一种发条滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种发条滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述固定连接的踏板；所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏板的两端连接有传动链，所述后轮的左右两侧均连接有发条和飞轮，两个所述飞轮与所述传动链传动连接，且每个所述飞轮内均装有单向构件，使得当所述飞轮向后转动时，该飞轮将压缩对应的所述发条并不带动所述后轮转动，当所述飞轮向前转动时，该飞轮和对应的发条将带动所述后轮向前转动。本发明专利技术的发条滑板车，将滑板车踩踏力矩调整地更为柔顺，进而改善了使用者的使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滑板车，更具体地说，本专利技术涉及一种发条滑板车。
技术介绍
滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。现有的滑板车通常是一个车架，一对车把，前后轮各一个，外加一个刹车装置。大多数的使用者是将一只脚踩踏在踏板上，另一只脚通过蹬踏地面以获得滑板车的推动力，因为只有单脚得到了训练并且这样使用滑板车的速度很低，而影响了使用者的使用体验。且现有滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，因为初始启动力矩过大，导致使用者踩踏滑板时比较费力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种发条滑板车，可改善现有滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，因为初始启动力矩过大，导致使用者踩踏滑板时比较费力。根据本专利技术，提供了一种发条滑板车，包括:通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述固定连接的踏板;所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮;所述踏板的两端连接有传动链，所述后轮的左右两侧均连接有发条和飞轮，两个所述飞轮与所述传动链传动连接，且每个所述飞轮内均装有单向构件，使得当所述飞轮向后转动时，该飞轮将压缩对应的所述发条并不带动所述后轮转动，当所述飞轮向前转动时，该飞轮和对应的发条将带动所述后轮向前转动。其中，在上述的发条滑板车中，所述踏板包括踏板部以及分别设置在所述踏板部两端的前踏部和后踏部。其中，在上述的发条滑板车中，所述前踏部和后踏部均高于所述踏板部。其中，在上述的发条滑板车中，所述前踏部和后踏部与所述踏板部均形成为一体式结构。其中，在上述的发条滑板车中，所述单向构件为棘轮棘齿机构。其中，在上述的发条滑板车中，所述单向构件为超越离合器。其中，在上述的发条滑板车中，所述前车架设置有控制运动方向的车把，所述车把通过竖管与所述前车架相连接。因此，本专利技术的发条滑板车，将滑板车踩踏力矩调整地更为柔顺，进而改善了使用者的使用体验。【附图说明】结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本专利技术有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中:图1示意性地示出了根据本专利技术实施例的发条滑板车的立体结构示意图；图2示意性地示出了根据本专利技术实施例的发条滑板车的正面结构示意图；图3示意性地示出了根据本专利技术实施例的发条滑板车的踏板的结构示意图；图中:I为前车架；2为后车架；3为踏板;4为前轮;5为后轮;6为传动链;7为发条;8为飞轮;9为踏板部;10为前踏部;11为后踏部;12为车把;13为竖管。需要说明的是，附图用于说明本专利技术，而非限制本专利技术。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。【具体实施方式】为了使本专利技术的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本专利技术的内容进行详细描述。图1示意性地示出了根据本专利技术实施例的发条滑板车的立体结构示意图；图2示意性地示出了根据本专利技术实施例的发条滑板车的正面结构示意图；图3示意性地示出了根据本专利技术实施例的发条滑板车的踏板的结构示意图。如图1至图3所示，本专利技术的发条滑板车包括:通过中轴铰接的前车架I和后车架2，以及与中轴固定连接的踏板3。前车架1、后车架2分别设置有前轮4和后轮5，前车架I设置有控制运动方向的车把12，车把12通过竖管13与前车架I相连接。该滑板车的前轮4自由转动，通过车把12来进行控制角度以达到滑板车方向的调整，后轮5为动力轮，通过踏板3前后摆动来驱动后轮5，进而带动滑板车前进。踏板3的两端连接有传动链6，后轮5的左右两侧均连接有发条7和飞轮8，两个飞轮8与传动链6传动连接，以实现驱动滑板车前进。每个飞轮7内均装有单向构件，例如，单向构件为棘轮棘齿机构，或者单向构件为超越离合器，也或者为可实现单向功能的构件，使得当飞轮8向后转动时，该飞轮8将压缩对应的发条7并不带动后轮5转动，即左侧的飞轮8压缩左侧的发条7，右侧的飞轮8压缩右侧的发条7。当飞轮8向前转动时，该飞轮8和对应的发条7将带动后轮5向前转动，此时，被压缩的发条7会同时释放能量，与飞轮8共同推动后轮5前进。这里，发条7的作用会将滑板车的运行力改进的更为平稳。在本实施例中，踏板3包括踏板部9以及分别设置在踏板部9两端的前踏部10和后踏部11，该前踏部10和后踏部11均高于踏板部9，且该前踏部10和后踏部11与踏板部9均形成为一体式结构。使用时，使用者双脚站立于踏板3上，一直脚放置在踏板3的前踏部10，另一只脚放置在踏板3的后踏部11，双手紧握车把12以控制滑板车行进的方向，并前后脚交替用力踩踏使踏板3像跷跷板一样上下摆动即可。由此，本专利技术通过车把12来进行控制角度以达到滑板车方向的调整;通过踏板3前后摆动来驱动用于主传动的传动链6，通过设置于后轮轴中部的发条装置调节启动和行进时的力，进而使得滑板车在一个柔性的的车速内运动。因此，本专利技术的发条滑板车，将滑板车踩踏力矩调整地更为柔顺，进而改善了使用者的使用体验。可以理解的是，虽然本专利技术已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本专利技术。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本专利技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本专利技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本专利技术技术方案保护的范围内。【主权项】1.一种发条滑板车，其特征在于，包括:通过中轴铰接的前车架(I)和后车架(2)，以及与所述固定连接的踏板(3);所述前车架(I)、后车架(2)分别设置有前轮(4)和后轮(5);所述踏板(3)的两端连接有传动链(6)，所述后轮(5)的左右两侧均连接有发条(7)和飞轮(8)，两个所述飞轮(8)与所述传动链(6)传动连接，且每个所述飞轮(7)内均装有单向构件，使得当所述飞轮(8)向后转动时，该飞轮(8)将压缩对应的所述发条(7)并不带动所述后轮(5)转动，当所述飞轮(8)向前转动时，该飞轮(8)和对应的发条(7)将带动所述后轮(5)向前转动。2.根据权利要求1所述的发条滑板车，其特征在于，所述踏板(3)包括踏板部(9)以及分别设置在所述踏板部(9)两端的前踏部(10)和后踏部(11)。3.根据权利要求2所述的发条滑板车，其特征在于，所述前踏部(10)和后踏部(11)均高于所述踏板部(9)。4.根据权利要求2所述的发条滑板车，其特征在于，所述前踏部(10)和后踏部(11)与所述踏板部(9)均形成为一体式结构。5.根据权利要求1所述的发条滑板车，其特征在于，所述单向构件为棘轮棘齿机构。6.根据权利要求1所述的发条滑板车，其特征在于，所述单向构件为超越离合器。7.根据权利要求1至6中任一项所述的发条滑板车，其特征在于，所述前车架(I)设置有控制运动方向的车把(12)，所述车把(12)通过竖管(13)与所述前车架(I)相连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种发条滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述固定连接的踏板；所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发条滑板车，其特征在于，包括：通过中轴铰接的前车架(1)和后车架(2)，以及与所述固定连接的踏板(3)；所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(4)和后轮(5)；所述踏板(3)的两端连接有传动链(6)，所述后轮(5)的左右两侧均连接有发条(7)和飞轮(8)，两个所述飞轮(8)与所述传动链(6)传动连接，且每个所述飞轮(7)内均装有单向构件，使得当所述飞轮(8)向后转动时，该飞轮(8)将压缩对应的所述发条(7)并不带动所述后轮(5)转动，当所述飞轮(8)向前转动时，该飞轮(8)和对应的发条(7)将带动所述后轮(5)向前转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王铭铭，
申请(专利权)人：宁波云飚电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33