【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及客车的车架领域，更具体的说涉及一种公路客运客车所用并具有重量轻以及行李箱空间大功效的三角形车架。
技术介绍
目前，客运客车的车架装置一般都采用的为三段式结构，即位于两端的车架以及位于中间的行李仓段91，如图I所示，该位于两端的车架一般为槽型梁，该行李仓段91则为方钢桁架结构，上述结构虽能满足市场的基本需求，但是在使用过程中，其具有重量重以及当地板较高时不利于中门的上车踏步装置92布置，具体请参阅图2所示。为了能够达到最好的上车踏步尺寸，从而满足人们使用时的方便性，目前最简单 的方法，即如图3所示，其是通过降低矩形断面的高度的方式来实现，但这又减小了行李仓的容积，让客车载货能力大大减小，从而大大降低了客车的盈利空间，不便于被广泛推广。有鉴于此，本专利技术人针对现有车架装置的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种三角形车架，以解决现有技术中车架装置具有重量重以及会减小行李仓空间的问题。为了达成上述目的，本专利技术的解决方案是 一种三角形车架，其中，包括跑道梁、前端梁、后端梁、底横梁、底纵梁以及斜立柱，该前端梁和后端梁...
【技术保护点】
一种三角形车架，其特征在于，包括跑道梁、前端梁、后端梁、底横梁、底纵梁以及斜立柱，该前端梁和后端梁分别供与前后槽型车架相连，该跑道梁前端与前端梁相连，后端与后端梁相连；该底横梁与底纵梁均设置为两根并一起形成矩形框架；该斜立柱为两个，并上端均与跑道梁相连，下端则分别与位于跑道梁两侧的一根底纵梁相连。
【技术特征摘要】
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