带发动机的挂架的装配制造技术

根据本发明专利技术的示例性实施方案，提供了装配和／或拆卸飞机发动机单元和机翼的改进的方法，该发动机单元包括带发动机的挂架，其中在将该发动机单元安装到机翼上之前进行该发动机单元的预装配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机装配领域。具体地，本专利技术涉及将飞机发动机单元装配到飞机机翼上和/或拆卸下来的方法，所述发动机单元包括发动机和挂架。
技术介绍
在当今的商用飞机工业中，短的飞机交货时间已经变得越来越重要。更短的交货时间因此要求飞机工业中的生产和装配过程具有适应性并流水线化。但是，该工业中的高质量和管理标准要求对生产和装配的产品进行全面测试。一方面为了考虑所要求的测试时间，另一方面考虑更短的订货至交货时间，因此希望有一种将发动机单元装配到机翼的改进的方法。如果要求一定的测试时间，该要求通常限制生产和装配过程中订货至交货时间缩短的可能性。具体地，将发动机单元装配到飞机机翼目前需要若干个装配步骤。首先将飞机发动机单元的不同部件逐步装配到飞机机翼上。在将发动机单元装配到飞机机翼的最后装配中，通常先将挂架安装到机翼上。该挂架是用于飞机机翼的发动机吊装系统。在挂架安装到机翼上之后，为该挂架提供通常的设备，例如灭火器罐等。随后，将发动机安装到挂架和机翼的装配好的子单元上。一旦将发动机安装到挂架上之后，安装系统连接装置。系统连接装置包括任何诸如气压装置、液压装置、燃料、电气设备、灭火器等供给设备。当然，在建立了这些连接装置之后，需要全面测试以确保所有的功能正常工作并且这些连接装置中没有任何故障发生。在最终的飞机装配过程中，对该连接装置的完全装配和测试需进行若干天。在完成对连接装置的测试后，将其它部件如发动机短舱装配到该单元上。发动机短舱通常包括发动机的整流罩和换向器。在该步骤完成后，需要对包括发动机、挂架、机翼、连接装置和发动机短舱的完整系统进行进一步测试。由于这些装配步骤都直接在已经连接到机身的飞机机翼上进行，很明显，组装/测试这些部件中的任一个时发生的任何问题都可能减慢飞机的生产，因此甚至延长总的订货至交货时间。在对发动机单元的测试或任何日常维修工作过程中发生错误或故障时，需要完全地将任何连接装置、发动机短舱、发动机、挂架从机翼上拆卸下来，以纠正或维修故障和/或错误。对本领域技术人员显而易见的是，该过程是费时的，并且可能减慢飞机或发动机的生产/维修。由于上述过程必须在新飞机的生产/装配过程中以及发动机单元的每次维修过程中进行的发动机单元的每次装配中遵循，因此需要一种将发动机单元装配到飞机机翼上和拆卸下来的改进的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供飞机发动机单元的改进的装配和拆卸方法。本专利技术的另一个目的是提供发动机单元的装配/拆卸方法，该方法可以缩短订货至交货时间。本专利技术的再一个目的是提供一种可以与较早的飞机装配步骤同时进行的测试发动机单元的预装配子单元的方法。本专利技术涉及将飞机发动机单元装配到飞机机翼上和/或拆卸下来的方法，该发动机单元包括发动机和挂架，其中所述方法包括以下步骤将发动机和挂架预装配到预装配子单元上；和将预装配子单元安装到机翼上。尽管本专利技术涉及发动机单元的装配和/或拆卸，本领域技术人员显而易见的是，本专利技术也可以转用于工业中的任何装配方法，其可以允许对预装配单元进行预装配和/或测试。本文所用的术语“发动机单元”是指包括发动机和挂架的预装配单元，进一步可选地包括发动机短舱和/或用于各种供给的连接装置。发动机单元也可以称为“带发动机的挂架”。发动机短舱可以进一步包括换向器、后和/或外换向器整流罩、空气进口、喷嘴和/或用于发动机的整流罩。本专利技术中所用的术语“发动机”是指部件如整流罩、换向器、喷嘴、空气进口或发动机本身的任一个的组合。本文所用的术语“带发动机的挂架”是指挂架和发动机的预装配单元，其也称为预装配的子单元。根据本专利技术的方法可以缩短飞机生产的总订货至交货时间。具体地，由于可以对现有技术中已知的飞机装配进行并行工作流和/或成套工作处理，本专利技术可使得订货至交货时间缩短。在本专利技术的示例性实施方案中，在飞机的最后生产阶段中将各个子单元安装到机翼上之前，对带发动机的挂架的预装配子单元进行测试。在本专利技术的示例性实施方案中，所述挂架装备有通常的装置，例如灭火器罐。“装备好的”挂架然后与发动机连接，形成“带发动机的挂架”。在本专利技术的另一个示例性实施方案中，带发动机的挂架可以进一步包括整流罩。在另一个示例性实施方案中，带发动机的挂架还可以进一步包括发动机短舱和/或换向器。带发动机的预装配挂架可以装备有必要的连接装置，例如连接到气动装置、液压装置、燃料、排污装置(bleed)、阶梯和间隙(steps and gaps)、电源和/或灭火器，以便进行预装配子单元的测试。在本专利技术的一个示例性实施方案中，间隙和阶梯仅在挂架处调节一次，因此可以省略其它的处理步骤，例如A-框架的应用(例如，用于预调整的模型(a dummy for prejustment))。在本专利技术的一个示例性实施方案中，对带发动机的挂架的测试在单独的装配单元中进行，该单独装配单元还可以包括单独的测试台。因此，可以在不安装到飞机机翼上的情况下对带发动机的挂架进行功能测试。在单独装配单元中进行测试可以使得与飞机的其它生产加工步骤并行地对带发动机的预装配挂架进行测试，根据现有技术已知的方法，所述飞机的其它生产加工步骤必须在飞机单元安装到飞机的机翼上之前最后完成，并可对完全安装到机翼上的发动机进行测试。换言之，本专利技术允许将测试移到早期和/或与飞机的装配步骤并行。并行测试本身因此可以缩短飞机的订货至交货时间。此外，在测试过程中在带发动机的挂架的部件中的任一个中或者在连接装置中发生错误或故障的情况下，本专利技术允许更短的修理/维护时间，因为作为预装配子单元的带发动机的挂架在修理前不需要从飞机机翼上拆下。此外，在例如来自机翼等的燃料供应之间的连接装置不需要断开，这可进一步加速拆卸/再装配。在示例性的实施方案中，对预装配子单元的测试，优选对带发动机的挂架的测试，确实允许对试运行(dry runs)、正式运行(wet runs)和/或不带载运行(destorage runs)的测试与飞机的其它早期装配步骤并行。一旦成功完成了预装配子单元的测试之后，将该预装配子单元安装到飞机的机翼上。通过本领域技术人员已知的任何方法，例如运输车，可以将已测试且预装配的子单元输送到与机翼装配的位置。可以通过本领域技术人员已知的任何方法进行带发动机的挂架的安装。在示例性实施方案中，带发动机的预装配挂架的安装通过吊索-提升传动装置进行。用吊索-提升传动装置的安装由于其自由运行特征可以对带发动机的挂架进行准确定位。在另一个示例性实施方案中，预装配的子单元的安装，特别是带发动机的挂架的安装，可以在定位器的帮助下进行。在另一个示例性实施方案中，定位器可以是发动机定位器，其可以定位在装配台上。在本专利技术的示例性实施方案中，定位器能够在所有六个空间轴上移动，移动方向和旋转中心可以任意确定。在本专利技术的另一个示例性实施方案中，定位器具有在所需公差之内的定位精度。此外，在本专利技术的另一个示例性实施方案中，定位器是自动的并且能够在对角线和横向移动。定位器还可以装有通用接口，用于移动和传送框架。在本专利技术的另一个实施方案中，定位器装备有传感器，用于测量相对于机翼的当前载荷和载荷的位置，以便可以控制该载荷和定位器。在本专利技术的另一示例性实施方案中，定位器是可编程的，以在所有三个维度上的进行预编程的运动。这可以对待安装到飞机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将飞机发动机单元（２００）装配到飞机机翼（２０３）上和／或拆卸下来的方法，该发动机单元包括：发动机（１０４）；和挂架（２０１）；其中，所述方法包括以下步骤：将发动机和挂架预装配到预装配子单元上；和 将所述预装配子单元安装到机翼上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯奥普雄德克，伯恩哈德申肯贝格，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]