一种自行车车架的折叠组件制造技术

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车架的折叠组件。包括后半横梁，在后半横梁的一端设有第二外螺纹部、中部固接安装有内套筒、另一端固接安装有座管，内套筒的中心线与后半横梁的中心线垂直相交；在座管的下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮，在压轮的表面设有环形凹槽；还包括下端设有第一外螺纹部、上端固接安装有外套筒的上半立叉，外套筒套设在内套筒上；在内套筒和外套筒两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车
，尤其涉及一种自行车车架的折叠组件。
技术介绍
现代社会中，自行车成为了人们日常生活中的必要工具。而随着技术的进步以及人们对自行车使用便捷度要求的提升，具有折叠功能的自行车受到了人们的日益青睐。折叠自行车的车架上需要设置折叠机构，现有的折叠机构通常为安装在车架上的折叠器，此种折叠机构要求在自行车车架的设计中充分考虑到折叠机构的安装和调试以及整体性能的优劣，这直接提升了车架设计的整体难度。因此，如何提供一种模块化的折叠组件单元成为了目前车体设计的重要问题。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、结构紧凑、折叠操作便捷的自行车车架的折叠组件。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种自行车车架的折叠组件包括后半横梁，在后半横梁的一端设有第二外螺纹部、中部固接安装有内套筒、另一端固接安装有座管，内套筒的中心线与后半横梁的中心线垂直相交；在座管的下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮，在压轮的表面设有环形凹槽；还包括下端设有第一外螺纹部、上端固接安装有外套筒的上半立叉，外套筒套设在内套筒上；在内套筒和外套筒两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉。本技术的优点和积极效果是:本技术提供了一种结构设计简单合理的自行车车架的折叠组件，与现有的车架折叠机构相比，本技术方案的折叠组件自成单元、具备完整的折叠功能。通过在后半横梁的前端设置第二外螺纹部，为自行车前部的部件提供了采用接箍进行安装的接口 ；通过在上半立叉的下端设置第一外螺纹部，为自行车后部的部件提供了采用接箍进行安装的接口 ；通过在上部后侧设置座管，为车架的鞍管提供了安装接口 ；故整个车架能够以本折叠组件为核心进行搭建，极大地降低了车架设计和生产加工的难度。同时，以本折叠组件为核心搭建得到的自行车车架容易进行部件的分拆，分拆后各部件容易进行收纳和携带，即能够实现一种快装快拆的自行车车架结构。优选地:在座管顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件。优选地:座管与后半横梁两者的中心线相交且夹角为120°至150°。优选地:销钉的内端为锥形形状、外端设有套环。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术处于折叠状态的主视结构示意图。图中:1、第一接箍；2、压轮；3、座管；4、紧固件；5、后半横梁；6、外套筒；7、第一外螺纹部；8、上半立叉；9、内套筒；10、销钉；11、第二外螺纹部；12、第二接箍。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:请参见图1，本技术包括后半横梁5，在后半横梁5的一端设有第二外螺纹部11、中部固接安装有内套筒9、另一端固接安装有座管3，内套筒9的中心线与后半横梁5的中心线垂直相交。本实施例中，座管3与后半横梁5两者的中心线相交且夹角为120°至150。。在座管3的下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒9的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮2，在压轮2的表面设有环形凹槽。本实施例中，在座管3顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件4。还包括下端设有第一外螺纹部7、上端固接安装有外套筒6的上半立叉8，外套筒6套设在内套筒9上。在内套筒9和外套筒6两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒9的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉10。本实施例中，销钉10的内端为锥形形状、外端设有套环，锥形形状的内端令销钉10更易于在内套筒9和外套筒6两者的各组螺纹孔中移动，外端的套环提升了对销钉10进行旋转操作的便捷性。图1中的折叠组件处于展开状态，可以看出:上半立叉8与后半横梁5两者之间充分展开、直至上半立叉8中部的上缘落入压轮2的环形凹槽内；此时操作销钉10旋入内套筒9和外套筒6两者的一组相对的径向螺纹孔内，即实现了上半立叉8与后半横梁5两者之间位置的相对固定；自行车的鞍管插装在座管3内并采用紧固件4紧固固定；安装有后轮、链盘等结构的下半立叉的上端采用第一接箍1与上半立叉8下端的第一外螺纹部7对接连接；安装有前叉管、前叉、车把和前轮等结构的前半横梁的后端采用第二接箍12与后半横梁5前端的第二外螺纹部11对接连接。图2是折叠后的结构示意图，可以看出:当自行车需要折叠时，首先需要旋动销钉10令其内端脱离内套筒9侧壁上的径向螺纹孔，之后拨转上半立叉8直至达到与后半横梁5近似重合的位置，之后重新旋动销钉10，令其内端旋入内套筒9侧壁上的另一个径向螺纹孔，完成内外套筒之间的锁定，即完成了车架在折叠状态的锁定。【主权项】1.一种自行车车架的折叠组件，其特征在于:包括后半横梁(5)，在后半横梁(5)的一端设有第二外螺纹部(11)、中部固接安装有内套筒(9)、另一端固接安装有座管(3)，内套筒(9)的中心线与后半横梁(5)的中心线垂直相交；在座管(3)的下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒(9)的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮(2)，在压轮(2)的表面设有环形凹槽；还包括下端设有第一外螺纹部(7)、上端固接安装有外套筒(6)的上半立叉(8)，外套筒(6)套设在内套筒(9)上；在内套筒(9)和外套筒(6)两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒(9)的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉(10)。2.如权利要求1所述的自行车车架的折叠组件，其特征在于:在座管(3)顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件(4)。3.如权利要求1所述的自行车车架的折叠组件，其特征在于:座管(3)与后半横梁(5)两者的中心线相交且夹角为120°至150°。4.如权利要求1所述的自行车车架的折叠组件，其特征在于:销钉(10)的内端为锥形形状、外端设有套环。【专利摘要】本技术属于自行车
，尤其涉及一种自行车车架的折叠组件。包括后半横梁，在后半横梁的一端设有第二外螺纹部、中部固接安装有内套筒、另一端固接安装有座管，内套筒的中心线与后半横梁的中心线垂直相交；在座管的下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮，在压轮的表面设有环形凹槽；还包括下端设有第一外螺纹部、上端固接安装有外套筒的上半立叉，外套筒套设在内套筒上；在内套筒和外套筒两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉。【IPC分类】B62K19/00, B62K15/00【公开号】CN205098371【申请号】CN201520771653【专利技术人】胡光文 【申请人】安驰达科技（天津）有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架的折叠组件，其特征在于：包括后半横梁(5)，在后半横梁(5)的一端设有第二外螺纹部(11)、中部固接安装有内套筒(9)、另一端固接安装有座管(3)，内套筒(9)的中心线与后半横梁(5)的中心线垂直相交；在座管(3)的下端插装固接有延伸杆，在延伸杆的下端固接安装有芯轴，芯轴的中心线与内套筒(9)的中心线平行，在芯轴上安装有硬质橡胶材质的压轮(2)，在压轮(2)的表面设有环形凹槽；还包括下端设有第一外螺纹部(7)、上端固接安装有外套筒(6)的上半立叉(8)，外套筒(6)套设在内套筒(9)上；在内套筒(9)和外套筒(6)两者的侧壁上开设有多组径向贯通的螺纹孔，在外套筒(9)的其中一个螺纹孔的外部固接安装有螺纹导套，在该螺纹导套内设有螺纹杆材质的销钉(10)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡光文，
申请(专利权)人：安驰达科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12