【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车机械
，特别涉及一种前束调节装置。
技术介绍
前束是指车轮中心平面与车辆中心平面的夹角，前束的影响有很多方面，正的前束可以提高直线稳定性，然而前束过多会使轮胎经常处于侧偏状态，导致滚动阻力增大、轮胎磨损加剧。所以前束是一个非常重要的四轮定位参数，在车辆正常行驶时必须确保四轮前束保持不变。但由于车辆结构件的磨损，会导致车辆四轮定位参数的变化，故需要在一定周期内进行四轮定位参数的调整，其中包括前束的调整。鉴于上述的不足，本申请人认为有必要开发一种设计可靠新型结构的结构，在车辆正常行驶时保证前束不变，而在需要调整前束时又能做到迅速调整。使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种可以快速调节汽车前束的前束调节装置，它可直接利用简单工具快速地进行车辆前束的调节。本技术是这样实现的：本技术公开的一种前束调节装置，包括：调节杆和螺纹连接杆，其中，调节杆分为两段，调节杆每段的一端为关节轴承，与车架或者转向节相连，调节杆每段另一端为内螺纹，与螺纹连接杆相连；内螺纹一个为右旋螺纹，另一个为左旋螺纹；所述螺纹连接杆两端为外螺纹，螺纹连接杆一端为右旋螺纹，螺纹连接杆另一端为左旋螺纹，螺纹连接杆中间为扳手平面。进一步地，调节杆包括：位于前轮的转向横拉杆或者位于后轮的后轮束角杆。进一步地，螺纹连接杆包括位于中间的方形结构的扳手平面和位于两...
【技术保护点】
一种前束调节装置，其特征在于，具体包括：调节杆和螺纹连接杆，其中，所述调节杆分为两段，所述调节杆每段的一端为关节轴承，与车架或者转向节相连，所述调节杆每段另一端为内螺纹，与所述螺纹连接杆相连；所述内螺纹一个为右旋螺纹，另一个为左旋螺纹；所述螺纹连接杆两端为外螺纹，所述螺纹连接杆一端为右旋螺纹，所述螺纹连接杆另一端为左旋螺纹，螺纹连接杆中间为扳手平面。
【技术特征摘要】
1.一种前束调节装置，其特征在于，具体包括：调节杆和螺纹连接杆，其中，所述调节杆分为两段，所述调节杆每段的一端为关节轴承，与车架或者转向节相连，所述调节杆每段另一端为内螺纹，与所述螺纹连接杆相连；所述内螺纹一个为右旋螺纹，另一个为左旋螺纹；所述螺纹连接杆两端为外螺纹，所述螺纹连接杆一端为右旋螺纹，所述螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐柯华，陆一，张兆良，
申请(专利权)人：南京珑瑞柯创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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