空调系统及具有其的汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种空调系统及具有其的汽车，该空调系统包括压缩机总成、冷凝器总成以及空调箱总成，压缩机总成与冷凝器总成之间、冷凝器总成与空调箱总成之间以及压缩机总成与空调箱总成之间均通过管路连通；暖风机，设置在空调箱总成内；空调系统还包括第一控制电路，与压缩机总成连接，第一控制电路用于控制压缩机总成的运行；第二控制电路，与暖风机连接，第二控制电路用于控制暖风机的运行。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的空调系统电量消耗大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，具体而言，涉及一种空调系统及具有其的汽车。
技术介绍
目前，现有电动汽车的空调系统包括相互连通的压缩机总成、冷凝器总成以及空调箱总成，暖风机固定设置在空调箱内。现有技术中在使用该空调系统时，压缩机总成、冷凝器总成以及暖风机同时工作，当乘客需要暖风时通过调节风门，使空气通过暖风机加热后从空调箱总成内吹出，当乘客需要冷风时，通过调节风门使风门遮挡暖风机，空气不经过暖风机加热从空调箱总成内吹出即可。现有技术中的空调系统在运行时，冷凝器总成与暖风机同时工作，造成电量消耗大，缩短了电动车行驶里程。
技术实现思路
本技术提供一种空调系统及具有其的汽车，以解决现有技术中的空调系统电量消耗大的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种空调系统，空调系统包括压缩机总成、冷凝器总成以及空调箱总成，压缩机总成与冷凝器总成之间、冷凝器总成与空调箱总成之间以及压缩机总成与空调箱总成之间均通过管路连通;暖风机，设置在空调箱总成内；空调系统还包括第一控制电路，与压缩机总成连接，第一控制电路用于控制压缩机总成的运行;第二控制电路，与暖风机连接，第二控制电路用于控制暖风机的运行。进一步地，第一控制电路包括第一控制开关，通过第一控制开关控制压缩机总成的运行;第二控制电路包括第二控制开关，通过第二控制开关控制暖风机运行。进一步地，第二控制开关为微动开关。进一步地，微动开关包括开关面板，开关面板上具有间隔设置的触点和弹片；摆臂，设置在弹片的一侧，摆臂具有与弹片接触的接触位置以及与触点断开的断开位置，摆臂处于接触位置时，弹片与触点接触。进一步地，暖风机由陶瓷电热元件构成。进一步地，空调系统还包括压缩机支架，压缩机总成固定设置在压缩机支架上。进一步地，空调系统还包括防护网，套设在冷凝器总成上。进一步地，压缩机总成的电路接口处设置有防水结构。根据本技术的另一方面，提供了一种汽车，包括空调系统，空调系统为上述提供的空调系统。应用本技术的技术方案，将压缩机总成与第一控制电路连接，将暖风机与第二控制电路连接，使得乘客在使用空调系统时能够单独控制压缩机总成工作或暖风机工作，如此能够在乘客需要冷风时只让压缩机总成工作，在需要暖风时只让暖风机工作，避免压缩机总成与暖风机同时工作，减少耗电量，进而提高了电动车的行驶里程。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了本技术提供的空调系统的结构示意图；图2示出了图1中空调系统的微动开关在关闭时的结构示意图；图3示出了图1中空调系统的微动开关在连通时的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:1、压缩机总成;20、冷凝器总成;30、空调箱总成;40、暖风机;50、微动开关;51、开关面板;51a、弹片;52、摆臂;60、压缩机支架。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术实施例提供一种空调系统，空调系统包括:压缩机总成10、冷凝器总成20、空调箱总成30以及暖风机40。其中，压缩机总成10与冷凝器总成20之间、冷凝器总成20与空调箱总成30之间以及压缩机总成10与空调箱总成30之间均通过管路连通，暖风机40设置在空调箱总成30内。在本实施例中，压缩机总成10与第一控制电路连接，暖风机40与第二控制电路连接。通过设置第一控制电路和第二控制电路，能够分别单独控制压缩机总成1和暖风机40的运行。应用本技术的技术方案，将压缩机总成10设置第一控制电路上，将暖风机40设置在第二控制电路上，使得乘客在使用空调系统时能够单独控制压缩机总成10工作或暖风机40工作，如此能够在乘客需要冷风时只让压缩机总成10工作，在需要暖风时只让暖风机40工作，避免压缩机总成10与暖风机40同时工作，减少耗电量，进而能够提高电动车的行驶里程。如图2和图3所示，在本实施例中，该空调系统还包括第一控制开关和第二控制开关，通过设置在第一控制电路的第一控制开关控制压缩机总成的运行，通过设置在第二控制电路的第二控制开关控制暖风机运行。如此可通过操作第一控制开关和第二控制开关，使电池与第一控制电路通电或与第二控制电路通电，如此方便乘客对空调系统进行控制。可选地，该第二控制开关为微动开关50ο具体地，该微动开关50包括开关面板51和摆臂52。其中，开关面板上具有间隔设置的触点和弹片51a，摆臂52设置在弹片51a的一侧，摆臂52具有与弹片51a接触的接触位置以及与触点断开的断开位置。通过控制摆臂52摆动，使摆臂52处于接触位置时，抵接弹片51 a使弹片51 a与触点接触。为了提高升温速度、使暖风更加柔和，本实施例中采用陶瓷电热元件构成的暖风机。具体地，该空调系统还包括压缩机支架60，压缩机总成10固定设置在压缩机支架60上，如此可稳固压缩机总成10，避免压缩机总成10在工作时产生晃动。在本实施例中，空调系统还包括防护网，防护网套设在冷凝器总成20上。如此可避免沙石或硬金属对冷凝器总成20造成损伤。可选地，该防护网选用耐腐蚀的金属防护网。为了保证压缩机总成10的正常工作，提高整体稳定性，在压缩机总成10的电路接口处设置防水结构，避免压缩机总成10在运行时发生短路。在本技术的又一实施例中，提供了一种汽车，包括空调系统，空调系统为上述实施例提供的空调系统。为了方便乘客对空调系统进行控制，将微动开关设置在汽车的控制面板上，如此乘客可根据需要操作微动开关。通过在本实施例中设置微动开关，能够有效防止空调系统在制冷模式下运行暖风机，避免暖风机耗电，进而能够节省整车电能。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种空调系统，所述空调系统包括: 压缩机总成(10)、冷凝器总成(20)以及空调箱总成(30)，所述压缩机总成(10)与所述冷凝器总成(20)之间、所述冷凝器总成(20)与所述空调箱总成(30)之间以及所述压缩机总成(10)与所述空调箱总成(30)之间均通过管路连通； 暖风机(40)，设置在所述空调箱总成(30)内； 其特征在于，所述空调系统还包括: 第一控制电路，与所述压缩机总成(10)连接，所述第一控制电路用于控制所述压缩机总成(10)的运行； 第二控制电路，与所述暖风机(40)连接，所述第二控制电路用于控制所述暖风机(40)的运行。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于， 所述第一控制电路包括第一控制开关，通过所述第一控制开关控制所述压缩机总成(10)的运行； 所述第二控制电路包括第二控制开关，通过所述第二控制开关控制所述暖风机(40)运行。3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第二控制开关为微动开关(50)。4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于，所述微动开关(50)包括: 开关面板(51)，所述开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调系统，所述空调系统包括：压缩机总成(10)、冷凝器总成(20)以及空调箱总成(30)，所述压缩机总成(10)与所述冷凝器总成(20)之间、所述冷凝器总成(20)与所述空调箱总成(30)之间以及所述压缩机总成(10)与所述空调箱总成(30)之间均通过管路连通；暖风机(40)，设置在所述空调箱总成(30)内；其特征在于，所述空调系统还包括：第一控制电路，与所述压缩机总成(10)连接，所述第一控制电路用于控制所述压缩机总成(10)的运行；第二控制电路，与所述暖风机(40)连接，所述第二控制电路用于控制所述暖风机(40)的运行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凯民，王锋军，李志伟，周舟，席日成，时乐，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11