轨道车辆转向架回转特性测试系统技术方案

一种轨道车辆转向架回转特性测试系统，其特征在于：主要由试验平台、纵向作动器、垂向作动器、中心轴及横向定位总成组成，其特征在于，所述的试验平台为长方体结构，在纵向与两纵向作动器连接，依靠两纵向作动器的交错伸缩进行回转运动；四个垂向作动器支撑试验平台，其上端固定连接在试验平台的下平面上，下部固定在试验平台的基础上，四个垂向作动器提供试验平台的垂向支撑及在回转运动过程中提供试验平台运动的补偿；中心轴及横向定位总成固定在基础平台上，上部通过定位轴与试验平台连接，实现试验平台的横向定位。本发明专利技术实现大回转角度的测量，回转角可达到±8°；轮对定位机构提供转向架在垂向、横向及纵向的定位约束，为回转试验提供了条件；中心轴及横向定位总成为回转平台提供了横向的约束定位及回转中心。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆领域检测设备，特别是涉及一种轨道车辆转向架回转特性测试系统。
技术介绍
随着轨道车辆高速重载的发展趋势，车辆的运行性能受到越来越高的关注，转向架的性能参数的优劣影响车辆的运行品质，直接决定了车辆各项动力学性能、运行安全性及行车稳定性。回转阻力矩取值的大小影响转向架的动力学性能，回转阻力矩的选取应保证车辆具有足够的抗蛇行稳定性，同时具有良好的曲线通过能力，故准确确定转向架回转阻力矩是转向架设计及优化的关键。目前，对于轨道车辆转向架回转特性的测试还没有专门的试验台对其测定，主要是依托转向架参数测试台上进行，经检索(1)西南交通大学专利，专利名称轨道车辆转向架测试台；专利号ZL200610022671. 3 ;该专利公开了一种转向架参数测定试验台，此测试台采用以钢球为核心的浮动支撑并提供试验台的回转中心，试验台横向的两个作动器交错伸缩运动推动试验平台做回转运动，从而达到转向架回转特性测试的目的。但是该试验台作动器的伸缩行程很小只能测定小角度的回转运动，对于大角度的回转运动难以实现，从而降低了试验测试的精度，不能真实反映出车辆的回转特性。(2)吉林大学专利，专利名称四柱式轨道车辆转向架刚度测试系统；专利号ZL200810050261. 9 ;该专利公开了一种四柱式轨道车辆转向架刚度测试系统，并提出转向架参数的测试方法，对转向架回转特性测试时依托测试系统中上下叠加的压板结构，两纵向作动油缸对通过上压板反向伸缩施力带动下压板回转运动，同时下压板直接对转向架施力实现回转运动的测试。但此方式操作复杂，且依靠摩擦副对转向架施力的方式，不能精确的对转向架回转特性进行测定，测试精度低。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术的目的是提供一种轨道车辆转向架回转特性测试系统，开发转向架回转特性试验平台，依靠中心轴及横向定位总成实现了平台在横向的定位，同时提供试验台的转动中心，实现在整车落成及转向架落成状态回转特性的精确测定，为车辆性能的评估提供了依据。为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆转向架回转特性测试系统，其特征在于主要由试验平台、纵向作动器、垂向作动器、中心轴及横向定位总成组成，其特征在于，所述的试验平台为长方体结构，在纵向与两纵向作动器连接，依靠两纵向作动器的交错伸缩进行回转运动；四个垂向作动器支撑试验平台，其上端固定连接在试验平台的下平面上，下部固定在试验平台的基础上，四个垂向作动器提供试验平台的垂向支撑及在回转运动过程中提供试验平台运动的补偿；中心轴及横向定位总成固定在基础平台上，上部通过定位轴与试验平台连接，实现试验平台的横向定位，试验平台在纵向方向是放开的，纵向自由度不受约束。所述的试验平台主要由回转平台、轮对止挡总成、轮对夹紧机构总成及过渡轨道总成组成，所述的回转平台为长方体结构、焊接件，上表面加工有数个T型安装槽，为轮对止挡总成、轮对夹紧机构总成及过渡轨道总成提供安装平台，同时T型槽的开设适应了不同轴距、轨距的车辆的检测，且回转平台为整个试验台的承载机构，是车辆回转试验完成的重要组成；其下端面开有一中心孔及8个圆周排列的螺纹孔，用于与中心轴及横向定位总成中心轴的安装。所述的轮对止挡总成为四套，结构相同，且其安装位置关于回转平台的中心对称，并通过T形螺栓固定在回转平台上的T形安装槽中，试验时实现轮对的止挡作用，二者均由轮挡、轮轨及轮挡垫块组成，所述的轮挡的下端支座固定在轮挡垫块上，上端挡块的圆角部分顶在轮对的踏面上，提供轮对纵向的止推力；所述的轮轨固定在轮挡垫块表面的凹槽中，以提供试验时装载转向架的轨道；所述的轮挡垫块为空心的、断面呈“工”字形的结构，固定在回转平台上的T形安装槽中，回转平台上所设置的四个轮挡机构实现转向架的纵向定位。所述的轮对夹紧机构总成为四套，结构相同，其安装位置关于回转平台的中心对称，并固定在回转平台上表面设置的安装螺纹孔中，同时可调整轮对夹紧机构的固定位置以适应不同轮距的轮对，二者均由“L”形斜铁、承载轨道条及轮对夹紧支座组成，所述的轮对夹紧支座固定在回转平台的T型槽中，承载轨道条与轮对夹紧支座通过螺栓连接，被测车辆停在承载轨道条上后，将“L”形斜铁压入轮对外侧面与轮对夹紧支座之间，对轮对实现横向的定位夹紧，同时三者之间的摩擦力作用对轮对纵向及垂向产生一定的约束力。所述的过渡轨道总成主要由过渡轨道及轨道压块组成，所述的过渡轨道为标准钢轨，通过数块轨道压块固定安装在回转平台上，为被试车辆顺利引导至试验台提供了条件，且过渡轨道的两端的轨道上面与轮对夹紧机构总成中的承载轨道条的上平面共面安装，实现平稳的将转向架推至试验台；所述的轨道压块固定安装在回转平台的T型槽中，压紧过渡轨道。所述的纵向作动器、垂向作动器为该试验台的电液伺服系统，所述的两个纵向作动器，每个作动器的下球铰点通过紧固螺栓固定在试验平台基础上，上球铰点通过螺栓与回转平台纵向端面连接，两纵向作动器为回转特性试验平台提供了纵向的支撑，同时两个纵向作动器交错伸缩运动实现了试验平台绕回转中心的回转运动，其回转角为±8° ;四个垂向作动器将试验平台撑起，其上端球铰固定连接在试验平台的下平面上，下部球铰固定在试验平台的基础上，四个垂向作动器提供试验平台的垂向支撑及在回转运动过程中提供试验平台运动的补偿。所述的中心轴及横向定位总成主要由中心轴及定位装置组成，所述的中心轴通过其一端的小轴及螺栓实现与回转平台的固连，即成为一体；所述的中心轴及横向定位总成的另一端经由定位方墩通过T型螺栓固定在基础平台上，提供回转平台的垂向支撑力。所述的中心轴为阶梯状结构，其一端轴为细轴，作为与回转平台安装时的定位轴，并通过螺栓将靠近细轴端的法兰盘与回转平台固定连接；另一端粗轴的轴端为试验平台的回转轴，并与定位装置中的滑块共轴线安装，提供试验平台作回转运动时的转动中心。所述的定位装置主要由横向约束装置及定位方墩组成。所述的横向约束装置主要由横向定位挡板、滑块止挡及滑块组成，所述的横向定位挡板为两套，结构相同，与定位方墩进行螺栓连接，提供滑块的横向约束；所述的滑块止挡固定在横向定位挡板的两端，滑块配合安装在两套横向定位挡板组成的通道中，该结构在横向是固定约束的，纵向方向自由度放开，防止因电液伺服系统的控制失调导致试验平台的两纵向作动器向同一方向推拉将回转轴剪断；所述的滑块为长方体结构，中间开有通孔，为回转平台提供横向的约束力及回转运动的转动中心。本专利技术的有益效果如下1、本专利技术所述的轨道车辆转向架回转特性测试系统公开了一种回转特性的测定方法，并可实现大回转角度的测量，回转角可达到±8°。2、本专利技术所述的轨道车辆转向架回转特性测试系统开发了轮对定位机构，提供转向架在垂向、横向及纵向的定位约束，为回转试验提供了条件。3、本专利技术所述的轨道车辆转向架回转特性测试系统开发了一种中心轴及横向定位总成，为回转平台提供了横向的约束定位及回转中心。附图说明图1是本专利技术所述的轨道车辆转向架回转特性测试系统转向架落成试验效果图；图2是本专利技术所述的轨道车辆转向架回转特性测试系统结构爆炸图3是本专利技术所述的回转平台轴测投影图4是本专利技术所述的回转平台的剖视图5是本专利技术所述的轮挡机构总成轴测投影图6是本专利技术所述的轮挡机构总成的爆炸视图7本专利技术所述的轮对夹紧机构总成的轴测投影本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆转向架回转特性测试系统，其特征在于：主要由试验平台、纵向作动器、垂向作动器、中心轴及横向定位总成组成，其特征在于，所述的试验平台为长方体结构，在纵向与两纵向作动器连接，依靠两纵向作动器的交错伸缩进行回转运动；四个垂向作动器支撑试验平台，其上端固定连接在试验平台的下平面上，下部固定在试验平台的基础上，四个垂向作动器提供试验平台的垂向支撑及在回转运动过程中提供试验平台运动的补偿；中心轴及横向定位总成固定在基础平台上，上部通过定位轴与试验平台连接，实现试验平台的横向定位。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架回转特性测试系统，其特征在于主要由试验平台、纵向作动器、垂向作动器、中心轴及横向定位总成组成，其特征在于，所述的试验平台为长方体结构，在纵向与两纵向作动器连接，依靠两纵向作动器的交错伸缩进行回转运动；四个垂向作动器支撑试验平台，其上端固定连接在试验平台的下平面上，下部固定在试验平台的基础上，四个垂向作动器提供试验平台的垂向支撑及在回转运动过程中提供试验平台运动的补偿；中心轴及横向定位总成固定在基础平台上，上部通过定位轴与试验平台连接，实现试验平台的横向定位。2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架回转特性测试系统，其特征在于所述的试验平台主要由回转平台、轮对止挡总成、轮对夹紧机构总成及过渡轨道总成组成，所述的回转平台为长方体结构、焊接件，上表面加工有数个T型安装槽，为轮对止挡总成、轮对夹紧机构总成及过渡轨道总成提供安装平台，同时T型槽的开设适应了不同轴距、轨距的车辆的检测，且回转平台为整个试验台的承载机构，是车辆回转试验完成的重要组成；其下端面开有一中心孔及8个圆周排列的螺纹孔，用于与中心轴及横向定位总成中心轴的安装； 所述的轮对止挡总成为四套，结构相同，且其安装位置关于回转平台的中心对称，并通过T形螺栓固定在回转平台上的T形安装槽中，试验时实现轮对的止挡作用，二者均由轮挡、轮轨及轮挡垫块组成，所述的轮挡的下端支座固定在轮挡垫块上，上端挡块的圆角部分顶在轮对的踏面上，提供轮对纵向的止推力；所述的轮轨固定在轮挡垫块表面的凹槽中，以提供试验时装载转向架的轨道；所述的轮挡垫块为空心的、断面呈“工”字形的结构，固定在回转平台上的T形安装槽中，回转平台上所设置的四个轮挡机构实现转向架的纵向定位； 所述的轮对夹紧机构总成为四套，结构相同，其安装位置关于回转平台的中心对称，并固定在回转平台上表面设置的安装螺纹孔中，同时可调整轮对夹紧机构的固定位置以适应不同轮距的轮对，二者均由“L”形斜铁、承载轨道条及轮对夹紧支座组成，所述的轮对夹紧支座固定在回转平台的T型槽中，承载轨道条与轮对夹紧支座通过螺栓连接，被测车辆停在承载轨道条上后，将“L”形斜铁压入轮对外侧面与轮对夹紧支座之间,对轮对实现横向的定位夹紧，同时三者之间的摩擦力作用对轮对纵向及垂向产生一定的约束力； 所述的过渡轨道总...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭富星，王金田，王秀刚，苏建，刘洪涛，郭雷，安长财，张克英，张鹏，刘彦彤，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：