车辆空调系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆空调系统，该系统包括电动的制冷剂压缩装置、蒸发器、电加热器、确定空气温度部件、车厢内部温度控制部件、设置电力上限部件、以及电力分配控制器。该蒸发器接收来自压缩装置的制冷剂。该加热器在空气通道的蒸发器下游。该确定部件确定蒸发器上游第一空气温度以及蒸发器和加热器之间第二空气温度。该控制部件在该加热器下游位置设置车辆内部排出空气温度到目标温度。该动力设置部件为供给到压缩装置和加热器的动力设置上限。该动力分配控制器基于上游和下游温度差的比例分配上限电力到压缩装置和加热器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求提交于2010年6月9日、申请号为No.2010-131561的日本专利申请的优先权。该日本专利申请No.2010-131561的完整公开内容通过引用的方式结合于此。
本专利技术总体地涉及一种车辆空调系统。更具体地说，本专利技术涉及一种车辆空调系统，该系统能够高效地分配电力到制冷剂压缩装置和电加热器。
技术介绍
车辆空调系统在本领域中已知。例如，申请号为No.H05-85142的日本未审公开专利出版物描述一种车辆空调系统，该系统具有可变容量制冷剂压缩机和受压缩的制冷剂循环通过的蒸发器。该系统配置成加热已由该蒸发器冷却的空气并推进具有规定温度的空气进入车辆车厢。空气混合门控制由该蒸发器冷却的空气量和由该加热器加热的空气量的比例来获得吹入车辆车厢中的空气的所需温度。
技术实现思路
但是，在日本未审公开专利出版物No.H05-85142中描述的系统中，没有管理冷却和加热所需的能量。因此，发生能量消耗的浪费以及能够降低车<br>辆行驶的距离。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.09 JP 2010-1315611.一种车辆空调系统，包括：
电动制冷剂压缩装置；
蒸发器，所述蒸发器配置成接收从所述电动制冷剂压缩装置排出的制冷
剂；
电加热器，所述电加热器布置在空气通道中的蒸发器下游；
空气温度检测器，所述空气温度检测器配置成确定所述空气通道中的所
述蒸发器的上游位置处的第一空气温度以及所述蒸发器与所述电加热器之
间位置处的第二空气温度；
车厢内部温度控制部件，所述车厢内部温度控制部件配置成将所述空气
通道中的所述电加热器的下游位置处的车辆内部排出空气温度设置为目标
排出空气温度；
上限电力设置部件，所述上限电力设置部件配置成设置用于供给至所述
电动制冷剂压缩装置和所述电加热器的电力的上限；以及
电力分配控制器，所述电力分配控制器配置成根据上游温度差和下游温
度差的比例将所述上限电力供给到所述电动制...

【专利技术属性】
技术研发人员：严子翔，松冈孝佳，上原尚文，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：