【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车身悬置，属于汽车减振降噪装置领域。
技术介绍
随着汽车使用的迅速普及，人们对于汽车各方面使用性能要求越来越高，而关于汽车的噪声与振动的研究与开发也是汽车行业不断努力的方向。现有的悬置中都以承受径向力为主，采用这一方式的悬置在使用的特定刚度要求中存在着一定的局限性，车身与车架之间冲击大，隔振效果不是很理想。
技术实现思路
本技术的目的是解决车身与车架之间冲击大的问题，提供一种结构简单、隔振效果好的车身悬置。为了达到上述目的，本技术提供了一种车身悬置，其特征在于，包括悬置外壳，悬置外壳内设有悬置块，悬置块内设有内管，悬置块分别与悬置外壳和内管相匹配。优选地，所述的悬置外壳包括底板，底板上设有外壁，外壁的一端设有圆孔，外壁的另一端与平台的外边缘连接，平台的内边缘与内壁连接。优选地，所述的外壁的形状为碗状。优选地，所述的平台的形状为圆环状。优选地，所述的内壁的形状为漏斗状。优选地，所述的悬置块至少设有3块。优选地，所述的悬置块包括外块，外块与内块连接，外块与内块之间设有凹槽。优选地，所述的内管包括管柱，管柱的上部设有平板。优选地，所述的平板的形状为圆环状，平...
【技术保护点】
一种车身悬置，其特征在于，包括悬置外壳(1)，悬置外壳(1)内设有悬置块(2)，悬置块(2)内设有内管(3)，悬置块(2)分别与悬置外壳(1)和内管(3)相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘臣才，束永平，程冬冬，冯娜，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：实用新型
国别省市：
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