一种车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架结构，包括车架本体，车架本体包括前轴车架、后轴车架和分别设于前轴车架及后轴车架内的横梁，前轴车架的外侧从车头到车尾方向依次设有发动机后悬置安装结构和板簧吊耳支架，所述前轴车架和后轴车架内均设有用于减轻车架重量且匹配车架应力分布的纵梁内板结构。本实用新型专利技术相对于整体式结构的纵梁内板，采用L型分段式结构的纵梁内板在不改变承载能力的情况下，能大幅度降低自重，实现车架轻量化。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于卡车车架
，具体涉及一种车架结构。
技术介绍
目前，国家正逐步加强对运输车辆超载超限的治理，在这种大的运输环境下，重卡用户只能在车辆自重上寻找效益，通过采购自重较低的车辆提高运输量，保证整体效益。因此，车辆轻量化逐渐凸显它的重要性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种车架结构，目的是减轻车辆重量的同时又能适应车架承载货物后应力分布的需求。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车架结构，包括车架本体，车架本体包括前轴车架、后轴车架和分别设于前轴车架及后轴车架内的横梁，前轴车架的外侧从车头到车尾方向依次设有发动机后悬置安装结构和板簧吊耳支架，所述前轴车架和后轴车架内均设有用于减轻车架重量且匹配车架应力分布的纵梁内板结构。所述纵梁内板结构为L型纵梁内板结构，且L型纵梁内板结构与车架纵梁宽度方向连接一侧的长度小于纵梁的宽度。所述前轴车架内的L型纵梁内板结构从发动机后悬置安装结构延伸至板簧吊耳支架的长度方向设置，后轴车架内设有芯轴，后轴车架内的L型纵梁内板结构从芯轴面向前轴车架方向的第一个横梁延伸至后轴车架内尾端横梁的长度方向设置。所述前轴车架内的L型纵梁内板结构和后轴车架内的L型纵梁内板结构对应正倒设置。所述L型纵梁内板结构与车架纵梁连接处设有凹槽型限位结构。所述凹槽型限位结构与车架纵梁为一体成型的结构。所述纵梁内板结构和所述车架纵梁之间设有加强板。本技术的有益效果：本技术相对于整体式结构的纵梁内板，采用L型分段式结构的纵梁内板在不改变承载能力的情况下，能大幅度降低自重，实现车架轻量化。并且能够更好的适应车架结构安装的应力要求，使车架兼顾轻量化和满足应力分布的要求，达到合理化设计车架结构。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术车架结构的结构示意图；图2是图1中A-A剖面的局部细节截面结构示意图；图3是图1中B-B剖面的局部细节截面结构示意图；图4是图1中C-C剖面的局部细节截面结构示意图。图中标记为：1、正置L型纵梁内板区域；2、倒置L型纵梁内板区域；3、发动机后悬置安装处；4、板簧吊耳支架；5、横梁；6、芯轴；7、L型纵梁内板结构。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图4所示，本技术具体涉及一种车架结构，包括车架本体，车架本体包括前轴车架、后轴车架和分别设于前轴车架及后轴车架内的横梁5，前轴车架的外侧从车头到车尾方向依次设有发动机后悬置安装结构3和板簧吊耳支架4，前轴车架和后轴车架内均设有用于减轻车架重量且匹配车架应力分布的纵梁内板结构。较好的是，纵梁内板结构为L型纵梁内板结构7，且L型纵梁内板结构7与车架纵梁宽度方向连接一侧的长度小于纵梁的宽度，如图2和图4所示，此结构相对现有的车架结构来说，能够较大限度的减小车架重量，并且还能够满足车架承载后的应力分布要求，即满足车架力的分布情况，实现车架结构的优化。作为进一步的改进，为了实现较佳的轻量化车架结构设计，L型纵梁内板结构采用分段式结构，具体来说，前轴车架内的L型纵梁内板结构7从发动机后悬置安装结构3延伸至板簧吊耳支架4的长度方向设置，后轴车架内设有芯轴6，后轴车架内的L型纵梁内板结构7从芯轴面向前轴车架方向的第一个横梁延伸至后轴车架内尾端横梁的长度方向设置。较好的是，前轴车架内的L型纵梁内板结构7和后轴车架内的L型纵梁内板结构7对应正倒设置。能够更好的满足车架承载结构的应力分布需求，作为一种可行的结构是，前轴车架内包括正置L型纵梁内板区域1，此区域从发动机后悬置安装处延伸至板簧吊耳支架的后方；后轴车架内为倒置L型纵梁内板区域2，此区域从芯轴面向前轴车架方向的第一根横梁延伸至后轴车架内尾端横梁。为了进一步减轻车架重量，以及便于实现L型纵梁内板结构7的安装设置，在L型纵梁内板结构7与车架纵梁连接处设有凹槽型限位结构。较好的是，凹槽型限位结构与车架纵梁为一体成型的结构。为了进一步加强纵梁内板结构与车架纵梁之间的连接强度，纵梁内板结和车架纵梁之间设有加强板。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架结构，包括车架本体，车架本体包括前轴车架、后轴车架和分别设于前轴车架及后轴车架内的横梁，前轴车架的外侧从车头到车尾方向依次设有发动机后悬置安装结构和板簧吊耳支架，其特征在于：所述前轴车架和后轴车架内均设有用于减轻车架重量且匹配车架应力分布的纵梁内板结构。

【技术特征摘要】
1.一种车架结构，包括车架本体，车架本体包括前轴车架、后轴车架和分别设于前轴车架及后轴车架内的横梁，前轴车架的外侧从车头到车尾方向依次设有发动机后悬置安装结构和板簧吊耳支架，其特征在于：所述前轴车架和后轴车架内均设有用于减轻车架重量且匹配车架应力分布的纵梁内板结构。
2.根据权利要求1所述车架结构，其特征在于：所述纵梁内板结构为L型纵梁内板结构，且L型纵梁内板结构与车架纵梁宽度方向连接一侧的长度小于纵梁的宽度。
3.根据权利要求2所述车架结构，其特征在于：所述前轴车架内的L型纵梁内板结构从发动机后悬置安装结构延伸至板簧吊耳支架的长度方向设置，后轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尧，罗中立，马军，张妍，赵海跃，
申请(专利权)人：集瑞联合重工有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34