The utility model provides a segmented welding type automobile front rails, including stamping molding, longitudinal section, anterior longitudinal beam after section, the front section of the longitudinal beam, longitudinal beam, beam after middle segment by welding together, and the thickness of the material from the middle to the front section of the longitudinal beam, the longitudinal beam after segment gradually thickening. The front longitudinal beam is divided into three sections according to different functional requirements and can be welded together by plates with different materials and thicknesses. Under the premise of satisfying the safety of the body, the parts can be processed by using small moulds, thereby reducing the manufacturing difficulty and saving the cost. In the energy absorption zone, a more compact sheet is adopted, which is beneficial to the lightweight of the body and provides more economical products.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种汽车前纵梁的结构。
技术介绍
汽车车身的前纵梁，对整车的弯曲及碰撞安全有着极为重要的作用。汽 车的前纵梁担负着，吸收碰撞能量、抵御乘员空间变形、保护乘员的作用。 传统的前纵梁11 (如图1所示)设计一般都采用整体式冲压结构，其主要缺 陷是纵梁长度较长，且拉延程度深，需要较大的模具和冲压设备来加工， 模具制造难度大，成本高。并且单一材料冲压而成的纵梁强度很难满足纵梁 既吸收碰撞能量又能较好的抵御乘员空间变形的目的，通常会在纵梁内新增 内部加强件12来解决这一问题，增加成本的同时增加了整车重量，不利于车 身轻量化的实现。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提出一种分段拼焊式汽车前纵梁，该汽 车前纵梁在满足车身安全的前提下，工艺性好，降低制造难度，节约成本。 本技术的技术方案如下一种分段拼焊式汽车前纵梁，包括分别冲压成型的纵梁前段、纵梁中段、 纵梁后段，所述纵梁前段、纵梁中段、纵梁后段通过拼焊的形式连成一个整 体，并从纵梁前段、纵梁中段到纵梁后段的材料厚度逐渐增厚。将前纵梁按不同的功能要求分成三段，可分别采用不同材料及厚度...
【技术保护点】
一种分段拼焊式汽车前纵梁，其特征在于：所述纵梁分为前、中、后三段，采用拼焊形式连接成一个整体，并从纵梁前段、纵梁中段到纵梁后段的材料厚度逐渐增厚。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜进京，陈泽良，雍军，张海清，李国梁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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