一种电动滑板车铝型材制造技术

本发明专利技术公开了一种电动滑板车铝型材，包括：承重基体和位于承重基体一侧并与承重基体一体成型的第一型板、第二型板，其中：第一型板、第二型板与承重基体下表面之间的竖直高度相等，第一型板、第二型板之间预留有第一间距，第一型板与承重基体的一侧之间预留有第二间距，第二型板与承重基体的另一侧之间预留有第三间距，第一型板设有第一型槽；第二型板设有第二型槽，第二型槽与第一型槽同向延伸，且第二型槽的深度与第一型槽的深度一致。本发明专利技术结构稳固性、承重能力强，且具有良好的抗变形能力。

Aluminum profile for electric scooter

The invention discloses an electric scooter aluminum, including: Bearing in a bearing base and one side of the substrate and the first plate, and forming one bearing matrix second plate, which is equal to the height of vertical surface between the first plate, the second plate and the bearing base, a first distance is reserved between the first plate, second plate, a the second distance is reserved between the first side plate and the bearing base, third spacing is reserved between the other side of the second bearing plate with the substrate, the first plate is provided with a first groove; second plate is provided with second grooves, second groove and the first groove extend in the same direction, and the second type groove and the first groove depth is consistent. The invention has the advantages of firm structure, strong bearing capacity, and good anti deformation ability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车铝型材
本专利技术涉及型材
，尤其涉及一种电动滑板车铝型材。
技术介绍
铝合金因良好的力学性能、质地轻、易加工性能和耐腐蚀性能被广泛用于制造生产汽车零部件替代其他材质。现有的电动滑板车中的板件结构都是由许多板件拼接后焊接固定在一起的，在使用过程中容易在焊接处出现断裂，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出一种电动滑板车铝型材。本专利技术提出了一种电动滑板车铝型材，包括：承重基体和位于承重基体一侧并与承重基体一体成型的第一型板、第二型板，其中：承重基体的包括相互平行的上表面和下表面，所述承重基体的上表面和下表面均为平面；第一型板、第二型板均位于承重主体下表面的一侧并分别垂直于下表面，且第一型板、第二型板与承重基体下表面之间的竖直高度相等，第一型板、第二型板之间预留有第一间距，第一型板远离第二型板的一侧与承重基体远离第一型板的一侧之间预留有第二间距，第二型板远离第一型板的一侧与承重基体远离第一型板的一侧之间预留有第三间距；第一型板上且位于其靠近第二型板的一侧设有第一型槽，第一型槽靠近承重基体的一侧侧壁与承重基体的下表面之间预留有第四间距，其远离承重基体的一侧的侧壁与第一型板远离承重基体一侧的侧壁之间预留有第五间距；第二型板上且位于其靠近第一型板的一侧设有第二型槽，第二型槽与第一型槽同向延伸，且第二型槽的深度与第一型槽的深度一致，第二型槽靠近承重基体的一侧侧壁与承重基体的下表面之间预留有第六间距，其远离承重基体的一侧的侧壁与第一型板远离承重基体一侧的侧壁之间预留有第七间距；所述第六间距与第四间距相等，第七间距与第五间距相等。优选地，承重基体内部且位于第二间距处设有第一腹腔，第一腹腔与第一型槽和第二型槽同向延伸。优选地，承重基体内部且位于第三间距处设有第二腹腔，所述第二腹腔与第一腹腔同向延伸，第二腹腔靠近承重基体下表面一侧的内壁设有定位槽。优选地，承重基体内部且位于第一间距处设有第三腹腔，第三腹腔与第一型槽和第二型槽同向延伸。优选地，第三腹腔设有多个，各腹腔由第一型板向第二型板方向并列布置。优选地，第三腹腔包括小腹腔和大腹腔，所述小腹腔、大腹腔均为矩形腔，小腹腔的横截面积小于大腹腔的横截面积，且由第一型板向第二型板方向，小腹腔、大腹腔交替布置。优选地，第一型板的厚度与第二型板的厚度相等。优选地，第一型板、第二型板的厚度均为7mm。优选地，第一间距、第二间距、第三间距之间的比值为25.5:80:25.5。优选地，第五间距、第四间距、以及第一型槽的深度之间之比为7：4.5：4。本专利技术中，采用一体成型技术，可以有效增强电动滑板车中板件结构的稳固性。并通过对承重基体、以及第一型板、第二型板的位置关系设置，使承重基体中上表面和下表面均为平面，使第一型板、第二型板与承重基体下表面之间的竖直高度相等，第一型板、第二型板之间预留有第一间距，第一型板远离第二型板的一侧与承重基体远离第一型板的一侧之间预留有第二间距，第二型板远离第一型板的一侧与承重基体远离第一型板的一侧之间预留有第三间距，并使第一间距、第二间距、第三间距之间的比值为25.5:80:25.5；从而使该型材具有良好的承重能力。同时通过对第一型板、第二型板进行设置，使第一型板具有第一型槽，第二型板具有第二型槽，并使第一型槽靠近承重基体的一侧侧壁与承重基体的下表面之间预留有第四间距，其远离承重基体的一侧的侧壁与第一型板远离承重基体一侧的侧壁之间预留有第五间距；使第二型槽靠近承重基体的一侧侧壁与承重基体的下表面之间预留有第六间距，其远离承重基体的一侧的侧壁与第一型板远离承重基体一侧的侧壁之间预留有第七间距；利用第一型槽、第二型槽与第一型板、第二型板的边壁配合在第一型板、第二型板之间形成可进与配件进行装配并使配件槽腔以及对配件进行抵靠、锁紧的台肩部分和卡头部分。且通过使第五间距、第四间距、以及第一型槽的深度之间之比、以及第六间距、第七间距、以及第二型槽的深度之间之比均为7：4.5：4，以使第一型板、第二型板在一定尺寸范围内，通过对各部分比例的划分，使第一型板、第二型板具有足够的强度，提高其抗变形能力。附图说明图1为本专利技术提出的一种电动滑板车铝型材的横断面图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本专利技术提出的一种电动滑板车铝型材的横断面图。参照图1，本专利技术实施例提出的一种电动滑板车铝型材，包括：承重基体1和位于承重基体1一侧并与承重基体1一体成型的第一型板2、第二型板3，其中：承重基体1的包括相互平行的上表面和下表面，所述承重基体1的上表面和下表面均为平面；第一型板2的厚度与第二型板33的厚度相等，均为7mm；第一型板2、第二型板3均位于承重主体下表面的一侧并分别垂直于下表面，且第一型板2、第二型板3与承重基体1下表面之间的竖直高度相等，第一型板2、第二型板3之间预留有第一间距，第一型板2远离第二型板3的一侧与承重基体1远离第一型板2的一侧之间预留有第二间距，第二型板3远离第一型板2的一侧与承重基体1远离第一型板2的一侧之间预留有第三间距，所述第一间距、第二间距、第三间距之间的比值为25.5:80:25.5。第一型板2上且位于其靠近第二型板3的一侧设有第一型槽21，第一型槽21靠近承重基体1的一侧侧壁与承重基体1的下表面之间预留有第四间距，其远离承重基体1的一侧的侧壁与第一型板2板远离承重基体1一侧的侧壁之间预留有第五间距；所述第五间距、第四间距、以及第一型槽21的深度之间之比为7：4.5：4。第二型板33上且位于其靠近第一型板2的一侧设有第二型槽31，第二型槽31与第一型槽21同向延伸，且第二型槽31的深度与第一型槽21的深度一致，第二型槽31靠近承重基体1的一侧侧壁与承重基体1的下表面之间预留有第六间距，其远离承重基体1的一侧的侧壁与第一型板2板远离承重基体1一侧的侧壁之间预留有第七间距；所述第六间距与第四间距相等，第七间距与第五间距相等。本专利技术通过对承重基体1、以及第一型板2、第二型板33的位置关系设置，使承重基体1中上表面和下表面均为平面，使第一型板2、第二型板3与承重基体1下表面之间的竖直高度相等，第一型板2、第二型板3之间预留有第一间距，第一型板2远离第二型板3的一侧与承重基体1远离第一型板2的一侧之间预留有第二间距，第二型板3远离第一型板2的一侧与承重基体1远离第一型板2的一侧之间预留有第三间距，并使第一间距、第二间距、第三间距之间的比值为25.5:80:25.5；从而使该型材具有良好的承重能力。同时通过对第一型板2、第二型板33进行设置，使第一型板2具有第一型槽21，第二型板33具有第二型槽31，并使第一型槽21靠近承重基体1的一侧侧壁与承重基体1的下表面之间预留有第四间距，其远离承重基体1的一侧的侧壁与第一型板2板远离承重基体1一侧的侧壁之间预留有第五间距；使第二型槽31靠近承重基体1的一侧侧壁与承重基体1的下表面之间预留有第六间距，其远离承重基体1的一侧的侧壁与第一型板2板远离承重基体1一侧的侧壁之间预留有第七间距；利用第一型槽21、第二型槽31与第一型板2、第二型板33的边壁配合在第一型板2、第二型板33之间形成可进与配件进行装配并使配件槽腔以及对配件进行抵靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车铝型材，其特征在于，包括：承重基体(1)和位于承重基体(1)一侧并与承重基体(1)一体成型的第一型板(2)、第二型板(3)，其中：承重基体(1)的包括相互平行的上表面和下表面，所述承重基体(1)的上表面和下表面均为平面；第一型板(2)、第二型板(3)均位于承重主体下表面的一侧并分别垂直于下表面，且第一型板(2)、第二型板(3)与承重基体(1)下表面之间的竖直高度相等，第一型板(2)、第二型板(3)之间预留有第一间距，第一型板(2)远离第二型板(3)的一侧与承重基体(1)远离第一型板(2)的一侧之间预留有第二间距，第二型板(3)远离第一型板(2)的一侧与承重基体(1)远离第一型板(2)的一侧之间预留有第三间距；第一型板(2)上且位于其靠近第二型板(3)的一侧设有第一型槽(21)，第一型槽(21)靠近承重基体(1)的一侧侧壁与承重基体(1)的下表面之间预留有第四间距，其远离承重基体(1)的一侧的侧壁与第一型板(2)远离承重基体(1)一侧的侧壁之间预留有第五间距；第二型板(3)上且位于其靠近第一型板(2)的一侧设有第二型槽(31)，第二型槽(31)与第一型槽(21)同向延伸，且第二型槽(31)的深度与第一型槽(21)的深度一致，第二型槽(31)靠近承重基体(1)的一侧侧壁与承重基体(1)的下表面之间预留有第六间距，其远离承重基体(1)的一侧的侧壁与第一型板(2)远离承重基体(1)一侧的侧壁之间预留有第七间距；所述第六间距与第四间距相等，第七间距与第五间距相等。...

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车铝型材，其特征在于，包括：承重基体(1)和位于承重基体(1)一侧并与承重基体(1)一体成型的第一型板(2)、第二型板(3)，其中：承重基体(1)的包括相互平行的上表面和下表面，所述承重基体(1)的上表面和下表面均为平面；第一型板(2)、第二型板(3)均位于承重主体下表面的一侧并分别垂直于下表面，且第一型板(2)、第二型板(3)与承重基体(1)下表面之间的竖直高度相等，第一型板(2)、第二型板(3)之间预留有第一间距，第一型板(2)远离第二型板(3)的一侧与承重基体(1)远离第一型板(2)的一侧之间预留有第二间距，第二型板(3)远离第一型板(2)的一侧与承重基体(1)远离第一型板(2)的一侧之间预留有第三间距；第一型板(2)上且位于其靠近第二型板(3)的一侧设有第一型槽(21)，第一型槽(21)靠近承重基体(1)的一侧侧壁与承重基体(1)的下表面之间预留有第四间距，其远离承重基体(1)的一侧的侧壁与第一型板(2)远离承重基体(1)一侧的侧壁之间预留有第五间距；第二型板(3)上且位于其靠近第一型板(2)的一侧设有第二型槽(31)，第二型槽(31)与第一型槽(21)同向延伸，且第二型槽(31)的深度与第一型槽(21)的深度一致，第二型槽(31)靠近承重基体(1)的一侧侧壁与承重基体(1)的下表面之间预留有第六间距，其远离承重基体(1)的一侧的侧壁与第一型板(2)远离承重基体(1)一侧的侧壁之间预留有第七间距；所述第六间距与第四间距相等，第七间距与第五间距相等。2.根据权利要求1所述的电动滑板车铝型材，其特征在于，承重基体(1)内部且位于第二间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，唐开健，陈未荣，柏宝琴，
申请(专利权)人：安徽银盾斯金铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34