车用空调制造技术

公开了一种车用空调，该车用空调包括彼此成一体的鼓风机马达和鼓风机控制单元，以使鼓风机马达和鼓风机控制单元之间的端子可以容易连接，并使PCB以较强的力紧紧地固定到法兰。所述空调包括：包括：鼓风机单元，具有鼓风机马达和鼓风机叶轮，鼓风机叶轮通过鼓风机马达旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元，控制施加到鼓风机马达的电压以控制鼓风机的旋转级；法兰，鼓风机马达安放并固定在法兰上，鼓风机控制单元的PCB连接到法兰的鼓风机马达的安放部位的一侧；第一端子，设置到鼓风机马达；第二端子，设置在PCB上，并与第一端子结合，其中，鼓风机控制单元和鼓风机马达一体地形成到鼓风机单元。

Vehicle air conditioner

Discloses a vehicle air conditioner, the vehicle air conditioner includes each other into one of the blower motor and blower control unit, so that the terminal between the blower motor and blower control unit can be easily connected to the PCB, and the strong force is tightly attached to the flange. The air conditioner comprises: a blower unit has a blower motor and blower impeller, blower impeller through the blower motor rotation to internal wind blown to the air blower housing; the control unit, the control voltage applied to the blower motor rotation level to control the air blower; the blower motor flange, which is fixed on the flange, blower the control unit is connected to the PCB side placement of the blower motor flange; a first terminal set to the blower motor; second terminal, set in the PCB, and combined with the first terminal of the air blower control unit and the blower motor is integrally formed to the blower unit.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用空调和一种用于制造该车用空调的鼓风机单元的方法，更具体地讲，涉及一种包括用于将室内空气或室外空气吹送至空调的内部的鼓风机单元的车用空调，以及一种用于制造该车用空调的鼓风机单元的方法。
技术介绍
车用空调是一种通过将室外空气引入到车辆内部或使车辆的室内空气循环的过程而制冷或制热以对车辆的内部进行制冷或制热的装置。这样的车用空调包括：鼓风机单元，用于将室内空气或室外空气吹送至空调壳体的内部；蒸发器，设置在空调壳体内部以对空调壳体的内部进行制冷；加热器芯，用于对空调壳体的内部进行制热，并选择性地将由蒸发器冷却的空气或由加热器芯加热的空气朝向车辆内部的部件吹送。图1是示出传统的车用空调的内部的剖视图。如图1中所示，传统的车用空调1包括的鼓风机单元10和空调单元40。鼓风机单元10包括鼓风机壳体19、室内空气和室外空气转换门15以及鼓风机叶轮16。鼓风机壳体19具有形成在其上侧的室内空气入口11和室外空气入口12，室内空气和室外空气转换门15安装成选择性地打开和关闭室内空气入口11和室外空气入口12。鼓风机叶轮16迫使通过室内空气入口11和室外空气入口12引入的室内空气和室外空气朝向空调壳体49吹送。室内空气入口11和室外空气入口12分别形成在鼓风机单元10的上部的两侧，鼓风机单元10包括具有室内空气和室外空气转换门15的进气单元，所述室内空气和室外空气转换门15在室内空气入口11和室外空气入口12之间旋转时，选择性地打开和关闭室内空气入口11和室外空气入口12。鼓风机单元10包括：鼓风机马达17，安装在鼓风机壳体19内部以沿着径向方向吹送从室内空气入口11或室外空气入口12引入的轴向空气；鼓风机叶轮16，连接到鼓风机马达17的旋转轴。另外，鼓风机单元10还包括空
气过滤器18，空气过滤器18沿着空气流动方向安装在鼓风机马达17的上游侧以净化引入的空气。空调单元40包括空调壳体49、蒸发器41和加热器芯42。空调壳体49具有空气流入端口43和多个空气流出端口44，空气流入端口43形成在入口处以引入从鼓风机单元10吹送的空气，多个空气流出端口44形成在出口处以由模式门46打开和关闭。蒸发器41和加热器芯42依次安装成以预定间隔彼此间隔开。温度调节门45安装在蒸发器41和加热器芯42之间以通过调节经过蒸发器41的冷空气和经过加热器芯42的热空气混合在一起的混合物的量来控制温度。图2是传统的鼓风机的前视图。参照图2，鼓风机10包括：鼓风机叶轮16，连接到鼓风机马达17的旋转轴并被旋转以将空气供应至空调的内部；鼓风机控制单元50，设置在鼓风机壳体19中以控制鼓风机的级。鼓风机控制单元50通过用户操作空调控制器或通过自动设置来控制施加到鼓风机马达17的电压，从而控制鼓风机的级。即，鼓风机马达17将直流电能转换成旋转动能以通过鼓风机叶轮的旋转产生空气流。另外，鼓风机控制单元50包括寄存器、通过各种传感器综合判断室内和室外制冷和制热负载以控制鼓风机马达的最佳转速的场效应晶体管(field effect transistor，FET)和用于利用控制信号的脉宽来控制整体平均电压的脉宽调制器(pulse width modulator，PWM)。然而，由于鼓风机单元的空间小，电离器、马达、控制单元等必须安装在有限的空间中，因此传统的空调难以创建部件的布局。另外，传统的鼓风机控制单元具有这样一些缺点：在接线部分和连接连接件的部分存在压降，并且因为除了鼓风机单元之外，鼓风机控制单元安装在鼓风机壳体的一侧处，所以增加了用于将各个部件装配到鼓风机单元的孔的数量和用于连接导线连接件的孔的数量。
技术实现思路
因此，鉴于在现有技术中出现的上述问题提出了本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种车用空调以及一种用于制造该车用空调的鼓风机单元的方法，该车用空调包括彼此成一体的鼓风机马达和鼓风机控制单元，以使鼓风机马达和鼓风机控制单元之间的端子能够容易连接，并使PCB以较强的力紧紧地
固定到法兰。本专利技术的另一个目的在于提供一种车用空调，该车用空调优化了鼓风机控制单元的构造位置和加热装置的位置。为了实现以上目的，根据本专利技术，提供一种车用空调，包括：鼓风机单元，具有鼓风机马达和鼓风机叶轮，鼓风机叶轮通过鼓风机马达旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元，控制施加到鼓风机马达的电压以控制鼓风机的旋转级(rotational stage)；法兰，鼓风机马达安放并固定在法兰上，鼓风机控制单元的PCB连接到法兰的鼓风机马达的安放部位的一侧；第一端子，设置到鼓风机马达；第二端子，设置在PCB上并与第一端子结合，其中，鼓风机控制单元和鼓风机马达一体地形成到鼓风机单元。在本专利技术的另一方面中，提供一种车用空调，包括：鼓风机单元，具有鼓风机马达和鼓风机叶轮，鼓风机叶轮通过鼓风机马达旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元，控制施加到鼓风机马达的电压以控制鼓风机的旋转级；PCB，沿着鼓风机马达的旋转轴的长度方向布置在鼓风机叶轮的相反侧上，并且在PCB上安装有多个部件；控制单元罩，用于罩住PCB，其中，鼓风机控制单元和鼓风机马达一体地形成到鼓风机单元，安装在PCB上的部件中的相对较大的部件密集地布置在一个区域，控制器单元罩具有向外突出的突起以容纳安装在密集部分中的部件。在本专利技术的另一方面中，提供一种车用空调，包括：鼓风机单元，具有鼓风机马达和鼓风机叶轮，鼓风机叶轮通过鼓风机马达旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元，控制施加到鼓风机马达的电压以控制鼓风机的旋转级；鼓风机罩，用于罩住鼓风机马达，其中，鼓风机控制单元安装在鼓风机罩中，以使鼓风机马达和鼓风机控制单元一体地形成到鼓风机单元。根据本专利技术的车用空调易于装配鼓风机单元，可以通过直接连接结构解决压降的问题，并且由于鼓风机马达和PCB是可拆卸地安装的所以易于维护和维修，并可以减少装配过程的次数。此外，根据本专利技术的车用空调由于鼓风机控制单元和鼓风机单元一体地形成，因此可以最大程度的减小从有限的空间向外突出的体积以确保车辆的内部空间，并且可通过有效地布置PCB部件而提高散热。另外，根据本专利技术的车用空调可以降低制造成本、有效地减少装配孔的数量、最大程度地减少乘员侧放脚空间的空间损失、容易地将导线插入到连
接件，并确保用于冷却散热器的足够的空气体积以防止鼓风机控制单元的耐用性的恶化。附图说明通过下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细描述，本专利技术的以上目的和其它目的、特征以及优点将变得显而易见，在附图中：图1是示出传统的车用空调的内部的剖视图；图2是传统的鼓风机的前视图；图3是根据本专利技术的第一优选实施例的鼓风机单元的后侧透视图；图4是根据本专利技术的第一优选实施例的法兰和鼓风机马达的分解透视图；图5是根据本专利技术的第一优选实施例的法兰和鼓风机罩的分解透视图；图6是沿着图5的线A-A截取的截面图；图7是示出根据本专利技术的第一优选实施例的鼓风机单元的装配顺序的流程图；图8是根据本专利技术的第二优选实施例的车用空调的俯视图，示出了鼓风机的内部；图9是根据本专利技术的第二优选实施例的鼓风机单元的后侧透视图；图10是根据本专利技术的第二优选实施例的鼓风机单元的分解透视图；图11是根据本专利技术的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调，包括：鼓风机单元(120)，具有鼓风机马达(122)和鼓风机叶轮(121)，鼓风机叶轮(121)通过鼓风机马达(122)旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元(200)，控制施加到鼓风机马达的电压以控制鼓风机的旋转级，所述空调包括：法兰(310)，鼓风机马达(122)安放并固定在法兰(310)上，鼓风机控制单元(200)的PCB(250)连接到法兰(310)的鼓风机马达(122)的安放部位的一侧；第一端子(1225)，设置到鼓风机马达(122)；第二端子(220)，设置在PCB(250)上，并与第一端子(1225)结合，其中，鼓风机控制单元(200)一体地形成到鼓风机单元(120)。

【技术特征摘要】
2015.05.11 KR 10-2015-0065167;2015.05.11 KR 10-2011.一种车用空调，包括：鼓风机单元(120)，具有鼓风机马达(122)和鼓风机叶轮(121)，鼓风机叶轮(121)通过鼓风机马达(122)旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元(200)，控制施加到鼓风机马达的电压以控制鼓风机的旋转级，所述空调包括：法兰(310)，鼓风机马达(122)安放并固定在法兰(310)上，鼓风机控制单元(200)的PCB(250)连接到法兰(310)的鼓风机马达(122)的安放部位的一侧；第一端子(1225)，设置到鼓风机马达(122)；第二端子(220)，设置在PCB(250)上，并与第一端子(1225)结合，其中，鼓风机控制单元(200)一体地形成到鼓风机单元(120)。2.根据权利要求1所述的车用空调，其中，第一端子(1225)从鼓风机马达(122)的侧部沿着鼓风机马达和法兰连接的方向延伸，其中，第二端子(220)形成在与第一端子(1225)对应的位置处，其中，鼓风机马达(122)一连接到法兰(310)，PCB(250)就和鼓风机马达(122)结合。3.根据权利要求1所述的车用空调，其中，第一端子(1225)从鼓风机马达(122)的侧部沿着鼓风机马达的旋转轴的长度方向延伸，其中，第二端子(220)从PCB(250)朝向第一端子(1225)延伸，以使第一端子(1225)插入到第二端子(220)中。4.根据权利要求2所述的车用空调，其中，当第一端子(1225)插入到第二端子(220)中时，第一端子(1225)的端部沿着鼓风机马达的旋转轴的长度方向压迫第二端子(220)。5.根据权利要求2所述的车用空调，还包括：鼓风机罩(350)，连接到法兰(310)的固定有PCB(250)的一侧，以罩住鼓风机马达的与旋转轴相对的一侧的端部以及PCB，其中，鼓风机罩(350)沿着鼓风机马达的旋转轴的长度方向相对于法兰(310)支撑和约束鼓风机马达(122)。6.根据权利要求5所述的车用空调，其中，法兰(310)包括：安放壁(312)，在固定有PCB(250)的一侧上突出地延伸，以包围鼓风
\t机马达(122)的外周表面的至少一部分，以沿着径向方向支撑和约束鼓风机马达(122)；延伸爪(1224)，从鼓风机马达(122)沿着横向方向延伸，并且第一端子(1225)设置在延伸爪(1224)上；装配凹口(313)，形成在安放壁(312)上，以当鼓风机马达(122)安放在法兰(310)上时，通过将延伸爪(1224)装配到装配凹口(313)而沿着周向方向支撑和约束鼓风机马达(122)。7.根据权利要求2所述的车用空调，其中，用于散热的散热器(260)接触PCB(250)的与形成有第二端子(220)的一侧相反的一侧，并固定在法兰(310)上。8.根据权利要求7所述的车用空调，其中，第二端子(220)布置在与散热器(260)重叠的区域中。9.一种车用空调，包括：鼓风机单元(120)，具有鼓风机马达(122)和鼓风机叶轮(121)，鼓风机叶轮(121)通过鼓风机马达(122)旋转以将风吹送至空调壳体的内部；鼓风机控制单元(200)，控制施加到鼓风机马达(122)的电压以控制鼓风机的旋转级，所述空调包括：法兰(202)，鼓风机马达(122)安放并固定在法兰(202)上，鼓风机控制单元(200)的PCB...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟灿柱，郑洪凞，李定恩，林然佑，吴尚昊，
申请(专利权)人：翰昂系统株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR