The utility model discloses a combined frame, which comprises a front and a back side frame, the middle truss, is located in the front section of the frame floor frame, truss beam, floor is located in the middle section of the floor in the frame after frame, is provided with a middle truss truss girder and truss vertical beams, the floor beam is fixed between the truss girder the side or the vertical truss beam, floor beam located on both sides of the upper surface of the truss girder on the surface, the floor is located in the front section of the frame frame frame and is located in the rear section of the floor frame are closed and fixed on the frame, the side frame. The application of the utility model can reduce the vehicle weight, chassis torsional stiffness increases, the chassis and body connection is more compact and simplified process and the realization of the battery, heaters and other parts of the post layout, increase the volume of luggage cabin.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种组合式车架。
技术介绍
目前一般的客车车架与地板骨架是分开设计并制造的，单独的车 架上不带地板骨架，参见图1所示，车架和地板骨架分别制造完成以后，再在车架上重新铺设焊接地板骨架及车身骨架，参见图2所示。 地板纵梁4焊接在车架的桁架主梁1上，中部地板横梁5焊接在车架 的桁架横梁2之上，两侧地板梁6焊接在地板纵梁4的侧边，斜撑7 连接在车架与两侧地板梁6之间，以增强车身骨架刚度。车架边横梁 3用于连接车身骨架。上述车架的结构存在以下缺陷1、由于车架上有部件的重复焊 接现象，因此增加了整车重量；2、地板骨架与车架连接的强度不足， 影响整车骨架的刚度；3、由于制作车身和地板骨架时焊接的部件较 多，导致工艺较复杂；4、底盘部件与地板骨架之间的干涉机会增加； 5、电瓶、暖风等部件通常安装于车架边横梁处，在底盘的安装位置 高，维修不便，若降低安装位置往往造成支架的结构强度较差；6、 由于地板骨架的高度一定，地板竖梁和街架横梁占去了一定高度，行 李仓的容积受到限制，难以增大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种 组合式车架，使整车重量减轻、底盘扭转刚度增大、底盘与车身衔接 更紧凑、简化工艺以及实现电瓶、暖风等部件的低位布置、增大行李 仓容积。本技术提供的一种组合式车架，它包括前后边梁式车架、中 部街架、位于车架前段的地板框架、位于中部街架的地板梁、位于车 架后段的地板框架，所述中部街架设置有桁架主梁和街架竖梁，其特 征在于，所述地板梁固定在桁架主梁侧面或桁架竖梁之间，位于两侧 的地板梁上表面与桁架主梁的上表面...
【技术保护点】
一种组合式车架，它包括前后边梁式车架、中部桁架、位于车架前段的地板框架、位于中部桁架的地板梁、位于车架后段的地板框架，所述中部桁架设置有桁架主梁和桁架竖梁，其特征在于，所述地板梁固定在桁架主梁侧面或桁架竖梁之间，位于两侧的地板梁上表面与桁架主梁的上表面平齐，所述位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架均为封闭式框架，固定在前后边梁式车架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘青，桑璟如，李庆欣，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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