The invention relates to a high load bearing integrated lightweight frame, which belongs to the field of transportation vehicles. The technical scheme of the invention is: high bearing one lightweight frame, including a pair of rails, a pair of side beam and the beam between the longitudinal beam and the edge beam, both sides of the longitudinal beam and side beam are connected together, the longitudinal beam integrated structure, the web and the rear longitudinal beam is provided with a plurality of circular holes. The edge of the circular hole in the same direction flanging; the front corners of the rectangular traction device of the front part of the frame of the connecting plate is arc-shaped edge, the back end of the connecting plate in the edge on both sides of the edge extends backward to form two in the arc towards the edge of the connecting plate is fixed on both sides of the longitudinal beam tail suspension; on the spring fixed point from the front to the back position height becomes high.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高承载一体轻量化车架,属于运输车辆领域。
技术介绍
半挂汽车列车运输是现代道路物流运输中主要的组成部份,也是贵重轻型散装货物的长途运输中的重要组成部份,现代物流业的发展更离不开半挂汽车列车的运输,从各个物流点到物流中心、从各个物流中心再到物流点再到客户的货仓等等都离不开半挂汽车列车的运输,随之国家政策引导及市场竞争其占有量逐年梯增。目前传统的半挂运输车承载车架广泛采用:前后分体车架对接制作工艺,存在制作工艺复杂、生产效率低、质量稳定性差、设计承载力低;这种半挂运输车在投入市场使用后,中部车架下扰塌腰、前部车架上饶抬头严重、车体左右高低不平、端部掉角、车架断裂等一系列后续售后问题。给企业、用户带来一些声誉、使用的影响,严重制约着国内物流运输行业发展。为了克服以上问题弊端,车企普遍采用大配置钢材消耗了来保证其质量,存在自重高;运输后能源消耗大。这样与国家现提倡的节能、降耗、环保政策相冲突。随着物流业的不断发展市场对半挂运输车的需求和应用也会更多,但市场竞争的加剧、各种生产物资成本的不断增加。特别是原油价格的不断上涨严重压缩了企业和车主的利润空间,如何在保证半挂运输车安全可靠的前提下充分的增加运能降低运输成本成为了一个新的全社会性的课题,作为一个对社会负责任的企类我们有必要为汽车运输的运能和用户的成本考虑。
技术实现思路
本专利技术提供一种高承载一体轻量化车架,解决半挂车架重量大、强度低的问题。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案为:高承载一体轻量化车架,包括一对纵梁、一对边梁和将纵梁与边梁、纵梁两侧的边梁和边梁之间连接在一起的横梁,所述纵梁 ...
【技术保护点】
一种高承载一体轻量化车架,其特征是,包括一对纵梁、纵梁两侧的一对边梁和将纵梁与边梁、边梁和边梁之间连接在一起的横梁,所述纵梁为一体结构,纵梁的腹板及后部设有多个圆形孔,所述圆形孔边缘向同一方向翻边;所述车架前部的牵引装置的矩形连接板的前部两角为外圆弧形边,连接板的后端边在两侧边缘向后延伸形成朝内的两内圆弧形边,所述连接板的两侧固定于纵梁;纵梁后部的悬架上的钢板弹簧固定点由前至后位置高度变高。
【技术特征摘要】
1.一种高承载一体轻量化车架,其特征是,包括一对纵梁、纵梁两侧的一对边梁和将纵梁与边梁、边梁和边梁之间连接在一起的横梁,所述纵梁为一体结构,纵梁的腹板及后部设有多个圆形孔,所述圆形孔边缘向同一方向翻边;所述车架前部的牵引装置的矩形连接板的前部两角为外圆弧形边,连接板的后端边在两侧边缘向后延伸形成朝内的两内圆弧形边,所述连接板的两侧固定于纵梁;纵梁后部的悬架上的钢板弹簧固定点由前至后位置高度变高。2.根据权利要求1所述的高承载一体轻量化车架,其特征是,所述纵梁的腹板上边缘设有上翼板,纵梁的腹板下边缘设有下翼板,上翼板宽度大于下翼板间的宽度,纵梁的下翼板在前后端布非承载部位的宽度小于中间部位,所述连接板固定于下翼板上。3.根据权利要求2所述的高承载一体轻量化车架,其特征是,所述横梁与纵梁和边梁间采用非贯穿式连接,纵梁间横梁的下部设加强横梁,纵梁与边梁间的横梁下部设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘体平,肖纪岭,刘雷雷,王运峰,刘振东,
申请(专利权)人:山东红荷专用汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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