一种新型避震滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型避震滑板车。包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板；还包括均为L形形状的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端铰接连接在两个上转接板的前部之间、第二支臂的上端铰接连接在两个上转接板的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板，第一支臂的下端铰接连接在两个下转接板的前部之间、第二支臂的下端铰接连接在两个下转接板的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器；在座管内插装有上部带有车座的鞍管；在下转接板的底部固接安装有前后两端均成Y形分叉的横梁，在横梁的中部设有脚踏板，在横梁前后的各端部均设有叉片，在前部的叉片之间安装有前车轮、在后部的叉片之间安装有后车轮。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于滑板车
，尤其涉及一种新型避震滑板车。
技术介绍
现代社会中，滑板车以其灵活轻便、易学易用、娱乐性强等特性而得到了人们的日益青睐，作为一种娱乐用具逐渐走入人们的生活中。现有的滑板车在结构上一般包括车身，在车身的前部设置支撑立柱，在支撑立柱上安装有可折叠的车把，在车身的前部和后部安装前车轮和后车轮。上述结构的滑板车存在如下缺陷:使用者只能站立骑行；整车避震效果较差，在颠簸路面骑行时体验较差。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够乘坐骑行、骑行时避震效果好的新型避震滑板车。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种新型避震滑板车包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板；还包括均为L形形状的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端铰接连接在两个上转接板的前部之间、第二支臂的上端铰接连接在两个上转接板的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂的下端铰接连接在两个下转接板的前部之间、第二支臂的下端铰接连接在两个下转接板的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器，避震器的上下两个端头分别与第一支臂的中上部和第二支臂的中下部铰接连接；在座管内插装有上部带有车座的鞍管；在下转接板的底部固接安装有前后两端均成Y形分叉的横梁，在横梁的中部设有脚踏板，在横梁前后的各端部均设有叉片，在前部的叉片之间安装有前车轮、在后部的叉片之间安装有后车轮。本技术的优点和积极效果是:本技术提供了一种结构设计简单合理的新型避震滑板车，与现有的滑板车相比，本技术方案通过在车架中部设置自成单元、具备完整功能的避震组件，提升了车架整体结构的紧凑性以及拆装的便捷性，避震效果优异。通过在底部设置带有连接孔的下转接板，为滑板车的横梁提供了连接接口 ；通过在上部后侧设置座管，为滑板车的鞍管提供了连接接口，故整个滑板车能够以避震组件为核心进行搭建，得到的滑板车容易进行部件的分拆，分拆后各部件容易进行收纳和携带，即实现了一种快装快拆的滑板车结构。此外，本技术方案中通过设置车座、在横梁中部设置脚踏板，实现了乘坐骑行的效果，是滑板车的另一种运动方式。优选地:所述避震器选取为弹簧式避震器。优选地:在座管顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件，鞍管采用紧固件与座管固定连接。优选地:在横梁前端的侧壁上开设有连接孔，在上述连接孔内设有紧固螺栓将下转接板与横梁固定连接。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图。图中:1、车座；2、鞍管；3、座管；4、紧固件；5、上转接板；6、第一支臂；7、前车轮；8、避震器；9、下转接板；10、第二支臂；11、横梁；12、脚踏板；13、叉片；14、后车轮。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:请参见图1，本技术包括位于中心的避震组件，其它部件围绕该避震组件搭建。避震组件包括座管3，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板5。还包括均为L形形状的第一支臂6和第二支臂10，第一支臂6的上端铰接连接在两个上转接板5的前部之间、第二支臂10的上端铰接连接在两个上转接板5的底部之间。还包括两个互相平行的下转接板9，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂6的下端铰接连接在两个下转接板9的前部之间、第二支臂10的下端铰接连接在两个下转接板9的中部之间。第一支臂6、第二支臂10、上转接板5和下转接板9四者构成了四连杆结构。在两支臂的中部之间架设安装有避震器8，避震器8的上下两个端头分别与第一支臂6的中上部和第二支臂10的中下部铰接连接。在上述四连杆结构前后移动的过程中，对避震器8产生压缩或拉伸作用，即起到了避震效果。本实施例中，避震器8选取为弹簧式避震器。在下转接板9的底部固接安装有前后两端均成Y形分叉的横梁11，横梁11的中部设有脚踏板12，在横梁11前后的各端部均设有叉片13，在前部的叉片13之间安装有前车轮7、在后部的叉片13之间安装有后车轮14。本实施例中，在两个下转接板9的底部前部以及底部后部均开设有连接孔，在横梁11前端的侧壁上开设有连接孔，在上述连接孔内设有紧固螺栓将下转接板9与横梁11固定连接。在座管3内插装有上部带有车座1的鞍管2。本实施例中，在座管3顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件4，鞍管2采用紧固件4与座管3固定连接。骑行时，使用者乘坐在车座1上，脚踏在脚踏板12上，通过对地面的前后蹬踏实现滑板车的移动和制动。【主权项】1.一种新型避震滑板车，其特征在于:包括座管(3)，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板(5);还包括均为L形形状的第一支臂(6)和第二支臂(10)，第一支臂(6)的上端铰接连接在两个上转接板(5)的前部之间、第二支臂(10)的上端铰接连接在两个上转接板(5)的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板(9)，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂(6)的下端铰接连接在两个下转接板(9)的前部之间、第二支臂(10)的下端铰接连接在两个下转接板(9)的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器(8)，避震器(8)的上下两个端头分别与第一支臂￠)的中上部和第二支臂(10)的中下部铰接连接；在座管(3)内插装有上部带有车座(1)的鞍管(2);在下转接板(9)的底部固接安装有前后两端均成Y形分叉的横梁(11)，在横梁(11)的中部设有脚踏板(12)，在横梁(11)前后的各端部均设有叉片(13)，在前部的叉片(13)之间安装有前车轮(7)、在后部的叉片(13)之间安装有后车轮(14)。2.如权利要求1所述的新型避震滑板车，其特征在于:所述避震器(8)选取为弹簧式避震器。3.如权利要求1所述的新型避震滑板车，其特征在于:在座管(3)顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有紧固件(4)，鞍管⑵采用紧固件⑷与座管(3)固定连接。4.如权利要求1所述的新型避震滑板车，其特征在于:在横梁(11)前端的侧壁上开设有连接孔，在上述连接孔内设有紧固螺栓将下转接板(9)与横梁(11)固定连接。【专利摘要】本技术涉及一种新型避震滑板车。包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板；还包括均为L形形状的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端铰接连接在两个上转接板的前部之间、第二支臂的上端铰接连接在两个上转接板的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板，第一支臂的下端铰接连接在两个下转接板的前部之间、第二支臂的下端铰接连接在两个下转接板的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器；在座管内插装有上部带有车座的鞍管；在下转接板的底部固接安装有前后两端均成Y形分叉的横梁，在横梁的中部设有脚踏板，在横梁前后的各端部均设有叉片，在前部的叉片之间安装有前车轮、在后部的叉片之间安装有后车轮。【IPC分类】B62K3/00, B62K3/02【公开号】CN205098362【申请号】CN201520772580【专利技术人】胡光文 【申请人】安驰达科技（天津）有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型避震滑板车，其特征在于：包括座管(3)，在其下部的正面焊接固接有互相平行的两个上转接板(5)；还包括均为L形形状的第一支臂(6)和第二支臂(10)，第一支臂(6)的上端铰接连接在两个上转接板(5)的前部之间、第二支臂(10)的上端铰接连接在两个上转接板(5)的底部之间；还包括两个互相平行的下转接板(9)，在两者之间夹持固接连接块构成一个整体，第一支臂(6)的下端铰接连接在两个下转接板(9)的前部之间、第二支臂(10)的下端铰接连接在两个下转接板(9)的中部之间；在两支臂的中部之间架设安装有避震器(8)，避震器(8)的上下两个端头分别与第一支臂(6)的中上部和第二支臂(10)的中下部铰接连接；在座管(3)内插装有上部带有车座(1)的鞍管(2)；在下转接板(9)的底部固接安装有前后两端均成Y形分叉的横梁(11)，在横梁(11)的中部设有脚踏板(12)，在横梁(11)前后的各端部均设有叉片(13)，在前部的叉片(13)之间安装有前车轮(7)、在后部的叉片(13)之间安装有后车轮(14)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡光文，
申请(专利权)人：安驰达科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12