【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于调试机构
，尤其涉及一种主销定位参数调试机构。
技术介绍
汽车主销内倾与后倾角度是影响汽车行驶操稳稳定性能与舒适性能，影响轮胎磨损的重要因素。汽车主销内倾与后倾角度的调整，需要对汽车车身、减振器或转向节进行重新设计、开模加工，成本较高，周期较长，不利于去实现不同的主销定位参数验证，另外也不能再汽车生产后进行调节。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种主销定位参数调试机构，可以用来快速调试出不同的主销内倾角度和主销后倾角度，从而实现在不需要重新开模制造的情况，实现不同的主销定位参数状态改变，进而可以快速匹配调校最符合整车性能的主销定位技术方案。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括调节塔顶、塔顶调节螺栓、减振器，所述的减振器位于调节塔顶的一侧，并通过塔顶调节螺栓连接；所述的调节塔顶的连接面上开设有两个槽，与该槽相对应的减振器的连接面上开设有螺孔，塔顶调节螺栓穿过该槽拧紧于螺孔上。作为优选，调节塔顶所设有的两个槽为长方形的槽，且呈对称分布。本专利技术的有益效果为:能够在不需要重新加工的情况，实现不同的主销定位参数状态实现，进而可以快速匹配调校最符合整车性能的主销定位技术方案，则可以对于汽车主销定位开发带来很大的方便性和技术改善性，并且可以对于一些特殊车辆在车辆出厂后也可以根据用户的需求调节出不同的主销定位状态。【附图说明】图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的调节塔顶的结构示意图。图3是本专利技术的不同主销定位示意图。附图中的标号分别为:1、调节塔顶；2、塔顶调节螺栓；3、减...
【技术保护点】
一种主销定位参数调试机构，包括调节塔顶(1)、塔顶调节螺栓(2)、减振器(3)，其特征在于：所述的减振器(3)位于调节塔顶(1)的一侧，并通过塔顶调节螺栓(2)连接；所述的调节塔顶(1)的连接面上开设有两个槽(11)，与该槽(11)相对应的减振器(3)的连接面上开设有螺孔(31)，塔顶调节螺栓(2)穿过该槽(11)拧紧于螺孔(31)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱宝象，资小林，郭增均，张杰，石伯妹，林光钟，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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