钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道监测技术领域，公开了一种钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统。该系统包括：反光标识组，设置于轨枕和钢轨伸缩调节器钢轨处；上行线图像识别装置，设置于双线轨道的一侧，基于反光标识监测上行钢轨伸缩调节器垂向位移和温度；下行线图像识别装置，设置于双线轨道的另一侧，基于反光标识监测下行钢轨伸缩调节器垂向位移和温度；上行线球机位于上行线图像识别装置同一侧；下行线球机位于下行线图像识别装置同一侧。本发明专利技术上行线图像识别装置和上行线球机为一组，下行线图像识别装置和下行线球机为另一组，通过两组采集设备对双线轨道的两侧进行全方位位移识别，实现对钢轨伸缩调节器垂向位移的动态识别，及时进行轨道线形的拟合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道监测，尤其涉及一种钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统。

技术介绍

1、钢轨伸缩调节器是桥上无缝线路中保证大跨度桥梁与轨道协调变形的重要装置，钢轨伸缩调节器一般设置在大跨度桥梁两端梁缝处，具备滑动功能，且滑动部件具有足够的强度和刚度，满足列车通过的需要。钢轨伸缩调节器在列车荷载和桥梁变形的长期作用下会发生轨道垂向变形，影响轨道线形，列车行驶的平顺性降低，严重时可危及行车安全。

2、目前，已开通运营的无砟轨道高速铁路一般都采用天窗维修的模式。钢轨伸缩调节器区段采用动态轨检列车，对线路按照每月2次的频率进行动态检测，获取线路的轨向、高低、轨距、水平、扭曲、横向加速度、垂向加速度等各项轨道检测指标，计算钢轨伸缩调节器的tqi值(轨道不平顺质量指数)。如果计算出的tqi值较差，则采用静态绝对测量的方法对轨道进行逐枕数据采集，获取线路的绝对平面、高程偏差，以及轨距、超高等指标，通过静态绝对测量相关数据可以进行轨道的线形拟合。

3、然而这种检查模式只能在天窗时间进行，列车正常运营期间无法获取钢轨伸缩调节器的垂向动态位移，并且天窗本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，包括：

2.如权利要求1所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，还包括依次连接的采集仪和网关机箱；其中，

3.如权利要求1所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统应用于双线铁路大跨桥梁端；所述双线铁路大跨桥梁端设有第一组钢轨伸缩调节器和第二组钢轨伸缩调节器；

4.如权利要求3所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述反光标识组，包括上行线...

【技术特征摘要】

1.一种钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，包括：

2.如权利要求1所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，还包括依次连接的采集仪和网关机箱；其中，

3.如权利要求1所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统应用于双线铁路大跨桥梁端；所述双线铁路大跨桥梁端设有第一组钢轨伸缩调节器和第二组钢轨伸缩调节器；

4.如权利要求3所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述反光标识组，包括上行线反光标识组和下行线反光标识组；其中，

5.如权利要求4所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述反光标识组，还包括钢枕反光标识组；其中，

6.如权利要求1所述的钢轨伸缩调节器垂向动态位移识别系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋义，孙立，张世杰，林超，张子龙，杨舟，周熙霖，梅琴，张泽，任西冲，牛亚文，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：