一种汽车空调系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调系统，涉及汽车技术领域，为现有技术中存在的空调系统中的风门在关闭的过程中撞击壳体产生撞击声的技术问题。所述汽车空调系统包括：壳体，所述壳体内设置有风道，所述风道上设置有风门，所述风门包括：风门本体和转轴，所述风门本体上安装有多个风门叶片，所述转轴安装于所述风门本体的一侧边缘，所述风门本体上与所述转轴相对的一侧边缘上设置有多个出风口，所述风道内设置有与所述出风口匹配的密封加强挡板，所述风门处于关闭状态时所述密封加强挡板盖合于所述风门的出风口处。所述汽车空调系统用于汽车中，运行过程中产生声音小，不易出现漏风现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车空调系统。
技术介绍
目前，随着汽车技术的发展，驾乘人员对驾驶舒适性的要求也越来越高，特别是一些高端汽车要求在细节设计上更加符合顾客的需求。汽车空调系统，是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，已逐步成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调风门，是汽车空调系统中的风向调节机构，在汽车空调系统中起到重要的作用。在汽车空调运行的过程中，风门转动过程中需要承受较大风阻，因此，在风门关闭过程中，风门由于受到风道中气流的影响而产生振动，从而导致风门不断撞击壳体，使得在风门在关闭的过程中，空调系统中会传出风门与壳体撞击的声音，影响乘车人员的舒适度。此外，由于风门在转动过程中受到较大风阻，因此在长期使用后，风门可能产生一定程度的变形，风门变形后在处于完全关闭位置时会产生关闭不良，存在漏风现象，从而进一步影响乘车人员的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调系统，以解决现有技术中存在的空调系统中的风门在关闭的过程中撞击壳体产生撞击声的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供的汽车空调系统，包括：壳体，所述壳体内设置有风道，所述风道上设置有风门，所述风门包括：风门本体和转轴，所述风门本体上安装有多个风门叶片，所述转轴安装于所述风门本体的一侧边缘，所述风门本体上与所述转轴相对的一侧边缘上设置有多个出风口，所述风道内设置有与所述出风口匹配的密封加强挡板，所述风门处于关闭状态时所述密封加强挡板盖合于所述风门的出风口处。优选地，所述出风口的数量为两个，两个所述出风口分别位于所述风门本体上与所述转轴相对的一侧边缘的角部区域。优选地，两个所述出风口均为矩形，两个所述出风口的长、宽、高分别对应相等。优选地，所述风门本体的一侧边缘设置有容纳腔，所述转轴安装于所述容纳腔内，且所述转轴的两端分别从所述容纳腔的两端伸出。优选地，所述风门本体的边缘包覆有柔性密封层。优选地，所述柔性密封层包括海绵或者橡胶。优选地，所述转轴沿轴向间隔设置有多个通孔。优选地，所述转轴沿轴向设置有加强筋。优选地，还包括驱动机构，所述驱动机构与所述风门的转轴相连，所述壳体内安装有复位装置，所述复位装置与所述风门相连。优选地，所述风道包括吹脚风道，所述风门包括吹脚风门，所
述吹脚风门安装于所述吹脚风道中。相对于现有技术，本技术所述的汽车空调系统具有以下优势：在本技术提供的汽车空调系统运行过程中，在风门关闭的过程中，风道中的气流一部分绕过风门，经由风道的出风口流出，还有一部分气流经由风门本体上的出风口流向其他方向，由于有部分气流经由风门本体上的出风口流向其他方向，因此壳体内的气流走向发生改变，壳体内部的流场压力得以释放，从而降低风门运转过程中承受的风阻，进而降低驱动风门运转所需的扭矩；同时，风门从完全开启所处位置运动到完全关闭的所处位置过程中承受的负载降低，从而减轻风门的振动程度，进而减轻甚至消除了风门与壳体的撞击，以减轻甚至消除在空调系统运行过程中由于风门撞击壳体而产生的噪声，提高乘车人员的舒适度。此外，由于风门从完全开启所处位置运动到完全关闭的所处位置过程中承受的负载降低，因此风门发生变形的可能性降低，从而可以减缓甚至避免由于风门变形导致风门处于完全关闭位置时密封不严导致漏风的现象发生。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车空调系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车空调系统中风门的结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车空调系统中壳体的结构示意图。附图标记：1-壳体； 11-密封加强挡板； 2-风门；31-风门本体； 32-风门叶片； 4-转轴；41-通孔； 42-加强筋； 5-出风口；6-柔性密封层。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可
以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的汽车空调系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车空调系统中风门的结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车空调系统中壳体的结构示意图；如图1-3所示，本技术实施例提供的汽车空调系统，包括：壳体1，壳体1内设置有风道，风道上设置有风门2，风门2包括：风门本体31和转轴4，风门本体31上安装有多个风门叶片32，转轴4安装于风门本体31的一侧边缘，风门本体31上与转轴4相对的一侧边缘上设置有多个出风口5，风道内设置有与出风口5匹配的密封加强挡板11，风门2处于关闭状态时密封加强挡板11盖合于风门2的出风口5处。在本技术实施例提供的汽车空调系统运行过程中，在风门2关闭的过程中，风道中的气流一部分绕过风门2，经由风道的出风口5流出，还有一部分气流经由风门本体31上的出风口5流向其他方向，由于有部分气流经由风门本体31上的出风口5流向其他方向，因此壳体1内的气流走向发生改变，壳体1内部的流场压力得以释放，从而降低风门2运转过程中承受的风阻，进而降低驱动风门2运转所需的扭矩；同时，风门2从完全开启所处位置运动到完全关闭的所处位置过程中承受的负载降低，从而减轻风门2的振动程度，进而减轻甚至消除了风门2与壳体1的撞击，以减轻甚至消除在空调系统运行过程中由于风门2撞击壳体1而产生的噪声，提高乘车人员的舒适度。此外，由于风门2从完全开启所处位置运动到完全关闭的所处位置过程中承受的负载降低，因此风门2发生变形的可能性降低，
从而可以减缓甚至避免由于风门2变形导致风门2处于完全关闭位置时密封不严导致漏风的现象发生，进一步提高乘车人员的舒适度。上述汽车空调系统中，密封加强挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调系统，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设置有风道，所述风道上设置有风门，所述风门包括：风门本体和转轴，所述风门本体上安装有多个风门叶片，所述转轴安装于所述风门本体的一侧边缘，所述风门本体上与所述转轴相对的一侧边缘上设置有多个出风口，所述风道内设置有与所述出风口匹配的密封加强挡板，所述风门处于关闭状态时所述密封加强挡板盖合于所述风门的出风口处。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设置有风道，所述风道上设置有风门，所述风门包括：风门本体和转轴，所述风门本体上安装有多个风门叶片，所述转轴安装于所述风门本体的一侧边缘，所述风门本体上与所述转轴相对的一侧边缘上设置有多个出风口，所述风道内设置有与所述出风口匹配的密封加强挡板，所述风门处于关闭状态时所述密封加强挡板盖合于所述风门的出风口处。2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述出风口的数量为两个，两个所述出风口分别位于所述风门本体上与所述转轴相对的一侧边缘的角部区域。3.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，两个所述出风口均为矩形，两个所述出风口的长、宽、高分别对应相等。4.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述风门本体的一侧边缘设置有容...

【专利技术属性】
技术研发人员：何超，田茂果，
申请(专利权)人：重庆超力高科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50