具有乘员探测能力的智能HVAC系统技术方案

本发明专利技术涉及具有乘员探测能力的智能HVAC系统。适于选择性地调节进入空间的流体流动的智能HVAC系统包括：HVAC系统，包括至少一个启用通风口，优选地可变送风机流体地连接于其上；以及与每一个通风口关联的至少一个传感器，其中传感器可操作地当自动地探测到乘员位于空间的至少一部分内时，使得所关联的通风口在打开和关闭工况之间移动、和/或优选地使得送风机的输出改变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及采暖通风及冷却(HVAC)系统，更特别地，涉及一种智能HVAC系统，其具有探测乘员存在的能力且据此而更改操作。
技术介绍
HVAC系统早已用于调节与其流体连接的封闭空间，即通过从该空间和/或新鲜空气源抽气、当空气流经系统的一个或多个部件时处理(加热、冷却、增湿、除湿等)该空 气、并随后通过一个或多个空气通风口或调风器排出经处理的空气回到该空间内。空气通风口通常呈现有盖罩，其功能是依据需要排出空气。通过基于温度的传感器触发，传统的HVAC系统通常产生固定流速并且在不考虑乘员是否处于该空间内的情况下操作。由于没有考虑空间内的占据情况，传统的HVAC系统表现出低效率、不必要的大量碳足迹(carbonfootprint)、零部件的过度磨损以及增加的与之相关的费用。
技术实现思路
本专利技术涉及一种智能HVAC系统，可操作地来基于占用情况可调整地处理空间。通过当空间的指定部分未被占用时选择性地关闭一个或多个空气通风口和/或改变输出，本专利技术的系统对于降低碳足迹和能量消耗是有益的。这样，在机动车设置中，该系统进一步对于提高燃料经济性和/或改进具有乘员的内部车厢的那些部分的舒适程度是有益的。与传统的电动机械系统相比，在结合了活性材料的情况下，本专利技术对于改善封装选择也是有益的，降低了功能等效的质量、噪声(听觉上的和相对于EMF的)、以及运动零件的复杂性/数量。通常，本专利技术包括HVAC系统，其流体连接到该空间，并且包括多个通风口、控制器、以及多个乘员探测传感器。每一个通风口流体连接至该空间的大体独立部分。该控制器单独地通信地连接至HVAC系统且可操作地控制该空间和通风口之间的流体流动。乘员探测传感器可操作地探测在该空间的每一部分内乘员的存在，并且通信地连接至控制器，以告知控制器任何的存在。因此，HVAC系统、控制器和传感器协作地设置成仅当在所述部分中的至少一个内探测到乘员的时候传送处理的流体至所述部分中的所述至少一个。本专利技术还提供如下方案。方案I、一种智能系统，适于可调整地处理一空间以降低碳足迹和能量消耗，所述系统包括HVAC系统，其流体连接至该空间，且包括至少一个通风口，其中每一个通风口主要影响该空间的大体独立部分；控制器，其独立地、通信地连接至HVAC系统且可操作地控制该空间和通风口之间的流体流动；以及至少一个乘员探测传感器，其可操作地探测在该空间的每一部分内乘员的存在，并且通信地连接至控制器，所述HVAC系统、控制器和传感器协作地设置成仅当在所述部分中的至少一部分内探测到乘员时将所处理的流体传送至所述部分中的所述至少一部分。 方案2、如方案I所述的系统，其中，HVAC系统还包括至少一个送风机，所述至少一个送风机流体连接至每一个通风口且产生输出流速，并且该控制器通信地连接至所述至少一个送风机且可操作地操纵输出流速。方案3、如方案I所述的系统，其中，每一个通风口具有出口盖，能够在打开和关闭工况之间移动，以分别地允许和阻止流体流动。方案4、如方案3所述的系统，其中，HVAC系统还包括至少一个活性材料元件，所述至少一个活性材料元件受驱动地连接至每一个盖、通信地连接至控制器、且可操作地当暴露于活化信号时经历基本性质的可逆改变，该改变是可操作的以致或使得所述盖能够移动至打开和关闭工况中的一个。 方案5、如方案4所述的系统，其中，活性材料从实质上包括形状记忆合金、铁磁形状记忆合金、形状记忆聚合物、压电材料、电活化聚合物和磁致伸缩材料的组中选择。方案6、如方案3所述的系统，其中，所述盖包括可操作以协作地提供打开和关闭工况的多个互联的格栅。方案7、如方案4所述的系统，其中，HVAC系统还包括偏置机构，其受驱动地连接至所述盖，且当所述改变逆转时可操作地使得所述盖向打开和关闭工况中的另一个移动。方案8、如方案4所述的系统，其中，HVAC系统还包括闭锁机构，该闭锁机构连接至且设置成选择性地接合所述盖，使得当所述改变逆转时，将所述盖保持在打开和关闭工况中的所述一个。方案9、如方案4所述的系统，其中，HVAC系统还包括载荷限定保护器，该载荷限定保护器连接至且设置成当所述元件暴露于所述信号且所述盖被阻止移动至打开和关闭工况中的所述一个的时候提供用于所述元件的第二输出路径。方案10、如方案I所述的系统，其中，所述多个传感器中的至少一个包括至少一个活性材料元件，所述至少一个活性材料元件可操作地当暴露于活化信号时经历基本性质的可逆改变，并且该元件被用于确定所述存在。方案11、如方案10所述的系统，其中，传感器包括压电元件，该压电元件可操作地探测由所述存在导致的压力改变。 方案12、如方案10所述的系统，其中，传感器包括形状记忆合金线束，该形状记忆合金线束被定位和定向为经历由所述存在导致的应力改变。方案13、如方案12所述的系统，其中，该线束被弹簧偏置的支架预加载。方案14、如方案10所述的系统,其中，预定最小阈值被用于确定所述存在。方案15、如方案I所述的系统，其中，该空间是由车辆限定的内部车厢，HVAC系统包括多个通风孔，所述多个通风孔限定由横向各异的驾驶员和前乘客区域形成的多个部分。方案16、如方案I所述的系统，其中，该空间是由车辆限定的内部车厢，HVAC系统包括多个通风孔，所述多个通风孔限定由纵向各异的前和后车厢区域形成的多个部分。方案17、如方案I所述的系统，其中，该空间是由车辆限定的内部车厢，HVAC系统包括多个通风孔，所述多个通风孔限定由纵向各异的前和后车厢区域以及横向各异的驾驶员和前乘客区域形成的前-驾驶员、后-驾驶员、前-前乘客和后-前乘客部分。方案18、如方案I所述的系统，其中，所述部分装有帘子，使得处理局部化。方案19、如方案2所述的系统，其中，每一个通风口具有出口盖，能够在打开和关闭工况之间移动，以允许和阻止流体流动，并且通信地连接至控制器，并且控制器可操作地选择性地改变输出流速且移动所述盖。方案20、如方案19所述的系统，其中，该空间是由车辆限定的内部车厢，这些部分包括横向各异的驾驶员和前乘客部分，并且通风口、送风机和控制器协作地设置成当探测到乘员位于每一个区域时，传送每分钟230立方英尺至该空间，以及当仅在这些区域中的一个探测到乘员时，传送每分钟155立方英尺至该空间。本专利技术的其它方面和优点、包括利用形状记忆合金线缆致动器和多格栅盖、闭锁和负载保护机构以及更多的优选的结构和方法，将在下面的优选实施方式的详细描述以及 附图中变得明显。附图说明本专利技术的优选实施例将在下文参考附图详细描述附图I是依照本专利技术的一个优选实施方式的内部车厢的透视图，其限定了多个区域，所述多个区域部分地由驾驶员和前乘客座椅限定，且流体连接至HVAC系统，该HVAC系统具有服务这些区域的多个通风口，其中，乘员探测传感器位于每一个座椅内且通信地连接至HVAC系统，并且特别地以放大视图示出启用的通风口盖；附图2a是依照本专利技术的一个优选实施方式的车辆平面图，其限定了内部车厢，该内部车厢划分出驾驶员区域、前区域和后区域，且包括HVAC系统，该HVAC系统具有服务这些区域的多个通风口，乘员探测传感器位于每一个区域内且通信地连接至HVAC系统，其中，乘员存在于各处且HVAC系统完全服务每一个区域；以及附图2b是附图2a所示的依照本专利技术的一个优选实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能系统，适于可调整地处理一空间以降低碳足迹和能量消耗，所述系统包括：HVAC系统，其流体连接至该空间，且包括至少一个通风口，其中每一个通风口主要影响该空间的大体独立部分；控制器，其独立地、通信地连接至HVAC系统且可操作地控制该空间和通风口之间的流体流动；以及至少一个乘员探测传感器，其可操作地探测在该空间的每一部分内乘员的存在，并且通信地连接至控制器，所述HVAC系统、控制器和传感器协作地设置成仅当在所述部分中的至少一部分内探测到乘员时将所处理的流体传送至所述部分中的所述至少一部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G·A·梅杰，T·A·琼斯，T·A·坦特，B·哈利希，T·韩，A·L·布劳恩，N·L·约翰逊，N·D·曼凯姆，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：