一种轨道列车及其制动控制模块的安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种轨道列车及其制动控制模块的安装结构，其结构简单，能够提高连接的可靠性，便于管路安装和布置。本发明专利技术的安装结构包括第一横梁、第二横梁和连接在两者之间的纵梁，所述第一横梁和第二横梁均具有与车体悬挂座的底面配合设置的连接孔，所述纵梁具有与制动控制模块架板的一侧配合设置的连接边。本发明专利技术采用顶部搭挂承载的安装方式有利于实现制动控制模块的均匀承载，能够减小应力集中，进而提高连接的可靠性，具有良好的防脱落功能；制动控制模块的管路接口分布在与地面呈一定角度的斜面内或者分布在竖直面内，则制动控制模块的管路接口侧预留有充足的布管空间，便于实现管路的安装连接，也便于进行维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道列车
，特别是涉及一种用于轨道列车制动控制模块的安装结构。此外，本专利技术还涉及一种具有上述安装结构的轨道列车。
技术介绍
在轨道交通车辆的制动控制系统中，控制阀的种类和数量繁多，集成化和模块化成为了制动控制系统的主流结构形式。现有的轨道交通工具中通常采用集成化自动控制模块，如EPC-LITE (ElectronicPneumatic Compact-LITE)制动控制模块,该模块是一种高度集成化的新型电控直通式制动控制模块，其控制效果较佳，因此被广泛应用在轨道车辆的控制领域。但是，上述现有的制动控制模块在轨道车辆的应用中仍然存在一些问题由于现有的制动控制模块采用集成化结构设置，其与制动控制系统的管路以及其他设备的管路连接也高度集中，管路之间的密集设置给工程设计带来了较大困难，尤其是很难保证连接的可靠性，也不利于后续的维修处理。现有的制动控制模块通常采用侧面螺栓连接的方式安装在的架上，这种侧面连接的方式虽然能够满足管路连接的需求，但其能够利用的空间较小；且对连接部位的强度要求较高，连接件承受的剪切力较大，其连接的可靠性较低。因此，如何设置一种轨道列车制动控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车制动控制模块的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括第一横梁、第二横梁和连接在两者之间的纵梁，所述第一横梁和第二横梁均具有与车体悬挂座的底面配合设置的连接孔，所述纵梁具有与制动控制模块架板的一侧配合设置的连接边。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车制动控制模块的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括第一横梁、第二横梁和连接在两者之间的纵梁，所述第一横梁和第二横梁均具有与车体悬挂座的底面配合设置的连接孔，所述纵梁具有与制动控制模块架板的一侧配合设置的连接边。2.如权利要求I所述的安装结构，其特征在于，所述纵梁的连接边与所述制动控制模块架板之间采用预紧套筒进行螺栓连接。3.如权利要求I或2所述的安装结构，其特征在于，所述第一横梁和第二横梁平行设置，所述纵梁的架板垂直于所述第一横梁和第二横梁。4.如权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖典喜，林文君，阳靖，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：