一种车架，属于车辆技术领域，该车架主要由车架主体、前车架和后车架组成，前车架和后车架分别连接在车架主体前后横梁中间，还设置一个车体连接架，车体连接架焊接在车架主体两侧，向后向上延伸成U形整体架体，车体连接架后部内侧设置若干个用来固定乘员座的螺栓固定板，车体连接架后部的横梁下面设有两根加固杆，加固杆的另一端焊接在后车架上。本实用新型专利技术通过设置一个整体结构设计，并固定在车架主体和后车架上的车体连接架，大大增加了车架的整体牢固性，降低了车架的生产成本，外形美观，并提高了乘员座的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆
，具体涉及一种三轮或四轮车辆的车架。
技术介绍
目前，三轮或四轮车辆的车架大多由车架主体、前车架和后车架组成，前车架上面安装车辆操控装置，车架主体上面安装驾驶员座，后车架上面安装乘员座，后车架宽度小于现有的车架存在以下问题后车架比乘员座小，为了保证乘员座的负荷能力,乘员座和后车架之间通过设置多个支撑杆来加固，这样就造成车架用料增多，提高了生产成本，同时造成车辆后部上大下小的外形，既不美观，也不牢固。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车架，以解决现有技术存在的生产成本高、不美观的问题。本技术主要由车架主体、前车架和后车架组成，前车架和后车架分别连接在车架主体前后横梁中间，解决其技术问题所采用的技术方案是还设置一个车体连接架，车体连接架焊接在车架主体两侧，向后向上延伸成U形整体架体，车体连接架后部内侧设置若干个用来固定乘员座的螺栓固定板，车体连接架后部的横梁下面设有两根加固杆，加固杆的另一端焊接在后车架上。上述车体连接架的横梁连接有两根设有减震簧吊耳的L形连杆，L形连杆的另一端焊接在车架主体的后横梁上。上述车体连接架的后部两根竖梁下连接有两根设有减震簧吊耳的S形连杆，S形连杆的另一端分别焊接在车架主体的后横梁两侧。上述车架主体采用方管制作，前车架和后车架采用圆管制作。本技术的有益效果是通过设置一个整体结构设计，并固定在车架主体和后车架上的车体连接架，大大增加了车架的整体牢固性，降低了车架的生产成本，外形美观，并提闻了乘员座的稳定性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视示意图。图中I车架主体、2前车架、3后车架、4车体连接架、5L形连杆、6螺栓固定板、7S形连杆、8减震簧吊耳、9横梁、10加固杆、11竖梁、12后横梁。具体实施方式如图I、图2所示一种车架，主要由采用方管制作的车架主体I、采用圆管制作的前车架2和采用圆管制作的后车架3组成，前车架2和后车架3分别连接在车架主体I前后横梁中间，还设置一个车体连接架4，车体连接架4焊接在车架主体I两侧，向后向上延伸成U形整体架体，车体连接架4后部内侧设置三个用来固定乘员座的螺栓固定板6，车体连接架4后部的横梁9下面设有两根加固杆10，加固杆10的另一端焊接在后车架3上，车体连接架4的横梁9还连接有两根设有减震簧吊耳8的L形连杆5，L形连杆5的另一端焊接在车架主体I的后横梁12上，车体连接架4的后部两根竖梁11下连接有两根设有减震簧吊耳8的S形连杆7，S形连杆7的另一端分别焊接在车架主体I的后横梁12两侧。权利要求1.一种车架，主要由车架主体、前车架和后车架组成，前车架和后车架分别连接在车架主体前后横梁中间，其特征是还设置一个车体连接架，车体连接架焊接在车架主体两侧，向后向上延伸成U形整体架体，车体连接架后部内侧设置若干个用来固定乘员座的螺栓固定板，车体连接架后部的横梁下面设有两根加固杆，加固杆的另一端焊接在后车架上。2.根据权利要求I所述的车架，其特征是车体连接架的横梁连接有两根设有减震簧吊耳的L形连杆，L形连杆的另一端焊接在车架主体的后横梁上。3.根据权利要求I所述的车架，其特征是车体连接架的后部两根竖梁下连接有两根设有减震簧吊耳的S形连杆，S形连杆的另一端分别焊接在车架主体的后横梁两侧。4.根据权利要求I所述的车架，其特征是车架主体采用方管制作，前车架和后车架采用圆管制作。专利摘要一种车架，属于车辆
，该车架主要由车架主体、前车架和后车架组成，前车架和后车架分别连接在车架主体前后横梁中间，还设置一个车体连接架，车体连接架焊接在车架主体两侧，向后向上延伸成U形整体架体，车体连接架后部内侧设置若干个用来固定乘员座的螺栓固定板，车体连接架后部的横梁下面设有两根加固杆，加固杆的另一端焊接在后车架上。本技术通过设置一个整体结构设计，并固定在车架主体和后车架上的车体连接架，大大增加了车架的整体牢固性，降低了车架的生产成本，外形美观，并提高了乘员座的稳定性。文档编号B62D21/02GK202716935SQ201220426309公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月18日 优先权日2012年8月18日专利技术者马壮 申请人:马壮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车架，主要由车架主体、前车架和后车架组成，前车架和后车架分别连接在车架主体前后横梁中间，其特征是还设置一个车体连接架，车体连接架焊接在车架主体两侧，向后向上延伸成U形整体架体，车体连接架后部内侧设置若干个用来固定乘员座的螺栓固定板，车体连接架后部的横梁下面设有两根加固杆，加固杆的另一端焊接在后车架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马壮，
申请(专利权)人：马壮，
类型：实用新型
国别省市：
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