一种车用复合式空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用复合式空调系统，其包括常规空调制冷子系统以及太阳能空调制冷子系统。其中所述太阳能空调制冷子系统包括若干并联组合的太阳能冷管单元，这些太阳能冷管单元包括太阳能冷管冷凝器和太阳能冷管蒸发器。其中所述冷凝器用于将所述蒸发器内的液体汽化，所述蒸发器内由于液体汽化吸收热量，起到了制冷的作用产生冷量，这部分冷量由载冷剂水带走，储存于第一储液罐内，以备需要时，被输送到汽车空调箱内进行热量交换。本实用新型专利技术既可提高能量利用率，环保节能，又能保证空调系统可随时备用，不会因太阳能的不足而影响运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，特别是一种车用空调系统。
技术介绍
由于车内空调系统，能为车内乘员带来舒适的乘坐环境，现已经成为汽车中，尤其是乘用车，必不可少的组成部分。而汽车空调系统在给人们带去舒适的车内空气品质的同时，也相应的影响了汽车的某些性能。例如，驾驶品质、油耗、振动噪声水平等。而且，传统的空调制冷剂还具有温室效应和破坏臭氧层等环境危害作用。因此，相关国际组织制定了非环保的传统制冷剂替代的具体时间表，根据各国的不同国情，在不同的时间段内逐步淘汰非环保制冷剂。因此，汽车空调新技术以及新型制冷剂的研究，现已成为汽车行业领域研发的一个重要课题。汽车空调新制冷剂的研究需要较长的周期，而且，当前正在使用的或即将使用的全新制冷剂，也并非是环保物质，只是相较于之前的制冷剂，其在臭氧层破坏程度、温室效应等方面有了很大的改进。完全环保的物质只能是来源于大自然，比如水、氧气、二氧化碳等。但是用水、二氧化碳等自然物质，作为制冷剂用于空调领域，还有许多技术难题需要解决，而且还存在制冷效率低、费用昂贵等因素，与另一种环保新空调一一太阳能空调存在着几乎相同的问题。而且现有的太阳能空调技术，是将太阳能转化成电能来驱动常规空调系统，因此，也没有解决空调制冷剂本身的环保技术问题。因此，确有必要，来研发一种新型的车用空调系统，来克服现有技术中的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的车用复合式空调系统，其可以在通常情况下，应用太阳能为车内供应冷量，而在太阳能不足时，又能用常规方式向车内供应冷量。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种车用复合式空调系统，其包括常规空调制冷子系统以及太阳能空调制冷子系统，其中所述太阳能空调制冷子系统包括多个并联组合的太阳能冷管单元，所述太阳能冷管单元包括太阳能冷管冷凝器和太阳能冷管蒸发器，其中所述太阳能冷管冷凝器用于将所述太阳能冷管蒸发器内的液体汽化吸附至其内所设的吸附床，所述太阳能冷管蒸发器内通过液体汽化作用而吸收周围的热量起到制冷效果产生冷量，所述冷量被载冷剂水带走并储存于第一储液罐内，在需要时所述载冷剂水被从所述第一储液罐输送到汽车空调箱内进行热量交换。进一步的，本技术的技术方案中，所述第一储液罐连接有第一冷冻水栗，用于输送载冷剂水。 进一步的，本技术的技术方案中，所述第一冷冻水栗连接有第一截止阀。进一步的，本技术的技术方案中，所述太阳能空调制冷子系统还包括第二储液罐，用于储存热量交换过的载冷剂水。进一步的，本技术的技术方案中，所述第二储液罐连接有第二冷冻水栗，用于输送载冷剂水。进一步的，本技术的技术方案中，所述第二冷冻水栗连接有第二截止阀。进一步的，本技术的技术方案中，所述太阳能冷管冷凝器还与汽车总冷凝器连接，用于接收由所述汽车总冷凝器输送的冷却水。进一步的，本技术的技术方案中，所述汽车总冷凝器连接有冷却水栗。进一步的，本技术的技术方案中，所述冷却水栗连接有第三截止阀。进一步的，本技术的技术方案中，所述常规空调制冷子系统通过第三冷冻水栗与所述汽车空调箱连接。相对于现有技术，本技术的有益效果是:本技术的车用复合式空调系统，其采用太阳能空调系统与常规空调系统结合的方式，共用一个空调箱，在即能充分发挥太阳能的同时，又可在太阳能不足的情况下，使用常规空调系统作为补充。因此，即可提高能量利用率，环保节能，又能保证空调系统可随时备用，不会因太阳能的不足，而不能运行。进一步的，本技术涉及的太阳能空调技术，是采用太阳能冷管空调技术，其利用吸附制冷原理实现制冷循环，采用水作为制冷剂，与现在的常规空调有着本质的区别。将太阳能冷管空调应用到汽车空调系统中，即可以解决环境污染的问题，也避免了常规太阳能空调昂贵的初投资问题。【附图说明】图1是本技术一个实施方式涉及的一种车用复合式空调系统的逻辑结构示意图；图2是本技术一个实施方式涉及的一种车用复合式空调系统安其装在汽车上的示意图。图中的附图标记说明如下:【具体实施方式】以下将结合附图和实施例，对本技术涉及的一种车用复合式空调系统的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1所示，本技术涉及的一个实施方式提供了一种车用复合式空调系统，其包括常规空调制冷子系统16以及太阳能空调制冷子系统。其中所述太阳能空调制冷子系统包括多个并联组合的太阳能冷管单元4，如图2所示，其通常是置于所在安装车辆的车顶上。所述太阳能冷管单元组合4主要分为两大部分:太阳能冷管冷凝器5和太阳能冷管蒸发器6。当接受太阳照射时，所述太阳能冷管冷凝器5内的吸附床温度上升，吸附能力增加，会将所述太阳能冷管蒸发器6内的液体汽化吸收至吸附床，此时所述太阳能冷管蒸发器6区域由于汽化作用而吸收了周围的热量，起到了制冷的作用而产生冷量，这部分冷量由载冷剂水带走，储存于第一储液罐10内。当车内需要制冷时，所述第一储液罐10中的载冷剂会通过第一冷冻水栗11输送到汽车空调箱13内与车内空气进行热量交换，被冷却的空气通过所述空调箱13内的鼓风机输送到车内，而经历热量交换被加热的载冷剂水则被带到第二储液罐9中，由第二冷冻水栗7将其输送到所述蒸发器6内进行热量交换，重新获得冷量的载冷剂水再被输送到所述第一储液罐10内，如此循环。当所述太阳能冷管蒸发器6内的液体被完全汽化吸收到吸附床内之后，所述太阳能冷管系统不再具备制冷能力，此时汽车总冷凝器I内的冷却水通过冷却水栗3被带到所述太阳能冷管冷凝器5中的中芯导热管，用于冷却吸附床，随着吸附床被冷却降温，其吸附能力下降，吸附在吸附床中的汽化液体逐步冷凝为液体后流入所述太阳能冷管蒸发器6中，所述太阳能冷管蒸发器6内的液体储存到一定的量后冷却水循环终止，此时又可以进行下一轮制冷，如此循环往复。这便是太阳能冷管系统制冷循环，此时第四截止阀15关闭，第三冷冻水栗14不工作。而当太阳能不足或者在夜晚时，所述第四截止阀15开启，所述第三冷冻水栗14工作，常规空调制冷系统16制取的冷量通过载冷剂被输送到所述空调箱13内与车内空气进行热量交换，被冷却的空气通过所述空调箱13内的鼓风机输送到车内。此时所述第一、第二及第三截止阀2、8、11关闭，所述冷却水栗3和第一、第二冷冻水栗7、12都不工作。这便是常规空调系统制冷循环。本技术提供的车用复合式空调系统，其采用太阳能空调系统与常规空调系统结合的方式，共用一个空调箱，在即能充分发挥太阳能的同时，又可在太阳能不足的情况下，使用常规空调系统作为补充。因此，即可提高能量利用率，环保节能，又能保证空调系统可随时备用，不会因太阳能的不足，而不能运行。进一步的，本技术涉及的太阳能空调技术，是采用太阳能冷管空调技术，其利用吸附制冷原理实现制冷循环，采用水作为制冷剂，与现在的常规空调有着本质的区别。将太阳能冷管空调应用到汽车空调系统中，即可以解决环境污染的问题，也避免了常规太阳能空调昂贵的初投资问题。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。【主权项】1.一种车用复合式空调系统，其特征在于，其包括常规空调制冷子系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用复合式空调系统，其特征在于，其包括常规空调制冷子系统以及太阳能空调制冷子系统，其中所述太阳能空调制冷子系统包括多个并联组合的太阳能冷管单元，所述太阳能冷管单元包括太阳能冷管冷凝器和太阳能冷管蒸发器，其中所述太阳能冷管冷凝器用于将所述太阳能冷管蒸发器内的液体汽化吸附至其内所设的吸附床，所述太阳能冷管蒸发器内通过液体汽化作用而吸收周围的热量起到制冷效果产生冷量，所述冷量被载冷剂水带走并储存于第一储液罐内，在需要时所述载冷剂水被从所述第一储液罐输送到汽车空调箱内进行热量交换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟峰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31