、弯曲连接件； 42、弧面扣件；411、第一折板； 412、第二折板；413、第三折板； 421、扣件腔；422、第二开口； 423、第一延伸耳部；424、第二延伸耳部；5、卡座； 51、搭接柱；6、垫子。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图3为本专利技术提供的座椅实施例一的结构示意图；图4为图1所示座椅处于翻转状态时的结构示意图。如图3至图4所示，本专利技术提供的座椅100，包括：座椅骨架1和支撑架2。其中，座椅骨架1可以包括座垫部11和靠背部12，靠背部12与座垫部的第一端111连接，座垫部11远离靠背部的第二端与支撑架2通过水平转轴3铰接。支撑架2与车体200相连，支撑架2内部具有容纳腔21，容纳腔21具有朝上的第一开口22。在本实施例中，支撑架2的容纳腔21可以放置列车配置的设备和仪器，支撑架2可以采用具有朝上开口的任意形状和结构，例如，可以是长方体的框架或者是箱体，只需保证支撑架2的内部能够围设出可安放设备的容纳腔21即可。可选的，支撑架2还可以采用半包围结构，可参考图5为支撑架的一种可选的实施方式的结构示意图，支撑架2与车体200固定连接后，支撑架2与车体200之间可以围设出一容纳腔21。支撑架2的外侧还可以设置挡板，以保护容纳腔内的设备。可选的，支撑架2还可以采用其他的形状和结构，本专利技术不做具体限制。可选的，座垫部的第二端112与支撑架2可以铰接于支撑架2的上部远离靠背部12的一端，可参考图3。或者，座垫部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅，其特征在于，包括：座椅骨架，支撑架；所述座椅骨架包括座垫部和靠背部，所述靠背部与所述座垫部的第一端连接，所述座垫部远离所述靠背部的第二端与所述支撑架通过水平转轴铰接；所述支撑架与车体相连，所述支撑架内部具有容纳腔，所述容纳腔具有朝上的第一开口。
【技术特征摘要】
1.一种座椅，其特征在于，包括：座椅骨架，支撑架；所述座椅骨架包括座垫部和靠背部，所述靠背部与所述座垫部的第一端连接，所述座垫部远离所述靠背部的第二端与所述支撑架通过水平转轴铰接；所述支撑架与车体相连，所述支撑架内部具有容纳腔，所述容纳腔具有朝上的第一开口。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座垫部的第二端与所述支撑架铰接于所述支撑架的上部远离所述靠背部的一端。3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座垫部的第二端通过折页与所述支撑架铰接。4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，还包括：卡勾和卡座；所述卡勾与所述靠背部的背面相连，所述卡座设置于所述车体上；所述卡座位于所述座椅骨架以所述水平转轴转动时所述卡勾的运动轨迹上，且所述卡勾与所述卡座的接触面相匹配。5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述卡座包括与水平面平行的搭接柱；所述卡勾包括弯曲连接件和弧面扣件，所述弧面扣件通过所述弯曲连接件与所述靠背部相连；所述弧面扣件围设柱形的扣件腔，所述扣件腔具有朝下的第二开口；所述第二开口的开口方向为所述座椅骨架以所述水平转轴转动时所述弧面扣件的运动轨迹的切线...
【专利技术属性】
技术研发人员：付志亮，林琳，赵凤启，陈贺久，侯敏俏，王茂权，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。