车载空调系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车载空调系统，该车载空调系统包括：红外温度传感器，用于检测车内人员位置，并将检测得到的位置信息发送给控制器；控制器，用于根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度，并根据风量模式信息控制对应出风口的出风量。该系统实现了针对不同乘客对空调的实时需求自动调整风向和设定风量模式，满足了乘客乘车的舒适性需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及汽车空调领域，尤其涉及一种车载空调系统。
技术介绍
随着汽车的飞速发展，人们的生活与汽车业越来越紧密地结合起来了，为了满足人们对于用车舒适性的要求，汽车大都配有冷热空调系统。但目前的车载空调系统，车载空调的出风口无法根据用户的实时需求来自动调整风向和设定风量模式，针对老人和孩子等空调敏感人群，更是没有躲避的方法，所以影响了乘客乘车的舒适性。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车载空调系统，实现了针对不同乘客对空调的实时需求自动调整风向和设定风量模式，满足了乘客乘车的舒适性需求。本专利技术实施例提供一种车载空调系统，包括:红外温度传感器，用于检测车内人员位置，并将检测得到的位置信息发送给控制器；所述控制器，用于根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度，并根据风量模式信息控制所述对应出风口的出风量。进一步地，如上所述的车载空调系统，所述控制器包括主控制器和出风口控制器；所述出风口控制器，用于接收所述红外温度传感器发送的所述位置信息，将所述位置信息发送给所述主控制器；所述主控制器，用于根据所述跟踪/躲避模式信息向所述出风口控制器发送出风朝向指令，并根据所述风量模式信息向所述出风口控制器发送出风量控制指令；所述出风口控制器，还用于根据所述风朝向指令控制车内对应出风口的出风朝向角度，并根据所述风量控制指令控制所述对应出风口的出风量。进一步地，如上所述的车载空调系统，所述主控制器和所述出风口控制器之间通过无线方式进行通信。进一步地，如上所述的车载空调系统，还包括:用户输入界面，用于接收用户输入的所述跟踪/躲避模式信息和所述风量模式信息，并将所述跟踪/躲避模式信息和所述风量模式信息发送给所述主控制器。进一步地，如上所述的车载空调系统，所述风量模式信息包括:用户选择风量大小模式和系统自适应风量大小模式。进一步地，如上所述的车载空调系统，所述红外温度传感器，还用于检测车内人员体表温度信息和人员周围温度信息，并将所述人员体表温度信息和所述人员周围温度信息发送给所述控制器；所述控制器，还用于若所述风量模式信息为系统自适应风量大小模式，则根据所述人员体表温度信息和所述人员周围温度信息，控制所述对应出风口的出风量。进一步地，如上所述的车载空调系统，所述控制器，具体用于:若所述人员体表温度和所述人员周围温度中的至少一个超过设定阈值，则控制对应的所述出风口的出风量增加。若所述人员体表温度和所述人员周围温度中的两个都不超过设定阈值，则控制对应的所述出风口的出风量恢复到默认值。进一步地，如上所述的车载空调系统，车内前舱和后舱内，对应座位位置均设置有一个出风口，每个所述出风口处设置有一个红外温度传感器。本专利技术实施例提供一种车载空调系统，包括:红外温度传感器，用于检测车内人员位置，并将检测得到的位置信息发送给控制器;控制器，用于根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度，并根据风量模式信息控制对应出风口的出风量。该系统实现了针对不同乘客对空调的实时需求自动调整风向和设定风量模式，满足了乘客乘车的舒适性需求。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术车载空调系统实施例一的结构示意图；图2为本专利技术车载空调系统实施例二的结构示意图。图3为本专利技术实施例二提供的车载空调系统工作流程图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术实施例中，以车内座位为四座为例说明本专利技术车载空调系统的结构，四个座位的分布为前舱分别为主驾驶座和副驾驶座，后舱分别为左侧乘客座位和右侧乘客座位。图1为本专利技术车载空调系统实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的车载空调系统包括:红外温度传感器101和控制器102。其中，红外温度传感器101，用于检测车内人员位置，并将检测得到的位置信息发送给控制器102。控制器102，用于根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度，并根据风量模式信息控制对应出风口的出风量。具体地，本实施例中，红外温度传感器101，可放置在一个转动装置上，该转动装置可扫描车内空间，在转动装置进行车内空间扫描的过程中，红外温度传感器101根据预设的人员体表温度范围和该预设的人员体表温度范围的轮廓检测车内人员位置。其中，红外温度传感器的101的个数和位置不做限定，如可以将红外温度传感器101安装在能够全方位对车内空间进行扫描的转动装置上，一个红外温度传感器可以检测车内所有人员的位置，也可以在每个车座对应位置均设置一个转动装置，在每个转动装置上均设置一个红外温度传感器101，每个转动装置能够以扇形区域扫描的方式扫描对应的车座空间。在转动装置扫描车内对应车座空间的过程中，每个红外温度传感器101用于检测对应车座处人员位置。此时，若某一车座上未有人员，则对应的红外温度传感器101检测到的对应的车内人员位置为空值。在每个车座对应位置均设置一个转动装置时，在前舱的驾驶座和副驾驶座处的转动装置可设置在仪表板上，后舱的乘客座处的转动装置可设置在驾驶座和副驾驶座的后边或设置在驾驶座和副驾驶座的通道上。本实施例中，在红外温度传感器101检测到车内人员位置后，将检测到的位置信息发送给控制器102，当整个车内只有一个红外线温度传感器时，可将每个位置信息依次发送给控制器，控制器根据位置信息判断车内人员的数量和乘坐位置，当每个车座都对应一个红外温度传感器101时，每个红外温度传感器101检测对应车座处的车内人员位置，并将检测到的位置信息发送给控制器102，控制器102根据每个红外温度传感器发送的位置信息判断车内人员数量和乘坐位置。如通过判断车内为三个人，分别乘坐在主驾驶座位，副驾驶座位和后舱的左侧乘客座位上。本实施例中，控制器102接收到位置信息后，根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度。具体地，跟踪/躲避模式信息为用户根据每个乘客的实际需求选择的。若用户为某一位乘客选择跟踪模式，则根据跟踪模式信息控制车内的对应出风口的出风朝向角度朝向该需要吹风的乘客，若用户为某一乘客选择躲避模式，则根据躲避模式信息控制车内的对应出风口的出风朝向角度不朝向躲避吹风的乘客。本实施例中，可在车内前舱和后舱内，对应座位位置均设置有一个出风口，如在四座汽车内，分别在前舱和后舱各设置两个出风口，前舱的两个出风口可设置在仪表板上，后舱的两个出风口可设置在驾驶座和副驾驶座的后边或设置在驾驶座和副驾驶座的通道上。以前舱的两个出风口为例说明控制器根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度的方法。若用户为主驾驶座位的人员选择跟踪模式，为副驾驶座位的人员选择躲避模式，则根据跟踪/躲避模式信息控制前舱内的两个出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调系统，其特征在于，包括：红外温度传感器，用于检测车内人员位置，并将检测得到的位置信息发送给控制器；所述控制器，用于根据跟踪/躲避模式信息控制车内对应出风口的出风朝向角度，并根据风量模式信息控制所述对应出风口的出风量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗艳龙，刘旺，郝飞，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31