【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道车辆风量分配结构，更具体地说，是涉及一种风量分配装置及轨道车辆。
技术介绍
1、轨道车辆空调通风系统中，司机室的通风是重要的组成部分。司机长期工作于司机室内，营造司机室舒适的内部环境对提升司机的工作效率及幸福感都至关重要。
2、为保证司机室内部温度分布的均匀性，往往对车内的不同高度进行送风，另外，为了防止车窗玻璃出现结冰或凝霜等问题，还常常需要单独为玻璃送风的构件，以便使各区域均能够合理分配到所需的风量。
3、现有的司机室风量分配结构一般直接安装在车辆顶部的c槽上，出风时通过安装在顶板上的可调风口将风送入司机室内，虽然可调风口能够对送风角度进行调节以实现司机室内不同高度位置的送风，因为出风位置位于车体顶部，送风时风速较大，直吹驾乘人员舒适性较差，另外，上述送风方式也容易使车体内部的温度分布不均匀，影响司机室的舒适性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种风量分配装置及轨道车辆，能够避免对司机造成直吹，有效地均匀车的风量，便于提高了司机室的舒适度。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种风量分配装置，包括连接在车顶骨架上的分配箱，分配箱的顶部连接有进风管，分配箱的内部设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将分配箱的内腔分隔为车窗送风腔、车顶送风腔以及侧墙送风腔，分配箱的底壁上设有与车顶送风腔连通的顶送风孔，分配箱的侧壁上分别设有与车窗送风腔连通的车窗送风管以及与侧墙送风腔连通的侧墙送风管，车窗送风管
3、在一种可能的实现方式中，分配箱的侧壁上还设有与侧墙送风腔连通的腿部送风管，腿部送风管设置于侧墙内、且延伸至侧墙的下部，腿部送风管与侧墙送风管连接于分配箱的同一侧壁上。
4、在一种可能的实现方式中，第一隔板自上而下向车体的前侧倾斜延伸，第一隔板的下缘连接于分配箱的前侧内壁的下缘，第二隔板自上而下向车体的外侧倾斜延伸，第二隔板的下缘连接于分配箱的左侧内壁或右侧内壁的下缘。
5、一些实施例中，第二隔板在分配箱内左右对称设有两个，两个第二隔板的下缘分别一一对应连接于分配箱的左侧内壁及右侧内壁的下缘，侧墙送风腔也设有两个，每个侧墙送风腔分别连通有侧墙送风管以及腿部送风管。
6、在一种可能的实现方式中，分配箱的顶部设有与进风管连通的进风口，进风口分别与车窗送风腔、车顶送风腔以及侧墙送风腔相连通。
7、一些实施例中，第一隔板的上缘连接于分配箱的内顶壁上、且部分上缘对应位于进风口内，第一隔板的两侧缘一一对应连接于分配箱的左侧内壁和右侧内壁上，第二隔板的上缘连接于分配箱的内顶壁上、且部分上缘对应位于进风口内，第二隔板的前侧缘连接于第一隔板的后侧壁上，第二隔板的后侧缘连接于分配箱的后侧内壁上。
8、在一种可能的实现方式中，分配箱的底板为多孔板，顶送风孔在分配箱的底板上间隔设有若干个，顶送风孔的孔径小于5mm。
9、在一种可能的实现方式中，分配箱上连接有两组用于与车顶骨架相连的连接座，两组连接座沿车体的走向间隔布设，每组连接座包括两个对称设置于分配箱左右两侧的连接座。
10、一些实施例中，连接座包括连接于分配箱侧壁上的延伸板以及连接于延伸板上缘的连接板，连接板通过连接件连接于车顶骨架的下方，延伸板和连接板之间还设有板面沿竖向延伸的加强筋板。
11、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的风量分配装置，利用分配箱对进风管送入的风量进行分配，设置在分配箱内的第一隔板和第二隔板将分配箱分为车窗送风腔、车顶送风腔以及侧腔送风腔，根据车窗、车顶以及侧墙不同位置送风量需求的大小，对第一隔板和第二隔板的位置进行设定，使车窗送风腔、车顶送风腔以及侧腔送风腔的腔体大小满足实际送风需求，实现了送风量的合理分配，即满足了司机室内乘坐的舒适性，又满足了车窗的除雾除霜需求，具有良好的使用效果。
12、本专利技术还提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括风量分配装置。上述车辆利用分配箱对进风管送入的风量进行分配，设置在分配箱内的第一隔板和第二隔板将分配箱分为车窗送风腔、车顶送风腔以及侧腔送风腔，根据车窗、车顶以及侧墙不同位置送风量需求的大小，对第一隔板和第二隔板的位置进行设定，使车窗送风腔、车顶送风腔以及侧腔送风腔的腔体大小满足实际送风需求，实现了送风量的合理分配，即满足了司机室内乘坐的舒适性，又满足了车窗的除雾除霜需求，具有良好的使用效果。
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1.风量分配装置，其特征在于，包括连接在车顶骨架上的分配箱(1)，所述分配箱(1)的顶部连接有进风管(2)，所述分配箱(1)的内部设有第一隔板(3)和第二隔板(4)，所述第一隔板(3)和所述第二隔板(4)将所述分配箱(1)的内腔分隔为车窗送风腔(51)、车顶送风腔(53)以及侧墙送风腔(52)，所述分配箱(1)的底壁上设有与所述车顶送风腔(53)连通的顶送风孔(13)，所述分配箱(1)的侧壁上分别设有与所述车窗送风腔(51)连通的车窗送风管(54)以及与所述侧墙送风腔(52)连通的侧墙送风管(55)，所述车窗送风管(54)设置于侧墙内、且延伸至车窗的上方，所述侧墙送风管(55)设置于所述侧墙内、且延伸至所述侧墙的中部。
2.如权利要求1所述的风量分配装置，其特征在于，所述分配箱(1)的侧壁上还设有与所述侧墙送风腔(52)连通的腿部送风管(56)，所述腿部送风管(56)设置于所述侧墙内、且延伸至所述侧墙的下部，所述腿部送风管(56)与所述侧墙送风管(55)连接于所述分配箱(1)的同一侧壁上。
3.如权利要求2所述的风量分配装置，其特征在于，所述第一隔板(3)
4.如权利要求3所述的风量分配装置，其特征在于，所述第二隔板(4)在所述分配箱(1)内左右对称设有两个，两个所述第二隔板(4)的下缘分别一一对应连接于所述分配箱(1)的左侧内壁及右侧内壁的下缘，所述侧墙送风腔(52)也设有两个，每个所述侧墙送风腔(52)分别连通有所述侧墙送风管(55)以及所述腿部送风管(56)。
5.如权利要求1所述的风量分配装置，其特征在于，所述分配箱(1)的顶部设有与所述进风管(2)连通的进风口(11)，所述进风口(11)分别与所述车窗送风腔(51)、所述车顶送风腔(53)以及所述侧墙送风腔(52)相连通。
6.如权利要求5所述的风量分配装置，其特征在于，所述第一隔板(3)的上缘连接于所述分配箱(1)的内顶壁上、且部分上缘对应位于所述进风口(11)内，所述第一隔板(3)的两侧缘一一对应连接于所述分配箱(1)的左侧内壁和右侧内壁上，所述第二隔板(4)的上缘连接于所述分配箱(1)的内顶壁上、且部分上缘对应位于所述进风口(11)内，所述第二隔板(4)的前侧缘连接于所述第一隔板(3)的后侧壁上，所述第二隔板(4)的后侧缘连接于所述分配箱(1)的后侧内壁上。
7.如权利要求1-6中任一项所述的风量分配装置，其特征在于，所述分配箱(1)的底板为多孔板(12)，所述顶送风孔(13)在所述分配箱(1)的底板上间隔设有若干个，所述顶送风孔(13)的孔径小于5mm。
8.如权利要求1-6中任一项所述的风量分配装置，其特征在于，所述分配箱(1)上连接有两组用于与所述车顶骨架相连的连接座(6)，两组所述连接座(6)沿车体(7)的走向间隔布设，每组连接座(6)包括两个对称设置于所述分配箱(1)左右两侧的连接座(6)。
9.如权利要求8所述的风量分配装置，其特征在于，所述连接座(6)包括连接于所述分配箱(1)侧壁上的延伸板(61)以及连接于所述延伸板(61)上缘的连接板(62)，所述连接板(62)通过连接件连接于所述车顶骨架的下方，所述延伸板(61)和所述连接板(62)之间还设有板面沿竖向延伸的加强筋板(63)。
10.轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括权利要求1-9中任一项所述的风量分配装置。
...【技术特征摘要】
1.风量分配装置，其特征在于，包括连接在车顶骨架上的分配箱(1)，所述分配箱(1)的顶部连接有进风管(2)，所述分配箱(1)的内部设有第一隔板(3)和第二隔板(4)，所述第一隔板(3)和所述第二隔板(4)将所述分配箱(1)的内腔分隔为车窗送风腔(51)、车顶送风腔(53)以及侧墙送风腔(52)，所述分配箱(1)的底壁上设有与所述车顶送风腔(53)连通的顶送风孔(13)，所述分配箱(1)的侧壁上分别设有与所述车窗送风腔(51)连通的车窗送风管(54)以及与所述侧墙送风腔(52)连通的侧墙送风管(55)，所述车窗送风管(54)设置于侧墙内、且延伸至车窗的上方，所述侧墙送风管(55)设置于所述侧墙内、且延伸至所述侧墙的中部。
2.如权利要求1所述的风量分配装置，其特征在于，所述分配箱(1)的侧壁上还设有与所述侧墙送风腔(52)连通的腿部送风管(56)，所述腿部送风管(56)设置于所述侧墙内、且延伸至所述侧墙的下部，所述腿部送风管(56)与所述侧墙送风管(55)连接于所述分配箱(1)的同一侧壁上。
3.如权利要求2所述的风量分配装置，其特征在于，所述第一隔板(3)自上而下向车体(7)的前侧倾斜延伸，所述第一隔板(3)的下缘连接于所述分配箱(1)的前侧内壁的下缘，所述第二隔板(4)自上而下向车体(7)的外侧倾斜延伸，所述第二隔板(4)的下缘连接于所述分配箱(1)的左侧内壁或右侧内壁的下缘。
4.如权利要求3所述的风量分配装置，其特征在于，所述第二隔板(4)在所述分配箱(1)内左右对称设有两个，两个所述第二隔板(4)的下缘分别一一对应连接于所述分配箱(1)的左侧内壁及右侧内壁的下缘，所述侧墙送风腔(52)也设有两个，每个所述侧墙送风腔(52)分别连通有所述侧墙送风管(55)以及所述腿部送风管(56)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王豪华，任小玲，高杰，张延光，李康，刘磊，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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